{"id":26876,"date":"2026-05-19T08:52:34","date_gmt":"2026-05-19T06:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=26876"},"modified":"2026-05-07T09:22:45","modified_gmt":"2026-05-07T07:22:45","slug":"equivalencia-neumaticos-antiguos-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/equivalencia-neumaticos-antiguos-kta\/","title":{"rendered":"Equivalencia de neum\u00e1ticos para coches cl\u00e1sicos: c\u00f3mo encontrar medidas modernas"},"content":{"rendered":"<h2><strong><em>\u00bfC\u00f3mo puedes encontrar la equivalencia ideal de neum\u00e1ticos antiguos para tu coche cl\u00e1sico y qu\u00e9 aspectos pr\u00e1cticos debes tener en cuenta?<\/em><\/strong><\/h2>\n<p>Encontrar la equivalencia adecuada de neum\u00e1ticos antiguos es clave para mantener la est\u00e9tica de \u00e9poca y, al mismo tiempo, disfrutar de seguridad y rendimiento modernos. Descubre c\u00f3mo hacerlo paso a paso y qu\u00e9 detalles no puedes pasar por alto para circular con confianza.<br \/>\nLa equivalencia neum\u00e1ticos antiguos es fundamental para quienes desean mantener la autenticidad de su coche cl\u00e1sico sin renunciar a la seguridad y el rendimiento actuales. En esta gu\u00eda aprender\u00e1s a <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/parametros-tecnicos-de-conversion-en-la-calculadora-de-equivalencias-de-neumaticos\/\">calcular medidas equivalentes<\/a>, interpretar inscripciones y elegir cubiertas modernas compatibles. Adem\u00e1s, te orientaremos sobre normativa, tecnolog\u00edas y mantenimiento para que conduzcas tu cl\u00e1sico con tranquilidad y confianza.<\/p>\n<div class=\"opinion-mecanico-box\">\n<div class=\"mecanico-contenido\">\n<p><span class=\"mecanico-titulo\">\ud83d\udd27 La opini\u00f3n del mec\u00e1nico<\/span> La elecci\u00f3n correcta de <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-coches-clasicos-epoca-mejores\/\">neum\u00e1ticos equivalentes para coches cl\u00e1sicos<\/a> es mucho m\u00e1s que una cuesti\u00f3n est\u00e9tica. Un neum\u00e1tico moderno con medidas equivalentes aporta mejoras notables en seguridad, agarre en mojado y confort, sin perder el encanto original del veh\u00edculo. Como especialista, recomiendo siempre revisar la normativa vigente, interpretar bien las inscripciones del flanco y elegir cubiertas de calidad, adaptadas al uso real del coche. As\u00ed, disfrutar\u00e1s de tu cl\u00e1sico con plena confianza, tanto en desplazamientos diarios como en eventos especiales. En muchoneumatico.com puedes comparar f\u00e1cilmente opciones y resolver cualquier duda sobre equivalencias.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Principales caracter\u00edsticas de la equivalencia de neum\u00e1ticos en coches cl\u00e1sicos<\/h2>\n<h3>Seguridad y cumplimiento normativo<\/h3>\n<p>Los neum\u00e1ticos adecuados son fundamentales para garantizar la seguridad en carretera. Un neum\u00e1tico equivalente homologado mantiene el agarre, reduce la distancia de frenado y previene da\u00f1os estructurales, especialmente en lluvia o maniobras bruscas. Adem\u00e1s, cumplir con la normativa es esencial para pasar la ITV sin problemas.<\/p>\n<p>El Real Decreto 2822\/1998 y el Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos establecen requisitos claros: los neum\u00e1ticos deben ser de dimensiones y caracter\u00edsticas homologadas o equivalentes, con una tolerancia en el di\u00e1metro exterior de \u00b1 3 %. El \u00edndice de carga y el c\u00f3digo de velocidad deben ser iguales o superiores a los originales.<\/p>\n<h3>Versatilidad para diferentes usos<\/h3>\n<p>Ya sea para restauraci\u00f3n de un cl\u00e1sico de uso diario, participaci\u00f3n en eventos de coches hist\u00f3ricos o viajes largos, existe una soluci\u00f3n de equivalencia adaptada a tus necesidades.<\/p>\n<h3>Beneficios principales<\/h3>\n<ul>\n<li>Mayor seguridad y estabilidad en carretera.<\/li>\n<li>Cumplimiento legal sin perder la est\u00e9tica de \u00e9poca.<\/li>\n<li>Variedad de opciones modernas con tecnolog\u00edas avanzadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27290 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Mecanico-revisando-neumaticos-equivalentes-en-coche-clasico-restaurado.jpeg\" alt=\"T\u00e9cnico de ITV revisando neum\u00e1ticos equivalentes homologados en coche cl\u00e1sico para comprobar medidas, profundidad del dibujo y cumplimiento de normativa vigente.