{"id":3896,"date":"2019-12-13T08:05:57","date_gmt":"2019-12-13T07:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=3896"},"modified":"2022-04-29T10:12:22","modified_gmt":"2022-04-29T08:12:22","slug":"saber-neumatico-invierno-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/saber-neumatico-invierno-verano\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo saber si un neum\u00e1tico es de invierno o de verano"},"content":{"rendered":"

En determinados momentos del a\u00f1os y situaciones de clima adverso, es fundamental montar unas ruedas adecuadas<\/strong> que permitan aumentar el nivel de seguridad a la hora de conducir. Sobre todo en caso de suelo cubierto de mucha agua, nieve o tambi\u00e9n hielo. Gracias a las \u00faltimas innovaciones y materiales tecnol\u00f3gicos, los fabricantes nos ofrecen una gran variedad de neum\u00e1ticos de invierno<\/a><\/span> muy fiables, duraderos y que mejoran sensiblemente el agarre cuando m\u00e1s lo necesitamos. Pero: \u00bfser\u00edas capaz de saber, a primera vista, si una rueda es de invierno o de verano?<\/strong><\/p>\n

En este post te mostraremos las diferencias principales<\/strong> entre estos neum\u00e1ticos para que nunca m\u00e1s vuelvas a equivocarte.<\/p>\n

Aprende a distinguir\u00a0neum\u00e1tico de invierno y de verano<\/h2>\n

Como ver\u00e1s en los p\u00e1rrafos sucesivos, cuando hablamos de ‘diferencias’ entre estos dos tipos de cubiertas, hablamos principalmente de un utilizo especifico, cuyo objetivo es\u00a0responder eficazmente a determinadas circunstancias\u00a0clim\u00e1ticas<\/b>. Fabricantes como Bridgestone, Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli, Hankook o Uniroyal, entre otros, trabajan con sus ingenieros para\u00a0realizar mezclas y compuestos especiales<\/strong>, con caracter\u00edsticas y prestaciones siempre mejores.<\/p>\n

El enemigo n\u00famero uno es seguramente el peligrosisimo\u00a0aquaplaning<\/em>, o sea la perdida improvisa de adherencia de las ruedas de contacto que hacen perder el control sobre el veh\u00edculo. Conocer detalles y peculiaridades de los neum\u00e1ticos de invierno y verano, te ayudar\u00e1 a\u00a0elegir siempre las mejores ruedas para tu coche, moto, furgoneta o cami\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

C\u00f3mo reconocer los neum\u00e1ticos de invierno<\/h3>\n

Hace unos meses, la prestigiosa revista alemana\u00a0Autobild<\/em>, di\u00f3 a conocer los nombres de las\u00a0mejores ruedas de invierno 2019<\/a><\/span>,\u00a0una noticia fundamental que te ayudar\u00e1 a elegir el modelo y la marca m\u00e1s seguras<\/strong>. Pruebas y test son cruciales para averiguar la calidad y el comportamiento de estos neum\u00e1ticos que, respeto a los de verano, tienen\u00a0tres diferencias principales:<\/p>\n

    \n
  1. estructura;<\/li>\n
  2. compuesto de goma (o\u00a0mezcla<\/em>);<\/li>\n
  3. perfil de la banda de rodadura.<\/li>\n<\/ol>\n

    Las ruedas de invierno contienen m\u00e1s caucho natural<\/strong> que los mantiene flexibles incluso en temperaturas muy fr\u00edas. Cuanto m\u00e1s suaves son los neum\u00e1ticos, m\u00e1s pueden agarrarse a la superficie de la carretera, lo que aumenta la adherencia y el control cuando conduces. A diferencia de los neum\u00e1ticos de verano, que se endurecen con el fr\u00edo, los neum\u00e1ticos de invierno tienen el mejor rendimiento con temperaturas inferiores a 7 grados<\/strong>.<\/p>\n

    Los neum\u00e1ticos de invierno tambi\u00e9n tienen un perfil con miles de surcos muy delgados<\/strong>\u00a0en los bloques de la banda de rodadura, aplicados para garantizar el drenaje del agua y evitar el riesgo de aquaplaning. Estos dientes se mantienen en la nieve, en el barro y en el hielo, garantizando una adherencia \u00f3ptima a la superficie de la carretera.<\/p>\n

