{"id":3152,"date":"2019-10-01T10:26:03","date_gmt":"2019-10-01T08:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=3152"},"modified":"2023-07-12T14:11:14","modified_gmt":"2023-07-12T12:11:14","slug":"koenigsegg-record-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/koenigsegg-record-mundial\/","title":{"rendered":"Koenigsegg, nuevo r\u00e9cord mundial en 0-400-0 km\/h"},"content":{"rendered":"

En sueco, Regera es un verbo que significa ‘reinar’. Fiel a su nombre, el Koenigsegg Regera ahora reina con el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido de 0-400-0 km\/h superando cualquier otro veh\u00edculo de producci\u00f3n<\/strong>.\u00a0Este modelo de Koenigsegg, pilotado por el piloto Sonny Persson, estableci\u00f3 un tiempo total de 31,49 segundos en alcanzar los 400. El tiempo se dividi\u00f3 en 22.87 segundos para alcanzar la velocidad m\u00e1xima y otros 8.62 segundos que sirvieron a este b\u00f3lido para detenerse por completo.<\/p>\n

El fundador de la compa\u00f1\u00eda, Christian von Koenigsegg, afirma que el Regera podr\u00eda haber establecido un tiempo a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> si el lugar de prueba, el aer\u00f3dromo militar R\u00e5da en Suecia, hubiera tenido una superficie m\u00e1s nivelada.<\/p>\n

Koenigsegg sin rivales<\/h3>\n

En su carrera hacia el r\u00e9cord, de hecho, Persson tuvo que ralentizar un poco evitando las imperfecciones del suelo. Koenigsegg anteriormente hab\u00eda afirmado que el Regera podr\u00eda alcanzar los 400 km\/h en 20 segundos<\/strong>. La carrera se realiz\u00f3 en un Regera de producci\u00f3n, con solo una jaula antivuelco y un arn\u00e9s de cuatro puntos agregado, por mayor seguridad.<\/p>\n

El anterior r\u00e9cord pertenec\u00eda\u00a0a otro modelo de Koenigsegg, el Agera RS,<\/b> que complet\u00f3 la carrera en 33.29 segundos hace dos a\u00f1os, en Nevada, Estados Unidos. Sin embargo, el Regera ha podido aprovechar un diferente sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

En lugar de una autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades (instalado en el Agera), el Regera utiliza la tecnolog\u00eda Direct Drive<\/strong> de Koenigsegg, que consiste en una transmisi\u00f3n de engranaje fijo y de una sola velocidad.<\/p>\n

Est\u00e1 acoplado a un V8 biturbo de 5.0 litros como el Agera RS,<\/strong> pero que ha sido mejorado con tres motores el\u00e9ctricos. Hay que matizar el hecho que el\u00a0Agera RS todav\u00eda tiene el r\u00e9cord de la velocidad m\u00e1xima m\u00e1s alta de cualquier autom\u00f3vil de producci\u00f3n, puesto que este super coche alcanza los 447.19 km\/h. Respeto a los neum\u00e1ticos, este b\u00f3lido suele calzar unos\u00a0Michelin Pilot Sport<\/a> 4S modelo 275\/35 ZR 19 (100Y).<\/p>\n

\"interior<\/p>\n

Todos los r\u00e9cords anteriores<\/h3>\n

En MuchoNeumatico ya te contamos el r\u00e9cord del Bugatti Chiron Super Sport 300+<\/a>\u00a0que, a principios de este a\u00f1o, consigui\u00f3 alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 490.48 km\/h. Pero los puristas de los r\u00e9cords de velocidad argumentaron que no pod\u00eda reclamar oficialmente el r\u00e9cord ya que hizo la carrera de velocidad m\u00e1xima en una sola direcci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Por otro lado, el Koenigsegg no tendr\u00e1 que preocuparse, de momento, de una posible revancha del Bugatti<\/strong> con respeto al r\u00e9cord en los 0-400-0 km\/h. El presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann, dijo que la compa\u00f1\u00eda no realizar\u00e1 ulteriores pruebas, en este sentido.<\/p>\n