{"id":24036,"date":"2024-11-20T08:13:45","date_gmt":"2024-11-20T07:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=24036"},"modified":"2024-12-02T10:00:25","modified_gmt":"2024-12-02T09:00:25","slug":"cuidados-bateria-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/cuidados-bateria-invierno\/","title":{"rendered":"Cuidados esenciales para la bater\u00eda de tu veh\u00edculo con la llegada del fr\u00edo"},"content":{"rendered":"<p>Aunque siempre hay que estar pendiente de su estado, deben extremarse los cuidados para la bater\u00eda en invierno, puesto que el fr\u00edo afecta sustancialmente a la velocidad de carga de la misma y, adem\u00e1s, rebaja la potencia el\u00e9ctrica entregada en el momento del arranque del veh\u00edculo.<\/p>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 el fr\u00edo afecta a la bater\u00eda de tu coche?<\/strong><\/h2>\n<p>La reducci\u00f3n de la velocidad de carga y de la potencia el\u00e9ctrica de la bater\u00eda ocurren porque el proceso de recarga de la bater\u00eda y la posterior generaci\u00f3n de electricidad no son m\u00e1s que dos reacciones qu\u00edmicas electrol\u00edticas inversas.<\/p>\n<p>En cualquiera de ambos casos, <strong>las bajas temperaturas ralentizan esas dos reacciones qu\u00edmicas:<\/strong> la consecuencia es que cuando hace mucho fr\u00edo la bater\u00eda tarda m\u00e1s en cargarse y, adem\u00e1s, el voltaje final de carga es menor.<\/p>\n<p>De la misma forma, cuando la bater\u00eda tiene que entregar de golpe la cantidad de electricidad necesaria para que el motor de arranque comience a girar, la intensidad de la corriente el\u00e9ctrica producida es inferior a la habitual.<\/p>\n<p>Si, adem\u00e1s, el conductor realiza habitualmente trayectos muy cortos en los que el alternador no es capaz de restablecer el nivel de carga que la bater\u00eda ten\u00eda antes del arranque, esta se ir\u00e1 descargando paulatinamente.<\/p>\n<p>La conclusi\u00f3n es que <strong>en invierno las bater\u00edas tienden a descargarse, a sulfatarse y, por tanto, a quedar inutilizadas de forma definitiva.<\/strong><\/p>\n<h3><strong>Consejos pr\u00e1cticos para mantener tu bater\u00eda en invierno<\/strong><\/h3>\n<p>Hasta las <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/mejores-baterias-de-coche\/\">mejores bater\u00edas de coche<\/a> pueden verse afectadas por las condiciones clim\u00e1ticas, pero estos riesgos pueden minimizarse si se realiza un correcto mantenimiento de la bater\u00eda en fr\u00edo. Estos son nuestros consejos de cuidados para la bater\u00eda del coche en invierno:<\/p>\n<ol>\n<li><strong> Comprobaci\u00f3n frecuente del nivel de carga de la bater\u00eda<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Esto puede hacerse con un cargador de bater\u00edas. Si no lo tenemos, un pol\u00edmetro tambi\u00e9n servir\u00e1. La comprobaci\u00f3n debe hacerse siguiendo estas pautas:<\/p>\n<ul>\n<li>El encendido ha de estar totalmente desconectado.<\/li>\n<li>El veh\u00edculo tiene que estar a temperatura ambiente. Es decir, no puede estar reci\u00e9n apagado ni haber estado expuesto al sol durante las horas previas.<\/li>\n<li>Tras haber apagado el motor, hay que esperar al menos una hora. En caso contrario, la lectura del voltaje nos dar\u00e1 una cifra superior a la real.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong> Si es necesario, recarga de la bater\u00eda<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00bfY cu\u00e1ndo recargar la bater\u00eda? La decisi\u00f3n se toma en funci\u00f3n del voltaje obtenido en la comprobaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Si el voltaje medido es de <strong>12,7 voltios o superior,<\/strong> el nivel de carga es alto: <strong>no hace falta recargar la bater\u00eda.<\/strong><\/li>\n<li>Si el voltaje est\u00e1 <strong>entre 12,5 y 12,6 voltios,<\/strong> el nivel de carga es medio-alto. Puede optarse por recargar la bater\u00eda, pero <strong>no es imprescindible.<\/strong><\/li>\n<li>Si el voltaje es de entre <strong>12,3 y 12,4 voltios,<\/strong> el nivel de carga es medio-bajo y <strong>es muy aconsejable recargar la bater\u00eda.