{"id":29222,"date":"2026-11-02T10:29:23","date_gmt":"2026-11-02T09:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=29222"},"modified":"2026-11-02T10:24:16","modified_gmt":"2026-11-02T09:24:16","slug":"tyre-to-tyre-reciclaje-neumaticos-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/tyre-to-tyre-reciclaje-neumaticos-pirelli\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pasa con tu neum\u00e1tico viejo? El proyecto europeo que lo convierte en neum\u00e1tico nuevo"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cada vez que cambias los neum\u00e1ticos, los viejos se quedan en el taller. Lo que ocurre despu\u00e9s no suele verse, pero es uno de los grandes retos del sector: c\u00f3mo evitar que millones de neum\u00e1ticos acaben como residuo y c\u00f3mo reducir la dependencia de materias primas nuevas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El 22 de julio de 2026, Pirelli, Pyrum, Synthos y BASF presentaron Tyre-to-tyre, un proyecto europeo que quiere cerrar ese c\u00edrculo: convertir neum\u00e1ticos al final de su vida \u00fatil en materiales que vuelvan a entrar en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos nuevos. Te explicamos c\u00f3mo funciona y qu\u00e9 puede suponer para el conductor.<\/span><\/p>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 es Tyre-to-tyre?<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es una iniciativa de econom\u00eda circular coordinada por Pirelli. Su objetivo es desarrollar un ecosistema industrial que aumente el uso de materiales reciclados procedentes de neum\u00e1ticos fuera de uso y de residuos de producci\u00f3n. El proyecto se apoya en una cadena en la que cada empresa cubre una fase:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Pirelli<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> coordina el proyecto y reintroduce los materiales recuperados en la fabricaci\u00f3n de sus neum\u00e1ticos.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Pyrum<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> trata los neum\u00e1ticos mediante pir\u00f3lisis y obtiene negro de carbono recuperado (rCB) y aceite de pir\u00f3lisis de neum\u00e1ticos (TPO).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Synthos<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> usa materias primas circulares certificadas para producir caucho sint\u00e9tico.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>BASF<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> participa como socio qu\u00edmico de la iniciativa.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>De d\u00f3nde salen los neum\u00e1ticos<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El proyecto parte de Alemania. Se aprovechan neum\u00e1ticos al final de su vida \u00fatil recogidos en algunos puntos de venta de Driver, la red de talleres de Pirelli, y en actividades de automovilismo, adem\u00e1s de los residuos de neum\u00e1ticos de la f\u00e1brica de Pirelli en Breuberg.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29240 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumaticos-fuera-de-uso-almacenados-en-una-instalacion-de-recogida-para-su-posterior-reciclaje.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumaticos-fuera-de-uso-almacenados-en-una-instalacion-de-recogida-para-su-posterior-reciclaje.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumaticos-fuera-de-uso-almacenados-en-una-instalacion-de-recogida-para-su-posterior-reciclaje-330x330.jpg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumaticos-fuera-de-uso-almacenados-en-una-instalacion-de-recogida-para-su-posterior-reciclaje-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumaticos-fuera-de-uso-almacenados-en-una-instalacion-de-recogida-para-su-posterior-reciclaje-80x80.jpg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><\/p>\n<h2><strong>C\u00f3mo se transforma un neum\u00e1tico viejo<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La pieza clave es la pir\u00f3lisis, un proceso en el que el neum\u00e1tico se calienta sin ox\u00edgeno hasta descomponerse en otros materiales. De ese proceso se obtienen principalmente dos productos:<\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Negro de carbono recuperado (rCB).<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> Se refina y vuelve a las f\u00e1bricas europeas de Pirelli, donde sustituye una parte del negro de carbono virgen que se usa para reforzar el caucho.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><strong>Aceite de pir\u00f3lisis (TPO).<\/strong><span style=\"font-weight: 400;\"> Se emplea para fabricar componentes qu\u00edmicos y caucho sint\u00e9tico que tambi\u00e9n regresan a la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos de Pirelli.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El resultado es un circuito en el que lo que sale de un neum\u00e1tico viejo vuelve a la fabricaci\u00f3n de uno nuevo, de ah\u00ed el nombre.