\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Mecanico-revisando-neumaticos-equivalentes-en-coche-clasico-restaurado.jpeg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Mecanico-revisando-neumaticos-equivalentes-en-coche-clasico-restaurado-330x330.jpeg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Mecanico-revisando-neumaticos-equivalentes-en-coche-clasico-restaurado-768x768.jpeg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Mecanico-revisando-neumaticos-equivalentes-en-coche-clasico-restaurado-80x80.jpeg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo interpretar las inscripciones y medidas del flanco?<\/h2>\n<h3>Par\u00e1metros clave del neum\u00e1tico<\/h3>\n<p>Las inscripciones del flanco contienen informaci\u00f3n esencial para elegir la equivalencia correcta:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Elemento<\/th>\n<th>Ejemplo<\/th>\n<th>Descripci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ancho<\/td>\n<td>205<\/td>\n<td>Anchura del neum\u00e1tico en mil\u00edmetros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Perfil<\/td>\n<td>55<\/td>\n<td>Relaci\u00f3n porcentual entre altura y anchura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Construcci\u00f3n<\/td>\n<td>R<\/td>\n<td>Tipo de construcci\u00f3n: radial (R) es la m\u00e1s com\u00fan<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e1metro de la llanta<\/td>\n<td>16<\/td>\n<td>Di\u00e1metro de la llanta en pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00cdndice de carga<\/td>\n<td>91<\/td>\n<td>Capacidad m\u00e1xima de carga soportada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00f3digo de velocidad<\/td>\n<td>V<\/td>\n<td>Velocidad m\u00e1xima permitida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Requisitos de compatibilidad<\/h3>\n<p>Ambos par\u00e1metros (\u00edndice de carga y c\u00f3digo de velocidad) deben ser iguales o superiores a los originales. Consulta siempre la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo para asegurarte de la compatibilidad.<\/p>\n<h3>Ventajas de conocer estas medidas<\/h3>\n<ul>\n<li>Elecci\u00f3n segura y legal de neum\u00e1ticos equivalentes.<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n del rendimiento y la durabilidad.<\/li>\n<li>Filtrado preciso en Muchoneumatico.com para encontrar <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/equivalencia-neumaticos\">cubiertas y medidas compatibles para tu cl\u00e1sico<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se calcula la equivalencia de un neum\u00e1tico?<\/h2>\n<h3>F\u00f3rmula y tolerancias permitidas<\/h3>\n<p>El di\u00e1metro exterior del nuevo neum\u00e1tico debe variar como m\u00e1ximo un \u00b1 3 % respecto al original. Para calcularlo:<\/p>\n<ol>\n<li>Multiplica el perfil (%) por el ancho (mm) y divide entre 100.<\/li>\n<li>Suma el resultado al di\u00e1metro de la llanta (en mm: 1 pulgada = 25,4 mm).<\/li>\n<li>Compara el resultado con el di\u00e1metro original y calcula el porcentaje de diferencia.<\/li>\n<\/ol>\n<h4>Ejemplo pr\u00e1ctico de c\u00e1lculo<\/h4>\n<p><strong>Medida original:<\/strong> 185\/70 R14<br \/>\n<strong>Nuevo candidato:<\/strong> 195\/65 R15<\/p>\n<p><strong>C\u00e1lculo:<\/strong><br \/>\n&#8211; 185 \u00d7 0,70 = 129,5 mm (altura flanco)<br \/>\n&#8211; 129,5 \u00d7 2 = 259 mm (dos flancos)<br \/>\n&#8211; 14 \u00d7 25,4 = 355,6 mm (llanta)<br \/>\n&#8211; Di\u00e1metro total: 259 + 355,6 = 614,6 mm<br \/>\n&#8211; Repite con la nueva medida y compara la diferencia (%)<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Medida<\/th>\n<th>Di\u00e1metro total (mm)<\/th>\n<th>Diferencia (%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>185\/70 R14<\/td>\n<td>614,6<\/td>\n<td>0 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>195\/65 R15<\/td>\n<td>634,0<\/td>\n<td>+3,1 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>En este caso, la nueva medida supera el \u00b1 3 %, por lo que no ser\u00eda equivalente seg\u00fan normativa.<\/p>\n<h3>Requisitos esenciales de equivalencia<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00cdndice de carga igual o superior al original.