<\/strong><\/li>\n<li>Si el voltaje es <strong>igual o inferior a 12,2 voltios<\/strong>, el nivel de carga es muy bajo y <strong>es imprescindible recargar la bater\u00eda.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A\u00f1adimos que cuando el voltaje medido es de 12 Voltios o menor, existe el riesgo de que la bater\u00eda quede definitivamente inutilizada.<\/p>\n<h3><strong>Se\u00f1ales de que la bater\u00eda podr\u00eda fallar<\/strong><\/h3>\n<p>La bater\u00eda de un veh\u00edculo fr\u00edo es susceptible de fallar en invierno <strong>siempre que el voltaje de la misma sea igual o inferior a los 12,2 voltios.<\/strong><\/p>\n<p>Cuanto m\u00e1s baja sea la temperatura ambiental, m\u00e1s posibilidades hay de que la bater\u00eda no entregue la potencia necesaria para que el coche arranque. Y las se\u00f1ales f\u00edsicas de advertencia de que hay poca carga son las que siguen:<\/p>\n<ul>\n<li>El ruido del motor de arranque indica que este gira m\u00e1s lentamente de lo habitual.<\/li>\n<li>El coche no arranca a la primera.<\/li>\n<li>Las luces exteriores del veh\u00edculo bajan de intensidad cuando se conecta otro dispositivo el\u00e9ctrico (por ejemplo, el ventilador interior).<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Quiz\u00e1 te interese: <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/no-sube-temperatura-coche\/\">No sube la temperatura del coche<\/a><\/p><\/blockquote>\n<h3><strong>\u00bfC\u00f3mo cargar correctamente la bater\u00eda en invierno?<\/strong><\/h3>\n<p>Para prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda es necesario cargarla <strong>siempre que su voltaje sea igual o inferior a los 12,4 voltios<\/strong>. Toma nota del procedimiento correcto para cargar la bater\u00eda del coche en invierno:<\/p>\n<ul>\n<li>Al menos, ha de estar desconectado el borne negativo de la bater\u00eda. Si se desconecta tambi\u00e9n el positivo, mejor a\u00fan.<\/li>\n<li>Los cargadores de hoy en d\u00eda dejan de cargar autom\u00e1ticamente cuando se alcanza el voltaje de plena carga. Por tanto, no conviene interrumpir antes el proceso de recarga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, cuando las bater\u00edas est\u00e1n muy descargadas (por debajo de 12,2 Voltios), es seguro que est\u00e1n parcialmente sulfatadas. Para estos casos, la mayor\u00eda de los cargadores inteligentes disponen de una modalidad <strong>de carga por pulsos<\/strong> o <strong>carga de reparaci\u00f3n.<\/strong> La carga por pulsos disuelve los cristales de sulfato, pero es significativamente m\u00e1s lenta que la convencional.<\/p>\n<h3><strong>Herramientas y productos \u00fatiles para el cuidado de la bater\u00eda<\/strong><\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de un <strong>cargador de bater\u00edas,<\/strong> es recomendable disponer tambi\u00e9n de un <strong>producto limpiador de bornes.<\/strong> El motivo es que si la carga de la bater\u00eda es muy baja, la sulfataci\u00f3n interior se extiende al borne negativo de la bater\u00eda y puede crear una barrera que dificulta el paso del flujo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>En resumidas cuentas, los problemas de bater\u00eda en invierno pueden evitarse con un control semanal de la bater\u00eda y una recarga preventiva cuando el voltaje se sit\u00fae por debajo de los 12,4 V. Adem\u00e1s, los cuidados para la bater\u00eda en invierno tambi\u00e9n incluyen la limpieza peri\u00f3dica de los bornes negativos sulfatados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque siempre hay que estar pendiente de su estado, deben extremarse los cuidados para la bater\u00eda en invierno, puesto que el fr\u00edo afecta sustancialmente a la velocidad de carga de la misma y, adem\u00e1s, rebaja la potencia el\u00e9ctrica entregada en el momento del arranque del veh\u00edculo. \u00bfPor qu\u00e9 el fr\u00edo afecta a la bater\u00eda de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24037,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[644],"class_list":["post-24036","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-recambios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}