<\/span><\/p>\n<h2><strong>Qu\u00e9 significa la certificaci\u00f3n ISCC PLUS<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los materiales del proyecto se certifican con el est\u00e1ndar ISCC PLUS, que busca garantizar la trazabilidad en la cadena de valor y permitir que los materiales circulares se reincorporen a la producci\u00f3n con los est\u00e1ndares de calidad y rendimiento de cada fabricante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un matiz \u00fatil: este tipo de certificaciones suelen funcionar por balance de masas, es decir, garantizan que la cantidad de material reciclado que entra en la cadena se contabiliza y se asigna, pero no siempre significa que cada neum\u00e1tico concreto lleve una proporci\u00f3n medible de material reciclado. Conviene leer con atenci\u00f3n qu\u00e9 afirma cada fabricante.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_29242\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-29242\" class=\"size-full wp-image-29242 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Muestra-de-negro-de-carbono-recuperado-uno-de-los-materiales-obtenidos-mediante-el-reciclaje-de-neumaticos.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Muestra-de-negro-de-carbono-recuperado-uno-de-los-materiales-obtenidos-mediante-el-reciclaje-de-neumaticos.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Muestra-de-negro-de-carbono-recuperado-uno-de-los-materiales-obtenidos-mediante-el-reciclaje-de-neumaticos-330x330.jpg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Muestra-de-negro-de-carbono-recuperado-uno-de-los-materiales-obtenidos-mediante-el-reciclaje-de-neumaticos-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Muestra-de-negro-de-carbono-recuperado-uno-de-los-materiales-obtenidos-mediante-el-reciclaje-de-neumaticos-80x80.jpg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><p id=\"caption-attachment-29242\" class=\"wp-caption-text\">El negro de carbono recuperado o rCB puede refinarse y utilizarse como materia prima en la fabricaci\u00f3n de nuevos componentes de caucho.<\/p><\/div>\n<h2><strong>\u00bfNotar\u00e1s algo en tus neum\u00e1ticos?<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A corto plazo, probablemente no. Se trata de un proyecto industrial en marcha, y la informaci\u00f3n publicada no concreta cu\u00e1ndo ni en qu\u00e9 modelos llegar\u00e1n los materiales a los neum\u00e1ticos de venta. <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/grandes-marcas\/pirelli-neumatico-ecologico-materiales-sostenibles\/\">Pirelli<\/a> ya trabaja desde hace tiempo en aumentar la proporci\u00f3n de materiales renovables y reciclados, pero Tyre-to-tyre aporta una pieza nueva: usar <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/grandes-marcas\/pirelli-cero-emisiones-2040\/\">neum\u00e1ticos usados como fuente<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lo que s\u00ed puede cambiar es la visi\u00f3n del sector: el neum\u00e1tico usado empieza a tratarse como recurso y no solo como residuo.<\/span><\/p>\n<h2><strong>Y en Espa\u00f1a, \u00bfqu\u00e9 pasa con los neum\u00e1ticos usados?<\/strong><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El proyecto Tyre-to-tyre se desarrolla en Alemania, no en Espa\u00f1a. Aqu\u00ed la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos fuera de uso se organiza mediante sistemas colectivos de fabricantes e importadores, como <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/signus-que-es-y-como-funciona\/\">SIGNUS<\/a>, que los recogen en talleres y puntos de venta y los destinan a reciclaje o valorizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como conductor, lo importante es sencillo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Deja los neum\u00e1ticos usados en el taller o punto de venta que te hace el cambio. Es quien gestiona su entrega.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">No los abandones en el campo, en la calle ni en un contenedor.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nunca los quemes: los neum\u00e1ticos generan humos t\u00f3xicos y su combusti\u00f3n es peligrosa.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>El desecho incorrecto de ciertos componentes del coche supone un grave problema medioambiental debido a su lento proceso de degradaci\u00f3n. Si buscas alternativas sostenibles para reducir tu huella ecol\u00f3gica, en este art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/reciclar-neumaticos\/\">c\u00f3mo reciclar neum\u00e1ticos usados<\/a> descubrir\u00e1s ingeniosas ideas para transformarlos en objetos \u00fatiles y darles una segunda vida.<\/p>\n<div id=\"attachment_29244\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-29244\" class=\"wp-image-29244 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumatico-nuevo-junto-a-un-neumatico-usado-y-caucho-recuperado-para-representar-la-economia-circular.