    El perfil de la banda de rodadura es m\u00e1s profundo<\/strong> y crea una cavidad para la nieve. Lo extra\u00f1o es que no hay nada que garantice un mejor agarre como la nieve misma. La nieve compacta mejora el agarre, dando al veh\u00edculo m\u00e1s tracci\u00f3n para avanzar sobre superficies nevadas (o heladas).<\/p>\n

    \"saber<\/p>\n

    Caracter\u00edstica de los neum\u00e1ticos de verano<\/h3>\n

    Los neum\u00e1ticos de verano ofrecen un mejor rendimiento en todos los frentes durante los meses m\u00e1s c\u00e1lidos. Tienen un compuesto relativamente duro<\/strong> que se ablanda con temperaturas m\u00e1s suaves, para adaptarse a superficies secas y h\u00famedas.<\/p>\n

    Los neum\u00e1ticos de verano tienen menos surcos<\/strong>\u00a0que los de invierno y un patr\u00f3n de banda de rodadura especial para minimizar el riesgo de aquaplaning<\/a><\/span>. Esto garantiza un mejor agarre, tanto longitudinal como transversal, con temperaturas c\u00e1lidas y tanto en superficies secas como h\u00famedas.<\/p>\n

    Aunque estas cubiertas pueden hacer frente a la mayor\u00eda de las condiciones clim\u00e1ticas, no se prestan a temperaturas demasiado duras<\/strong>. Las ruedas de verano tienen una mezcla de goma m\u00e1s dura con menos caucho natural<\/strong> que los neum\u00e1ticos de invierno. Por esta raz\u00f3n, comienzan a endurecerse con temperaturas inferiores a 7 grados, volvi\u00e9ndose m\u00e1s fr\u00e1giles. Dicho esto, los neum\u00e1ticos de verano est\u00e1n dise\u00f1ados para adaptarse a temperaturas m\u00e1s altas sin perder su dureza. Esto tambi\u00e9n se traduce en menos fricci\u00f3n y, por lo tanto, en una mayor eficiencia en el consumo de combustible.<\/p>\n

    Cabe destacar, en \u00faltimo, que estas ruedas suelen tener un perfil de banda de rodadura simple con bloques s\u00f3lidos,<\/strong> lo que garantiza una amplia superficie de contacto con la superficie de la carretera. Esto garantiza un excelente control de conducci\u00f3n, con un fuerte impacto positivo en las distancias de frenado.<\/p>\n

    \"saber<\/p>\n

    Otros m\u00e9todos para\u00a0diferenciar entre neum\u00e1ticos de invierno y de verano<\/h3>\n

    Es posible reconocer los neum\u00e1ticos de invierno por la presencia de un s\u00edmbolo especial<\/strong>: un copo de nieve dentro de una monta\u00f1a, que puedes encontrar en el hombro de la rueda. Esto indica que el neum\u00e1tico cumple con los criterios de seguridad para su uso en condiciones clim\u00e1ticas de invierno.<\/p>\n

    Ten presente que, al comprar y montar unas ruedas para nieve y lluvia, podr\u00e1s elegir entre neum\u00e1ticos de invierno estrechos o anchos<\/a><\/span>. Los primeros son m\u00e1s indicados para terrenos nevados, los segundos previenen el aquaplaning, reduciendo el consumo de gasolina.<\/p>\n

    La \u00faltima diferencia entre las ruedas de invierno y de verano es que los neum\u00e1ticos de invierno deben reemplazarse cuando la banda de rodadura alcanza una profundidad m\u00ednima de 4 mm,<\/strong> mientras que para los neum\u00e1ticos de verano la profundidad m\u00ednima recomendada es de 3 mm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En determinados momentos del a\u00f1os y situaciones de clima adverso, es fundamental montar unas ruedas adecuadas que permitan aumentar el nivel de seguridad a la hora de conducir. Sobre todo en caso de suelo cubierto de mucha agua, nieve o tambi\u00e9n hielo. Gracias a las \u00faltimas innovaciones y materiales tecnol\u00f3gicos, los fabricantes nos ofrecen una […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}