<\/li>\n<li>C\u00f3digo de velocidad igual o superior al original.<\/li>\n<li>Di\u00e1metro exterior dentro del \u00b1 3 %.<\/li>\n<li>Perfil de la llanta compatible.<\/li>\n<li>Sin interferencias con otras partes del coche.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Utilidades pr\u00e1cticas<\/h3>\n<ul>\n<li>Verificar equivalencias antes de la ITV con total seguridad.<\/li>\n<li>Usar calculadoras online para simplificar el proceso de c\u00e1lculo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27294 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/compatibilidad-de-neumaticos-equivalentes-en-vehiculo-antiguo.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/compatibilidad-de-neumaticos-equivalentes-en-vehiculo-antiguo.jpeg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/compatibilidad-de-neumaticos-equivalentes-en-vehiculo-antiguo-330x330.jpeg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/compatibilidad-de-neumaticos-equivalentes-en-vehiculo-antiguo-768x768.jpeg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/compatibilidad-de-neumaticos-equivalentes-en-vehiculo-antiguo-80x80.jpeg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><\/p>\n<h2>Tecnolog\u00edas modernas que benefician a las cubiertas cl\u00e1sicas<\/h2>\n<h3>Compuestos de s\u00edlice avanzados<\/h3>\n<p>Estos compuestos mejoran significativamente el agarre en mojado y reducen el consumo de combustible, aportando seguridad y eficiencia sin alterar la est\u00e9tica de \u00e9poca.<\/p>\n<h3>Dise\u00f1o optimizado de banda de rodadura<\/h3>\n<p>Los patrones modernos optimizan la evacuaci\u00f3n de agua y reducen el ruido de rodadura, disminuyendo el riesgo de hidroplaneo (aquaplaning) y mejorando el confort en viajes largos.<\/p>\n<h3>Ventajas para el conductor<\/h3>\n<ul>\n<li>Mayor seguridad activa en condiciones de lluvia intensa.<\/li>\n<li>Menor riesgo de hidroplaneo y desgaste irregular.<\/li>\n<li>Experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y silenciosa.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo elegir el equivalente moderno para tu coche cl\u00e1sico?<\/h2>\n<h3>Considera tu tipo de uso<\/h3>\n<p>No es igual un cl\u00e1sico de paseo que uno deportivo. Define el uso principal: ciudad, carretera, eventos o rallys. Esta decisi\u00f3n determinar\u00e1 la mejor opci\u00f3n de equivalencia para ti.<\/p>\n<h3>Verificaci\u00f3n de \u00edndices de compatibilidad<\/h3>\n<p>Aseg\u00farate de que el \u00edndice de carga y el c\u00f3digo de velocidad sean iguales o superiores a los originales. Consulta siempre la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo.<\/p>\n<h3>Opciones disponibles seg\u00fan tu preferencia<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tipo de neum\u00e1tico<\/th>\n<th>Ventajas principales<\/th>\n<th>Limitaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Est\u00e9tica de \u00e9poca<\/td>\n<td>Respeta el dise\u00f1o original, legal<\/td>\n<td>Menor variedad de opciones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modernizado<\/td>\n<td>Mejor agarre y confort, seguridad actual<\/td>\n<td>Puede alterar la est\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Todo tiempo<\/td>\n<td>Versatilidad y uso anual<\/td>\n<td>Menor rendimiento en condiciones extremas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Soluciones adaptadas a cada necesidad<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cl\u00e1sico de verano:<\/strong> neum\u00e1tico de verano con est\u00e9tica de \u00e9poca.<\/li>\n<li><strong>Uso anual:<\/strong> todo tiempo si el coche circula en invierno.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Beneficios de elegir bien<\/h3>\n<ul>\n<li>Seguridad adaptada al uso real del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Conservaci\u00f3n del valor y la originalidad del coche cl\u00e1sico.