{"id":3933,"date":"2019-12-18T07:14:24","date_gmt":"2019-12-18T06:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=3933"},"modified":"2022-04-29T10:12:12","modified_gmt":"2022-04-29T08:12:12","slug":"neumaticos-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-tesla\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 hay dentro de los neum\u00e1ticos de un Tesla?"},"content":{"rendered":"

\u00bfAlguna vez has pensado en mirar dentro de las ruedas de tu coche?<\/strong> Probablemente no, pero puedes hacerlo gracias a \u00abWhat’s Inside?\u00bb, uno de los canales con m\u00e1s seguidores en YouTube. En el v\u00eddeo que te proponemos en este post, el propietario de un Tesla decide romper y abrir un neum\u00e1tico Pirelli<\/strong>, mostrando algo que, sinceramente, nadie se esperaba.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es esa extra\u00f1a espuma<\/strong> que se encuentra debajo de la goma del neum\u00e1tico? \u00bfPara que sirve? Si eres fan de las cuatro ruedas y\u00a0te interesan las curiosidades<\/strong>, sigue leyendo. Ya que, por fin, descubriremos juntos que es que se esconde dentro de los neum\u00e1ticos para coches el\u00e9ctricos<\/a><\/span> Tesla.<\/p>\n

PNCS: qu\u00e8 es el\u00a0Pirelli Noise Cancelling System<\/h3>\n

Cuando los chicos del v\u00eddeo abren el neum\u00e1tico del Tesla, encuentran una espuma que representa la clave de la tecnolog\u00eda de los\u00a0neum\u00e1ticos silenciosos de Pirelli. Un proyecto lanzado hace unos a\u00f1os para mejorar la comodidad de conducci\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, la capa de poliuretano unida al interior de la banda de rodadura filtra con precisi\u00f3n el ruido generado por el rodamiento de los neum\u00e1ticos<\/strong>, evitando que se transmita dentro del habit\u00e1culo.<\/p>\n

\u00bfPero de d\u00f3nde viene este ruido? Durante el rodamiento, dado que el caucho rodea una c\u00e1mara vac\u00eda, genera rumor a trav\u00e9s de la resonancia del aire contenido en \u00e9l. Estas vibraciones llegar\u00edan al compartimiento de pasajeros<\/strong> si no fueran bloqueadas por la tecnolog\u00eda de Pirelli que tiene, como objetivo, reducir el ruido<\/a>. La capacidad de filtrado de este sistema reduce el ruido hasta 3dB.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/p>\n

Neum\u00e1ticos silenciosos para coches el\u00e9ctricos<\/h3>\n

En el video, que podr\u00e1s ver abajo, parecer\u00eda casi una soluci\u00f3n ideada por Tesla<\/strong>, pero en realidad se trata de una tecnolog\u00eda completamente de propiedad de\u00a0Pirelli<\/a> pero que se ofrece a todos los fabricantes que requieren un rendimiento superior a los neum\u00e1ticos suministrado. No es casualidad que hasta la fecha haya 111 aprobaciones de equipo original que Pirelli ha obtenido de los fabricantes de autom\u00f3viles Aston Martin, Audi, Bentley, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, McLaren, Mercedes, Porsche, Tesla, Volvo y Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/p>\n

\u00bfLos PNCS se pueden reparar?<\/h3>\n

El problema, por otro lado, que al tratarse de un neum\u00e1tico especial tiene que tratarse de manera distinta en caso de pinchazo<\/strong>, como por ejemplo pasa con las reparaciones de los neum\u00e1ticos Run Flat<\/a>. Los PNCS de Pirelli pueden repararse, dependiendo del tipo de da\u00f1o, por impacto, roce o perforaci\u00f3n, teniendo siempre en cuenta la presencia de la espuma que, si eliminada o removida, anular\u00e1 de hecho el objetivo de este tipo de ruedas.<\/p>\n