{"id":28794,"date":"2026-09-10T09:37:25","date_gmt":"2026-09-10T07:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=28794"},"modified":"2026-09-10T09:35:21","modified_gmt":"2026-09-10T07:35:21","slug":"como-leer-neumatico-agricola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/como-leer-neumatico-agricola\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo leer un neum\u00e1tico agr\u00edcola: gu\u00eda de c\u00f3digos y marcas"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 significan los c\u00f3digos de un neum\u00e1tico agr\u00edcola?<\/h2>\n

El lateral de un\u00a0neum\u00e1tico agr\u00edcola<\/strong>\u00a0concentra la informaci\u00f3n necesaria para elegir el recambio correcto y calcular la carga por eje. Un tractor con el \u00edndice de carga equivocado sufre desgaste irregular en la banda de rodadura, aunque la medida en mil\u00edmetros coincida con la original.<\/p>\n

El marcaje lateral indica, en este orden, la anchura de la secci\u00f3n, la relaci\u00f3n de aspecto, el tipo de estructura, el di\u00e1metro de llanta, el \u00edndice de carga, el s\u00edmbolo de velocidad y la variante TL o TT. Por ejemplo,\u00a0480\/65R28TL 142D\/145A8<\/a>\u00a0corresponde a 480 mm de ancho, perfil del 65 %, estructura radial, llanta de 28 pulgadas, sin c\u00e1mara, con 2650 kg de carga a 65 km\/h o 2900 kg a 40 km\/h.<\/p>\n

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\"Mec\u00e1nico<\/div>\n
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\ud83d\udd27 La opini\u00f3n del mec\u00e1nico<\/span>Como especialista en seguridad vial y neum\u00e1ticos, te recomiendo comprobar siempre el \u00edndice de carga frente a la carga por eje y la fecha DOT antes de comprar; un dato que se olvida y compromete seguridad. Mi consejo pr\u00e1ctico: revisa \u00edndice\/velocidad y el DOT<\/strong> y confirma montaje y presiones en taller antes de montar<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 indica cada segmento del c\u00f3digo de medida<\/h2>\n

La designaci\u00f3n m\u00e9trica actual sustituy\u00f3 a las antiguas medidas en pulgadas para unificar criterios entre fabricantes. Cada tramo del c\u00f3digo responde a una magnitud f\u00edsica concreta y no admite redondeos ni interpretaciones libres, porque de \u00e9l depende el di\u00e1metro exterior real de la rueda montada.<\/p>\n

\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Segmento<\/th>\nEjemplo en 480\/65R28TL 142D\/145A8<\/th>\nSignificado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
480<\/td>\n480<\/td>\nAnchura nominal de la secci\u00f3n en mil\u00edmetros, medida entre flancos con el neum\u00e1tico inflado<\/td>\n<\/tr>\n
65<\/td>\n65<\/td>\nRelaci\u00f3n de aspecto, la altura del flanco equivale al 65 % de los 480 mm de anchura<\/td>\n<\/tr>\n
R<\/td>\nR<\/td>\nEstructura radial, un guion en su lugar indicar\u00eda carcasa diagonal<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n28<\/td>\nDi\u00e1metro nominal de la llanta en pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n
TL \/ TT<\/td>\nTL<\/td>\nTubeless, sin c\u00e1mara de aire, frente a Tube Type, con c\u00e1mara<\/td>\n<\/tr>\n
\u00cdndice de carga + velocidad<\/td>\n142D \/ 145A8<\/td>\nCapacidad de carga admitida a cada velocidad m\u00e1xima permitida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Algunos modelos de\u00a0remolque agr\u00edcola<\/a>\u00a0todav\u00eda circulan con marcaje en pulgadas, del tipo 16.9 R34 o 13.6 R28, que sigue siendo v\u00e1lido y tiene su propia tabla de correspondencia con la nomenclatura m\u00e9trica.<\/p>\n