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27297 size-full lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Sistema-TPMS-instalado-en-coche-clasico-con-neumaticos-equivalentes.jpeg\" alt=\"Interior de coche cl\u00e1sico con sistema TPMS moderno para controlar la presi\u00f3n de neum\u00e1ticos equivalentes y mejorar la seguridad sin perder el estilo vintage original\" width=\"1024\" height=\"1024\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Sistema-TPMS-instalado-en-coche-clasico-con-neumaticos-equivalentes.jpeg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Sistema-TPMS-instalado-en-coche-clasico-con-neumaticos-equivalentes-330x330.jpeg 330w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Sistema-TPMS-instalado-en-coche-clasico-con-neumaticos-equivalentes-768x768.jpeg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Sistema-TPMS-instalado-en-coche-clasico-con-neumaticos-equivalentes-80x80.jpeg 80w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/1024;\" \/><\/p>\n<h2>Mantenimiento y revisi\u00f3n de las gomas de tu coche cl\u00e1sico<\/h2>\n<h3>Control regular de presi\u00f3n y dibujo<\/h3>\n<p>Revisa la presi\u00f3n antes de cada salida, con neum\u00e1ticos en fr\u00edo. La profundidad m\u00ednima legal es de 1,6 mm, salvo excepciones para veh\u00edculos hist\u00f3ricos. Este simple control prolonga significativamente la vida \u00fatil de tus cubiertas.<\/p>\n<h3>Inspecci\u00f3n visual y sistemas de monitorizaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Inspecciona visualmente en busca de deformaciones, cortes o envejecimiento. Considera instalar un sistema de monitorizaci\u00f3n\/control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos (TPMS) para controlar la presi\u00f3n en tiempo real y garantizar m\u00e1xima seguridad.<\/p>\n<h3>Casos pr\u00e1cticos de mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Preparaci\u00f3n antes de un rally o evento:<\/strong> revisi\u00f3n completa de presi\u00f3n y profundidad.<\/li>\n<li><strong>Almacenamiento prolongado:<\/strong> evita el marcado por aplanamiento (flatspot) levantando el coche o usando calzos espec\u00edficos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ventajas del mantenimiento preventivo<\/h3>\n<ul>\n<li>Prolonga la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Maximiza la seguridad y previene fallos inesperados.<\/li>\n<li>Mantiene el buen funcionamiento del veloc\u00edmetro.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Disfruta tu cl\u00e1sico con seguridad y confianza<\/h2>\n<p>Elegir la equivalencia adecuada de <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/\">neum\u00e1ticos para coches cl\u00e1sicos<\/a> es fundamental para mantener la est\u00e9tica de \u00e9poca y circular con total seguridad. En Muchoneumatico.com encontrar\u00e1s la soluci\u00f3n perfecta: calcula bien las medidas, revisa la normativa y apuesta por cubiertas modernas adaptadas a tu uso espec\u00edfico.<\/p>\n<p>Explora nuestro cat\u00e1logo completo de neum\u00e1ticos equivalentes y disfruta de ventajas exclusivas:<\/p>\n<ul>\n<li>Env\u00edo gratis en todos los pedidos<\/li>\n<li>3 a\u00f1os de garant\u00eda<\/li>\n<li>60 d\u00edas de devoluci\u00f3n<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n en talleres colaboradores<\/li>\n<\/ul>\n<p>Compra tus neum\u00e1ticos al mejor precio y conduce tu cl\u00e1sico con total tranquilidad.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 significa \u00abequivalencia\u00bb en neum\u00e1ticos antiguos?<\/strong><br \/>\nEs la posibilidad de montar neum\u00e1ticos modernos con medidas y caracter\u00edsticas compatibles con los originales, respetando la normativa.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuedo cambiar el di\u00e1metro de la rueda y mantener la ITV?<\/strong><br \/>\nS\u00ed, siempre que el di\u00e1metro exterior del neum\u00e1tico nuevo no var\u00ede m\u00e1s de \u00b1 3 % respecto al original.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo calculo si un neum\u00e1tico nuevo cumple la tolerancia del \u00b1 3 %?<\/strong><br \/>\nCalcula el di\u00e1metro total del neum\u00e1tico y compara la diferencia porcentual con el original. Si est\u00e1 dentro del \u00b1 3 %, es v\u00e1lido.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 \u00edndices de carga y velocidad debo respetar?<\/strong><br \/>\nDeben ser iguales o superiores a los que figuran en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>\u00bfLas cubiertas con dise\u00f1o de \u00e9poca son seguras en lluvia?<\/strong><br \/>\nS\u00ed, los neum\u00e1ticos actuales con est\u00e9tica de \u00e9poca incorporan compuestos y dise\u00f1os modernos que mejoran el agarre en mojado.