{"id":3246,"date":"2019-10-18T08:10:30","date_gmt":"2019-10-18T06:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=3246"},"modified":"2022-07-01T09:52:04","modified_gmt":"2022-07-01T07:52:04","slug":"mejor-medida-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/mejor-medida-neumaticos\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la mejor medida de neum\u00e1ticos?"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son el componente m\u00e1s importante<\/strong> de cualquier vehiculo. Transforman la potencia del motor en propulsi\u00f3n, permiten que los frenos hagan su trabajo y determinan el grado de \u00e9xito con el que un autom\u00f3vil sigue la trayectoria correcta durante las curvas. De ellos depende la velocidad, el agarre y, como no, la seguridad. En pocas palabras,\u00a0llevan una gran carga sobre sus hombros. Por ello hemos decidido dedicar un post para ayudarte a elegir la\u00a0mejor medida de neum\u00e1ticos para tu coche<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfExiste una mejor medida de neum\u00e1ticos?<\/h3>\n

Neum\u00e1tico, cubierta, rueda… Hay varias formas de llamar a esa delgada tira de caucho negro y maloliente. Como seguramente ya sabes, se trata de una mezcla especial de cables y caucho<\/strong>, modelada en un perfil de alta ingenier\u00eda. Poco a poco, los fabricantes de neum\u00e1ticos<\/a> y de coches han empezado a trabajar juntos para dise\u00f1ar cuidadosamente productos siempre m\u00e1s seguros e innovadores, capaz de brindar agarre y confort durante la conducci\u00f3n, reduciendo consumos, ruido y desgaste en el tiempo.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os hemos sido testigos de una proliferaci\u00f3n de neum\u00e1ticos siempre m\u00e1s grandes<\/strong>. Es posible que, en tu barrio, hayas visto a una madre llevar los peques al cole en un SUV con neum\u00e1ticos de 20 pulgadas de di\u00e1metro. En 10 a\u00f1os, el mercado de los neum\u00e1ticos de gran tama\u00f1o ha literalmente explotado<\/strong>. Adem\u00e1s, los modelos ultra bajos y con di\u00e1metro desproporcionado han pasado de ser un producto de nicho para pocos entusiastas del tuning a convertirse en la primera opci\u00f3n para la mayor\u00eda de los automovilistas. La pasi\u00f3n por la velocidad y la influencia de serie de televisi\u00f3n y pel\u00edculas, ha hecho que millones de conductores, en todo el mundo, empezara a buscar la manera de mejorar constantemente el rendimiento<\/strong> de su coche. Pero \u00bfes correcto hablar de una mejor medida de neum\u00e1ticos para los diferentes coches?<\/p>\n

A veces, cuando se compra un vehiculo nuevo, los vendedores\u00a0suelen ofrecer una alternativa a las tradicionales y aburridas 15 o 16 pulgadas, sugiriendo montar las m\u00e1s agresivas de 17, 18 o 19 pulgadas. Estas ruedas de tama\u00f1o extra<\/a> ciertamente pueden mejorar las prestaciones, si las eliges correctamente.\u00a0Tanto si quieres cautivar las miradas de la gente cuando conduces por la calle como si necesitas algo m\u00e1s para el rendimiento de tu motor, siempre es buena idea buscar un compromiso y no dejarse llevar por el instinto.\u00a0Los neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes no siempre son una mejor soluci\u00f3n para tu coche<\/strong>.<\/p>\n

\"Descubre<\/p>\n

Una pulgada, m\u00e1s que suficiente<\/h3>\n

Hay dos formas que permiten aumentar el tama\u00f1o de la superficie de contacto del neum\u00e1tico<\/strong>: hacerla m\u00e1s larga o m\u00e1s ancha.<\/p>\n