Radial o diagonal, qu\u00e9 construcci\u00f3n interna cambia la presi\u00f3n de trabajo<\/h2>\n

En la construcci\u00f3n diagonal, las capas internas est\u00e1n orientadas entre 40 y 45 grados respecto al plano medio del neum\u00e1tico, con un n\u00famero par de lonas para compensar sus direcciones cruzadas; la relaci\u00f3n altura\/anchura del bal\u00f3n suele superar el 85 % y la presi\u00f3n m\u00ednima recomendada se sit\u00faa por encima de 0,7 a 0,8 bar para evitar que el neum\u00e1tico patine sobre la llanta, seg\u00fan los\u00a0datos t\u00e9cnicos publicados por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci\u00f3n<\/a>. En la construcci\u00f3n radial, los hilos de acero cruzan de tal\u00f3n a tal\u00f3n en perpendicular al plano medio, la relaci\u00f3n altura\/anchura baja hasta el 65-75 % y la presi\u00f3n m\u00ednima admitida se reduce a 0,5-0,6 bar, lo que disminuye la resistencia a la rodadura frente al dise\u00f1o diagonal.<\/p>\n

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Comparativa visual de la construcci\u00f3n interna de un neum\u00e1tico radial frente a uno diagonal.<\/p><\/div>\n

\u00cdndice de carga y s\u00edmbolo de velocidad, el porqu\u00e9 del doble marcaje<\/h2>\n

El\u00a0\u00edndice de carga<\/strong>\u00a0es un n\u00famero que remite a una tabla fija en kilogramos, publicada por los propios fabricantes; el 142 equivale a 2650 kg y el 145 a 2900 kg, seg\u00fan la\u00a0tabla de correspondencias de Kleber<\/a>. El s\u00edmbolo de velocidad que lo acompa\u00f1a fija el l\u00edmite m\u00e1ximo al que esa capacidad sigue siendo v\u00e1lida: A8 equivale a 40 km\/h, B a 50 km\/h, D a 65 km\/h, E a 70 km\/h, F a 80 km\/h y G a 90 km\/h.<\/p>\n

Un neum\u00e1tico agr\u00edcola pierde capacidad de carga a medida que aumenta la velocidad, por eso aparecen dos combinaciones separadas por una barra. En 142D\/145A8 el neum\u00e1tico admite 2650 kg circulando hasta 65 km\/h, o hasta 2900 kg si el tractor no supera los 40 km\/h. Conviene revisar siempre ambos valores frente a la carga real por eje antes de confirmar la compra en el\u00a0apartado dedicado al \u00edndice de carga<\/a>, sobre todo en trabajos de transporte con remolque cargado.<\/p>\n

Montaje simple y montaje gemelo, qu\u00e9 cambia en la carga admitida<\/h2>\n

Cuando las ruedas motrices se montan en gemelo, con dos neum\u00e1ticos por lado, la capacidad de carga por unidad se reduce un 12 % respecto al montaje simple, seg\u00fan la\u00a0documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de Vredestein<\/a>. Un neum\u00e1tico homologado para 6000 kg en montaje simple queda limitado a 5280 kg por unidad en configuraci\u00f3n gemelada, aunque la suma soportada por el eje aumente.<\/p>\n

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Comparaci\u00f3n entre una configuraci\u00f3n de una rueda por lado y otra con ruedas gemelas en el mismo eje.<\/p><\/div>\n