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCada cu\u00e1nto debo revisar la presi\u00f3n en un coche cl\u00e1sico?<\/strong><br \/>\nAntes de cada salida o, si no se usa a menudo, al menos una vez al mes.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hago si no encuentro la medida original?<\/strong><br \/>\nBusca una medida equivalente que cumpla la normativa y consulta una calculadora de equivalencias.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuedo montar TPMS en un cl\u00e1sico y c\u00f3mo ayuda?<\/strong><br \/>\nS\u00ed, puedes instalar un sistema TPMS accesorio para controlar la presi\u00f3n y aumentar la seguridad.<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cuyomotor.com.ar\/2021\/07\/12\/autos-clasicos-consejos-imprescindibles-para-cuidar-sus-neumaticos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/cuyomotor.com.ar\/2021\/07\/12\/autos-clasicos-consejos-imprescindibles-para-cuidar-sus-neumaticos\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.firststop.es\/consejos\/neumaticos\/como-calcular-la-equivalencia-de-los-neumaticos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.firststop.es\/consejos\/neumaticos\/como-calcular-la-equivalencia-de-los-neumaticos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.race.es\/equivalencia-de-neumaticos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.race.es\/equivalencia-de-neumaticos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-coches-clasicos-epoca-mejores\/\">https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-coches-clasicos-epoca-mejores\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/noticia\/4505058\/0\/como-calcular-la-equivalencia-de-neumaticos-de-coche-y-de-moto\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.20minutos.es\/motor\/noticia\/4505058\/0\/como-calcular-la-equivalencia-de-neumaticos-de-coche-y-de-moto\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.applusiteuve.com\/es-es\/la-itv\/equivalencia-neumaticos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.applusiteuve.com\/es-es\/la-itv\/equivalencia-neumaticos\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.veiasa.es\/equivalencia-neum%C3%A1ticos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.veiasa.es\/equivalencia-neum%C3%A1ticos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.equivalencias.info\/neumaticos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.equivalencias.info\/neumaticos\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/miscochesclasicos.com\/neumaticos-para-coches-clasicos\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/miscochesclasicos.com\/neumaticos-para-coches-clasicos\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motor16.com\/noticias\/neumatiucos-equivalentes-son-multas-dgt\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.motor16.com\/noticias\/neumatiucos-equivalentes-son-multas-dgt\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.aeca-itv.com\/sala-de-prensa\/noticia\/que-cambios-en-la-itv-contempla-el-nuevo-reglamento-de-vehiculos-historicos-que-entra-en-vigor-el-1-de-octubre\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.aeca-itv.com\/sala-de-prensa\/noticia\/que-cambios-en-la-itv-contempla-el-nuevo-reglamento-de-vehiculos-historicos-que-entra-en-vigor-el-1-de-octubre\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fundascoches.com\/blog\/aplanamiento-neumaticos-coches-clasicos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.fundascoches.com\/blog\/aplanamiento-neumaticos-coches-clasicos<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo puedes encontrar la equivalencia ideal de neum\u00e1ticos antiguos para tu coche cl\u00e1sico y qu\u00e9 aspectos pr\u00e1cticos debes tener en cuenta? Encontrar la equivalencia adecuada de neum\u00e1ticos antiguos es clave para mantener la est\u00e9tica de \u00e9poca y, al mismo tiempo, disfrutar de seguridad y rendimiento modernos. Descubre c\u00f3mo hacerlo paso a paso y qu\u00e9 detalles [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":27289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,641],"tags":[],"class_list":["post-26876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-talleres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}