{"id":4839,"date":"2020-02-13T03:23:56","date_gmt":"2020-02-13T02:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=4839"},"modified":"2022-04-29T10:26:26","modified_gmt":"2022-04-29T08:26:26","slug":"conducir-con-nieve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/conducir-con-nieve\/","title":{"rendered":"Aprende c\u00f3mo conducir con nieve sin peligros"},"content":{"rendered":"

\u00bfC\u00f3mo hay que conducir con nieve?<\/strong> Una pregunta cuya respuesta no es del todo obvia. Sin embargo, conocerla te ayudar\u00e1 a evitar problemas y momentos embarazosos. Pero primero, demos un paso atr\u00e1s.<\/p>\n

Adi\u00f3s plegarias, bienvenidos neum\u00e1ticos de invierno<\/h3>\n

Una vez, cuando los autos estaban hechos de hierro y ten\u00edan alma, a la llegada de la estaci\u00f3n fr\u00eda, se colocaba una \u00abcubierta\u00bb de goma en la m\u00e1scara frente al radiador,<\/strong> para permitir que el motor se calentara bien incluso en bajas temperaturas. En cuanto a la seguridad y la forma de conducir con nieve, cada conductor se dirig\u00eda a su santo favorito, poco antes de empezar el recorrido y generalmente dando un beso al volante y lanzando otro al salpicadero.<\/p>\n

Ahora que los coches hacen (casi) todo por s\u00ed mismos<\/strong> y que casi se han convertido en ‘maquinas inteligentes’, la tendencia es simplemente no pensar en nada, en el mejor de los casos, preocuparse por encender las luces. Es una pena que no siempre esto sea suficiente, especialmente en aquellas zonas donde las temperaturas caen por debajo del cero. En cualquier caso, damos por sentado que antes de conducir con nieve has instalado un buen juego de <\/strong>neum\u00e1ticos de invierno<\/a><\/span> en tu coche.<\/strong> Una vez pasado este punto, entonces s\u00ed podemos hablar sobre consejos y trucos…<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo conducir con nieve?<\/h3>\n

Comencemos diciendo que nunca est\u00e1 de m\u00e1s ser precavido<\/em>. Te recordamos<\/strong> que tienes que ir despacio y ser muy dulce en cada movimiento o cambio de direcci\u00f3n<\/strong>. Lo primero es el contacto del conductor con el coche y del propio autom\u00f3vil con la superficie de la carretera. Para ello los neum\u00e1ticos son fundamentales. Luego, debes aprender a no confiar demasiado en la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, porque cuesta arriba todo parece f\u00e1cil, mientras que los problemas reales se presentan cuesta abajo,<\/strong> tal vez cuando tienes que afrontar una curva a la sombra o expuesta hacia el norte y que presenta una capa de hielo.<\/p>\n

\"c\u00f3mo<\/p>\n

La concentraci\u00f3n es fundamental<\/strong>, mejor no hablar ni telefonear, porque cualquier maniobra, moviendo el volante o accionando los frenos<\/a><\/span>, provoca una reacci\u00f3n mucho m\u00e1s lenta de lo que estamos acostumbrados en el asfalto seco o incluso h\u00famedo. Como resultado, los tiempos y los espacios se alargan<\/strong>, tanto al frenar como en las curvas.<\/p>\n

Todas las maniobras deben ser m\u00e1s suaves,<\/strong> como si quisieras acariciar el pedal del freno o el volante. Hace a\u00f1os, se dec\u00eda que era bueno poner un huevo debajo del pedal del freno y otro debajo del pedal del acelerador, hoy en d\u00eda con los sistemas electr\u00f3nicos actuales, esto no hace falta: sin embargo, en la direcci\u00f3n uno debe ser delicado. Teniendo bien abiertos los ojos <\/b>para poder predecir lo que puede suceder.\u00a0Si el coche patina, entonces debes estar listo para contrarrestarlo.<\/strong><\/p>\n

El principio a recordar es girar las ruedas hacia la direcci\u00f3n a la que desea ir, incluso si el autom\u00f3vil parece ir en la direcci\u00f3n contraria<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente, una reflexi\u00f3n: la tracci\u00f3n total es ciertamente \u00fatil cuando se trata de hacer que el autom\u00f3vil gane velocidad, pero cuando llega el momento de frenar, su contribuci\u00f3n es pr\u00e1cticamente cero.<\/strong><\/p>\n

\"c\u00f3mo<\/p>\n

5 consejos para conducir el coche sobre nieve<\/h3>\n
    \n
  1. Cuidado cuando frenas<\/strong>: en la nieve, el agarre de los neum\u00e1ticos disminuye considerablemente, por lo tanto, el frenado merece mucha m\u00e1s atenci\u00f3n, para no correr el riesgo de resbalar. Te aconsejamos frenar muy temprano y suavemente, para evitar el deslizamiento<\/a><\/span>. Fundamental es la distancia de seguridad que, en estas condiciones, aumenta del doble.<\/li>\n
  2. No conf\u00edes demasiado en la electr\u00f3nica:<\/strong> los controles electr\u00f3nicos de frenado, tracci\u00f3n y estabilidad no pueden resolver todos los problemas y es una tonter\u00eda confiar ciegamente en estos asistentes.<\/li>\n
  3. Desactiva los controles de tracci\u00f3n:<\/strong> si la carretera est\u00e1 muy nevada, es mejor desactivar el control de tracci\u00f3n con las teclas ESP, TCS, ASR al salir. Estos disminuyen la potencia de tracci\u00f3n para evitar el deslizamiento en superficies mojadas, pero como la nieve es m\u00e1s firme, es necesario tener toda la potencia del motor para poder arrancar.<\/li>\n
  4. Estacionamiento:<\/strong> recuerda aparcar en una zona llana, de esta manera puede evitar utilizar el freno de mano, ya que debajo cero los cables podr\u00edan da\u00f1arse y desengancharse. Si el coche ha sido rodeado con nieve, tendr\u00e1s que removerla manualmente, con la ayuda de una pala.<\/li>\n
  5. Usa el freno motor: <\/strong>dado que es dif\u00edcil frenar el autom\u00f3vil de manera segura y r\u00e1pida con nieve, es mejor usar el freno del motor al m\u00e1ximo, especialmente al descender, para evitar resbalones innecesarios con ruedas bloqueadas. El freno del motor es esencial reduces las marchas y el autom\u00f3vil desacelera.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u00bfC\u00f3mo hay que conducir con nieve? Una pregunta cuya respuesta no es del todo obvia. Sin embargo, conocerla te ayudar\u00e1 a evitar problemas y momentos embarazosos. Pero primero, demos un paso atr\u00e1s. Adi\u00f3s plegarias, bienvenidos neum\u00e1ticos de invierno Una vez, cuando los autos estaban hechos de hierro y ten\u00edan alma, a la llegada de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}