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumatico-nuevo-junto-a-un-neumatico-usado-y-caucho-recuperado-para-representar-la-economia-circular.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumatico-nuevo-junto-a-un-neumatico-usado-y-caucho-recuperado-para-representar-la-economia-circular-330x330.jpg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumatico-nuevo-junto-a-un-neumatico-usado-y-caucho-recuperado-para-representar-la-economia-circular-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Neumatico-nuevo-junto-a-un-neumatico-usado-y-caucho-recuperado-para-representar-la-economia-circular-80x80.jpg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><p id=\"caption-attachment-29244\" class=\"wp-caption-text\">El proyecto Tyre-to-tyre busca cerrar el ciclo de los neum\u00e1ticos, recuperando materiales de los productos fuera de uso para reincorporarlos a la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos nuevos.<\/p><\/div>\n<h2><strong>La opini\u00f3n del experto<\/strong><\/h2>\n<p>La circularidad en el neum\u00e1tico es un tema serio que merece atenci\u00f3n, pero conviene separar la noticia del marketing. La cifra que importa, cu\u00e1nto material reciclado lleva realmente un neum\u00e1tico concreto, depende de cada fabricante y de cada modelo.<\/p>\n<p>Si te importa el impacto ambiental, la informaci\u00f3n m\u00e1s \u00fatil sigue siendo la que ya puedes comparar hoy: <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/ley-de-trafico\/etiqueta-europea-de-neumaticos\/\">la etiqueta europea de neum\u00e1ticos<\/a>, que mide eficiencia en consumo, agarre en mojado y ruido, y el kilometraje real que ofrece cada neum\u00e1tico. Un neum\u00e1tico que dura m\u00e1s es, en s\u00ed mismo, una forma de reducir residuos.<\/p>\n<h2><strong>Preguntas frecuentes<\/strong><\/h2>\n<h3><strong>\u00bfQu\u00e9 es la pir\u00f3lisis de neum\u00e1ticos?<\/strong><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un proceso en el que el neum\u00e1tico se calienta sin ox\u00edgeno hasta descomponerse. Se obtienen, entre otros productos, negro de carbono recuperado y aceite de pir\u00f3lisis.<\/span><\/p>\n<h3><strong>\u00bfLlevan ya mis neum\u00e1ticos material de Tyre-to-tyre?<\/strong><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No hay informaci\u00f3n de que los materiales del proyecto est\u00e9n ya en neum\u00e1ticos a la venta. Es una iniciativa reci\u00e9n lanzada.<\/span><\/p>\n<h3><strong>\u00bfEs lo mismo recauchutar que reciclar?<\/strong><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No. El recauchutado reutiliza la carcasa del neum\u00e1tico con una banda de rodadura nueva. El reciclaje transforma el neum\u00e1tico en materias primas para otros usos, incluidos nuevos neum\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n<h2><strong>Fuentes consultadas<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.basf.com\/ar\/es\/media\/news-releases\/2026\/Julio\/Pirelli--Pyrum--Synthos-y-BASF-se-al-an-para-transformar-los-neum-ticos-al-final-de-su-vida--til-y-los-neum-ticos-de-desguace-en-materiales-reciclados-para-nuevos-productos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">BASF \/ Pirelli, nota de prensa del 22\/07\/2026 sobre el proyecto Tyre-to-tyre,<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.posventa.com\/texto-diario\/mostrar\/5961920\/pirelli-pyrum-synthos-basf-asocian-transformar-neumaticos-fuera\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">Posventa: Pirelli, Pyrum, Synthos y BASF se asocian para transformar neum\u00e1ticos fuera de uso<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.euromotor.app\/noticias-coches\/c\/0\/i\/97433569\/pirelli-y-sus-socios-lanzan-el-proyecto-tyre-tyre-para-reciclar-neumaticos-en-europa\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">Euromotor: Pirelli y sus socios lanzan el proyecto Tyre-to-tyre<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.tyrepress.com\/2026\/07\/industrial-ecosystem-pirelli-partnering-on-tyre-to-tyre-recycling-in-germany\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tyrepress: Industrial ecosystem, Pirelli partnering on tyre-to-tyre recycling in Germany<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/www.polyestertime.com\/tyre-to-tyre-recycling-europe\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><span style=\"font-weight: 400;\">Polyester Time: Pirelli-led tyre-to-tyre recycling project targets a closed material loop<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada vez que cambias los neum\u00e1ticos, los viejos se quedan en el taller. Lo que ocurre despu\u00e9s no suele verse, pero es uno de los grandes retos del sector: c\u00f3mo evitar que millones de neum\u00e1ticos acaben como residuo y c\u00f3mo reducir la dependencia de materias primas nuevas. 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