Tecnolog\u00eda IF y VF, m\u00e1s carga sin subir la presi\u00f3n<\/h2>\n

Las siglas IF, Improved Flexion, identifican neum\u00e1ticos capaces de soportar un 20 % m\u00e1s de carga a la misma presi\u00f3n que un neum\u00e1tico est\u00e1ndar equivalente. Las siglas VF, Very High Flexion, elevan ese margen hasta el 40 % m\u00e1s de carga, seg\u00fan explica\u00a0Michelin en su gu\u00eda t\u00e9cnica para profesionales<\/a>. A estas categor\u00edas se suman los marcados PFO, Pressure Field Operation, y CFO, Cyclic Field Operation, est\u00e1ndares ETRTO que permiten a los neum\u00e1ticos IF\/VF trabajar con presiones m\u00e1s bajas en campo sin da\u00f1ar el suelo, y recuperar presi\u00f3n de transporte en carretera. Los modelos con esta tecnolog\u00eda aparecen recogidos en el cat\u00e1logo de\u00a0neum\u00e1ticos agr\u00edcolas con tecnolog\u00eda VF<\/a>.<\/p>\n

Bandas de rodadura, de R1 a R4 seg\u00fan el terreno de trabajo<\/h2>\n

La clasificaci\u00f3n por dibujo de banda, heredada de la norma TRA, agrupa los neum\u00e1ticos agr\u00edcolas seg\u00fan el tipo de suelo para el que se dise\u00f1\u00f3 cada perfil de taco. El R1 cubre labores generales sobre tierra suelta o barro moderado con un equilibrio entre tracci\u00f3n y desgaste. El R1W repite ese perfil con tacos un 20 % m\u00e1s profundos y es hoy el est\u00e1ndar de f\u00e1brica en la mayor\u00eda de tractores nuevos. El R2 monta tacos mucho m\u00e1s altos, pensados para arrozales y suelos permanentemente encharcados, y penaliza el desgaste si circula por carretera. El R3 reduce la agresividad del dibujo para c\u00e9spedes y superficies verdes, y tambi\u00e9n se monta en remolques agr\u00edcolas pesados como esparcidores de esti\u00e9rcol, disponibles en el apartado de\u00a0ruedas para trabajo de campo<\/a>. El R4 incorpora una carcasa de tipo industrial orientada a superficies duras, asfalto o grava, en maquinaria mixta de obra y campo. Las ruedas directrices usan su propia nomenclatura, la F1 monta una sola banda circunferencial y la F2 dos o m\u00e1s bandas; el c\u00f3digo F3, reservado a resaltes superficiales, aparece con menor frecuencia en tractores actuales.<\/p>\n

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Vista de cinco dibujos de banda de rodadura utilizados en neum\u00e1ticos agr\u00edcolas para distintos tipos de terreno.<\/p><\/div>\n

TL o TT, neum\u00e1tico sin c\u00e1mara o con c\u00e1mara<\/h2>\n

TL significa tubeless, sin c\u00e1mara de aire independiente; TT indica tube type, con c\u00e1mara. La elecci\u00f3n condiciona el tipo de v\u00e1lvula, la TR618A para montajes sin c\u00e1mara en tractor y la TR15 para c\u00e1maras est\u00e1ndar, salvo en 560\/60-22.5, 600\/55-22.5 o 710\/45-22.5, que requieren la v\u00e1lvula TR218A, seg\u00fan la\u00a0ficha t\u00e9cnica de Vredestein<\/a>. Montar una c\u00e1mara distinta a la especificada genera pliegues internos que derivan en sobrecalentamiento.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n t\u00e9cnica del montaje sin c\u00e1mara y con c\u00e1mara en un neum\u00e1tico agr\u00edcola.<\/p><\/div>\n

Marcado DOT y fecha de fabricaci\u00f3n, por qu\u00e9 revisarlo antes de comprar<\/h2>\n

El c\u00f3digo DOT, Department of Transportation, confirma que el neum\u00e1tico cumple los est\u00e1ndares de homologaci\u00f3n exigidos, e incluye la planta de fabricaci\u00f3n y un c\u00f3digo de tama\u00f1o de uso interno del fabricante. Los cuatro \u00faltimos d\u00edgitos, enmarcados en un \u00f3valo, indican la semana y el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n: el n\u00famero 2614 corresponde a la semana 26 del a\u00f1o 2014, seg\u00fan el\u00a0Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a<\/a>. Un neum\u00e1tico agr\u00edcola no tiene fecha de caducidad legal, pero el compuesto pierde elasticidad con los a\u00f1os de almacenamiento, aunque no se haya montado nunca. Antes de cerrar una compra conviene contrastar este dato siguiendo la\u00a0gu\u00eda para leer la fecha de fabricaci\u00f3n de un neum\u00e1tico<\/a>.<\/p>\n

