{"id":2892,"date":"2019-09-18T13:54:45","date_gmt":"2019-09-18T11:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2892"},"modified":"2022-04-29T09:32:30","modified_gmt":"2022-04-29T07:32:30","slug":"llega-airbag-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/seguridad\/llega-airbag-central\/","title":{"rendered":"Llega el airbag central: reducir\u00e1 las lesiones en la cabeza del 80%"},"content":{"rendered":"

El mayor fabricante surcoreano de autom\u00f3viles ha desarrollado un nuevo tipo de airbag central<\/strong> que aumentar\u00e1 notablemente los est\u00e1ndares de seguridad dentro de los habit\u00e1culos. El sistema que ha presentado Hyundai est\u00e1 pensado para proporcionar protecci\u00f3n adicional al conductor (y al pasajero) en caso de accidente<\/a>. En particular, cuando se trate de un impacto desde el lado derecho.<\/p>\n

Esta nueva tecnolog\u00eda de airbag comenzar\u00e1 a aparecer en los nuevos veh\u00edculos de la marca. As\u00ed, se evitar\u00e1n\u00a0posibles golpes entre las dos personas sentadas en la parte delantera del coche<\/strong>. Al inflarse justo en el espacio entre el conductor y el pasajero, ser\u00e1 posible evitar lesiones a cabeza, hombros y cuello.<\/p>\n

El objetivo del airbag central<\/h2>\n

Los ingenieros de Hyundai afirman que este nuevo sistema reducir\u00e1 las lesiones en la cabeza de hasta el 80%<\/strong>. Estamos hablando de contusiones, hematomas, conmociones y fracturas que pueden llegar a tener consecuencias muy graves para las v\u00edctimas de accidentes laterales.<\/p>\n

Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA<\/a>), la tasa de da\u00f1os secundarios<\/strong> causados cuando los pasajeros se golpeen entre s\u00ed o contra los paneles interiores del veh\u00edculo es de un 45 por ciento<\/strong>.<\/p>\n

La idea de Hyundai es implementar una tecnolog\u00eda al mismo tiempo ligera y compacta, capaz de ofrecer una mayor fiabilidad<\/strong>.<\/p>\n

\"Este

Foto cortes\u00eda de Hyundai<\/a>.<\/em><\/p><\/div>\n

Una tecnolog\u00eda pensada para el usuario<\/h2>\n

Una de las ventajas de esta nueva tecnolog\u00eda se refiere a un dise\u00f1o simplificado y m\u00e1s ligero<\/strong>, sobre todo en comparaci\u00f3n con otros productos similares. Por un lado, se trata de un accesorio que no limita su aplicaci\u00f3n y que consigue mantener los est\u00e1ndares de comodidad y dise\u00f1o de los coches modernos.<\/p>\n

Hyundai ha insertado un componente interno especial para soportar el peso del pasajero en caso de deslizamiento lateral<\/strong>, algo que aumenta considerablemente la puntuaci\u00f3n en los crash test Euro NCAP de la marca surcoreana, lo recordamos, siempre en caso de impacto lateral.<\/p>\n

Hyock In Kwon<\/strong>, ingeniero jefe del proyecto afirma: \u201cEl desarrollo del airbag lateral central no es el objetivo final de nuestro trabajo porque todav\u00eda queda mucho por hacer.<\/em> Continuaremos esforz\u00e1ndonos para mejorar a\u00fan m\u00e1s la seguridad de los pasajeros y para todo tipo de accidentes\u00bb.<\/p>\n

\"Asi<\/p>\n

El primer airbag central, firmado GM<\/h2>\n

Anteriormente, ya en 2013 General Motors estren\u00f3 el primer prototipo de este innovador sistema de seguridad<\/strong>. Tras haber realizado unos exitosos tests en Toronto, la Asociaci\u00f3n de Periodistas de Autom\u00f3viles de Canad\u00e1 (AJAC) premi\u00f3 este proyecto como mejor invento tecnol\u00f3gico del a\u00f1o.<\/p>\n

Este primer airbag central delantero de General Motors fue dise\u00f1ado para ayudar a proteger a los conductores y pasajeros<\/strong> en caso de choques de impacto lateral, que puede producir lesiones muy graves en la cabeza y en el cuello.<\/p>\n

Como puedes ver en el v\u00eddeo que encontrar\u00e1s m\u00e1s abajo, este airbag se despliega desde el lado derecho del asiento del conductor y se coloca entre los asientos. Proporciona as\u00ed sujeci\u00f3n durante los choques laterales<\/strong>\u00a0y tambi\u00e9n act\u00faa como un amortiguador de absorci\u00f3n de la energ\u00eda entre conductor y pasajero. Los crossovers medianos Buick Enclave 2013, GMC Acadia y Chevrolet Traverse fueron los primeros veh\u00edculos en incluir este ulterior sistema de seguridad, juntos con el GMC Acadia y el Chevrolet Traverse.<\/p>\n