Para los dise\u00f1adores de autom\u00f3viles, aumentar el di\u00e1metro solo es posible dentro de ciertos l\u00edmites. Tambi\u00e9n en un SUV grande es posible exagerar, pero en un autom\u00f3vil normal (sobre todo si hablamos de un turismo compacto), si aumentas demasiado el di\u00e1metro o la secci\u00f3n, terminar\u00e1 con problemas de espacio dentro del bastidor<\/strong>, con espacio reducido para el motor y el habit\u00e1culo.<\/p>\n

En segundo lugar, dado que el radio del neum\u00e1tico es mayor, la frecuencia de rotaci\u00f3n aumenta, modificando la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y, por lo tanto, disminuyendo efectivamente la velocidad m\u00e1xima<\/strong> y alargando los tiempos de aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n.<\/p>\n

El est\u00e1ndar, entre los fabricantes de autom\u00f3viles, es conceder una pulgada de ‘tolerancia’. Por ejemplo, es un buen compromiso montar una llanta de 17 pulgadas como alternativa a una llanta de 16<\/strong>. En otras palabras, el di\u00e1metro de la cubierta aumenta, pero el perfil del neum\u00e1tico disminuye (perfil bajo). Montar\u00e1s unos neum\u00e1ticos con un di\u00e1metro m\u00e1s grande, con una banda de rodadura<\/a> m\u00e1s ancha pero un perfil m\u00e1s bajo. \u00bfEl resultado? Seguramente esto se traducir\u00e0 en un mejor control sobre el veh\u00edculo.<\/p>\n

Este ‘truco de una pulgada’ es seguramente una soluci\u00f3n ideal\u00a0cuando buscas la mejor medida de neum\u00e1ticos para tu coche y no quieres exagerar.\u00a0Consumos, velocidad y prestaciones seguir\u00e1n intactas<\/strong>, con una sustancial mejora sobre todo a nivel est\u00e9tico.<\/p>\n

\"Descubre<\/p>\n

Evita los excesos<\/h3>\n

Si decides\u00a0montar unos neum\u00e1ticos bajos, cambian varias cosas<\/b>. Las paredes laterales m\u00e1s cortas estabilizan la banda de rodadura, mejorando el agarre en el suelo y mejorando la sensibilidad de la direcci\u00f3n, porque los neum\u00e1ticos son m\u00e1s r\u00edgidos y menos propensos a deformarse. Sin dudas, esta es una interesante ventaja.<\/p>\n

Por otro lado, la superficie de contacto se vuelve m\u00e1s cuadrada que ovalada. La anchura exagerada hace que el neum\u00e1tico sea m\u00e1s propenso al aquaplaning<\/strong> en suelo mojado. Esto reduce el agarre casi a cero, incluso a velocidades modestas.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la comodidad de conducci\u00f3n se ve afectada<\/strong>. Menor altura (perfil) significa menor amortiguaci\u00f3n y una mayor transferencia de desniveles en el suelo dentro del compartimento de pasajeros. Si vives en una ciudad con adoquines o muchos baches, los traslados en coche se convertir\u00e1n en algo poco agradable.<\/p>\n

Otra desventaja importante es el aumento de los da\u00f1os a neum\u00e1ticos y llantas<\/strong>: las paredes laterales, m\u00e1s delgadas, exponen el borde de las llantas en caso de agujeros o golpes contra los bordillos.<\/p>\n

El neum\u00e1tico bajo y ancho tiene m\u00e1s \u00e1rea de contacto en la carretera, pero esto solo si la rueda permanece perpendicular (o casi) al suelo<\/strong>. El trabajo de suspensi\u00f3n se vuelve m\u00e1s dif\u00edcil. Por esta raz\u00f3n, cuando elige ruedas de mayor di\u00e1metro para tu autom\u00f3vil, deber\u00edas tambi\u00e9n cambiar las suspensiones, eligiendo un juego de tipo deportivo. Sin calibrar la suspensi\u00f3n, el agarre de la carretera de su autom\u00f3vil podr\u00eda no ser lo adecuado.<\/p>\n