{"id":2938,"date":"2019-09-23T09:50:23","date_gmt":"2019-09-23T07:50:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2938"},"modified":"2022-04-29T09:32:05","modified_gmt":"2022-04-29T07:32:05","slug":"gp-singapur-doblete-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/gp-singapur-doblete-ferrari\/","title":{"rendered":"GP de Singapur, doblete Ferrari gracias a la estrategia de neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Llega la inesperada tercera victoria consecutiva para Ferrari<\/strong>, con un ins\u00f3lito doblete Vettel-Leclerc. El piloto alem\u00e1n, que empez\u00f3 el GP de Singapur desde la tercera posici\u00f3n, aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo la estrategia de parada en boxes de la escuder\u00eda del ‘Cavallino Rampante’ para adelantar al talentoso compa\u00f1ero de equipo, autor de la pole position, dejando a Max Verstappen de Red Bull tercero.<\/p>\n

Casi todos los pilotos usaron las mismas t\u00e1cticas alternando ruedas blandas y duras<\/strong>, en una carrera de F\u00f3rmula Uno<\/a>\u00a0que complic\u00f3 las estrategias de los equipos por las muchas interrupciones. Por tres veces los coches tuvieron que detenerse por la entrada del safety car.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos, protagonistas del\u00a0GP de Singapur<\/h3>\n

Los primeros nueve en la parrilla comenzaron montando neum\u00e1ticos blandos<\/strong>, a diferencia de los dem\u00e1s que prefirieron unas cubiertas medias para afrontar la primera parte. Leclerc fue autor de una excelente carrera, no obstante, Vettel consigui\u00f3 la primera posici\u00f3n gracias al \u201cundercut<\/em>\u201d, adelantando al compa\u00f1ero en los boxes. De toda forma, en el desarrollo de la carrera y sobre todo durante las vueltas finales, la estrategia de los neum\u00e1ticos fue decisiva<\/strong>.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos Pirelli<\/a> HARD C3<\/strong> fueron utilizados por todos los pilotos y resultaron ser cruciales en la estrategia de carrera, permitiendo a Gasly, Hulkenberg y Sainz completar algunos stint muy largos (o sea, pudieron dar muchas vueltas sin entrar a boxes). Las ruedas MEDIUM C4<\/strong> ayudaron Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) a tomar la delantera durante algunas vueltas y retrasar la parada en boxes, ya realizada por los otros pilotos. Las SOFT C5<\/strong> utilizadas por Hamilton y Grosjean mantuvieron altas prestaciones durante 26 vueltas.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Pirelli y los tres safety car<\/h3>\n

Mario Isola, Gerente de Carreras de Pirelli Motorsport ha comentado con estas palabras la importancia crucial de los neum\u00e1ticos en el Gp de Singapur<\/strong>:<\/p>\n

\u00abLa estrategia de los neum\u00e1ticos fue decisiva en este gran premio. Durante la primera parte de la carrera, muchos pilotos trabajaron para limitar el desgaste de neum\u00e1ticos y combustible para preparar la segunda parte final del GP. La gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos en vista de una posible entrada del safety car fue decisiva y las tres pausas contribuyeron a reducir los niveles de desgaste y degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Singapur<\/a> es un circuito que requiere mucha tracci\u00f3n: para proteger la parte trasera, la estructura del autom\u00f3vil pone mucha carga en la parte delantera. Incluso con esta complejidad t\u00edpica de esta carrera, estamos satisfechos con las prestaciones de las ruedas, considerando los niveles de desgaste y degradaci\u00f3n que se ven hoy en d\u00eda en las carreras profesionales<\/em>\u00ab.<\/p>\n