Marcaje antiguo en pulgadas y su equivalencia con la norma ETRTO<\/h2>\n

Antes de la norma ISO 5775, impulsada por la ETRTO, European Tyre and Rim Technical Organisation, cada fabricante pod\u00eda expresar la anchura en pulgadas o mil\u00edmetros sin un criterio com\u00fan. Un 12.4-36 identificaba un neum\u00e1tico diagonal de 12,4 pulgadas de ancho y 36 pulgadas de di\u00e1metro de llanta, mientras que 12.4 R 36 designaba la misma anchura en construcci\u00f3n radial. La\u00a0tabla de equivalencias de Bridgestone Agriculture<\/a>\u00a0convierte estas medidas antiguas a su designaci\u00f3n m\u00e9trica actual, algo habitual al buscar recambio para maquinaria con m\u00e1s de quince a\u00f1os de uso, y la\u00a0gu\u00eda de equivalencias de medidas agr\u00edcolas<\/a>\u00a0detalla los casos m\u00e1s consultados por tama\u00f1o de llanta.<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 significa el \u00edndice de carga de un neum\u00e1tico agr\u00edcola?<\/h3>\n

Es un n\u00famero que remite a una tabla oficial en kilogramos. El valor 149, por ejemplo, corresponde a 3250 kg de capacidad m\u00e1xima admitida por neum\u00e1tico a la velocidad indicada junto a \u00e9l.<\/p>\n

\u00bfPuedo montar un neum\u00e1tico con \u00edndice de carga superior al original?<\/h3>\n

S\u00ed, si la llanta y la presi\u00f3n de servicio son compatibles. Un \u00edndice inferior al recomendado genera sobrecalentamiento y desgaste prematuro de la carcasa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre TL y TT en un neum\u00e1tico agr\u00edcola?<\/h3>\n

TL indica montaje sin c\u00e1mara de aire y TT con c\u00e1mara independiente. Cada opci\u00f3n exige un tipo de v\u00e1lvula distinto y no son intercambiables sin adaptar la llanta.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 la fecha de fabricaci\u00f3n de mi neum\u00e1tico agr\u00edcola?<\/h3>\n

Se busca un c\u00f3digo de cuatro d\u00edgitos enmarcado en un \u00f3valo tras las siglas DOT. Los dos primeros indican la semana y los dos \u00faltimos el a\u00f1o, por ejemplo 2614 equivale a la semana 26 de 2014.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 banda de rodadura necesito para trabajar en terreno embarrado?<\/h3>\n

El perfil R2 monta tacos m\u00e1s altos que el R1 y est\u00e1 dise\u00f1ado para arrozales o suelos con encharcamiento permanente. En carretera acelera el desgaste, por lo que no conviene usarlo en trabajos mixtos.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 aparecen dos \u00edndices de carga separados por una barra?<\/h3>\n

Porque la capacidad de carga de un neum\u00e1tico agr\u00edcola cambia seg\u00fan la velocidad. El primer valor corresponde a la velocidad m\u00e1s alta permitida y el segundo a una velocidad menor con m\u00e1s carga admitida.<\/p>\n

Antes de sustituir un neum\u00e1tico conviene contrastar cada segmento del c\u00f3digo, la fecha DOT y el tipo de banda con el manual del tractor o de la cosechadora. El\u00a0cat\u00e1logo de neum\u00e1ticos agr\u00edcolas<\/a>\u00a0permite filtrar por medida exacta, \u00edndice de carga y tipo de construcci\u00f3n para evitar errores en el pedido.<\/p>\n

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Fuentes<\/strong><\/p>\n