{"id":2259,"date":"2019-03-26T17:07:55","date_gmt":"2019-03-26T16:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2259"},"modified":"2022-12-21T13:58:09","modified_gmt":"2022-12-21T12:58:09","slug":"traccion-y-neumaticos-una-relacion-incuestionable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/traccion-y-neumaticos-una-relacion-incuestionable\/","title":{"rendered":"Tracci\u00f3n y neum\u00e1ticos, una relaci\u00f3n incuestionable"},"content":{"rendered":"

Seguro que, cuando fuiste a comprar un coche nuevo, viste modelos que especificaban que pose\u00edan tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n delantera<\/strong>. Y es que hay varios tipos de tracci\u00f3n<\/strong> y cada uno influye de forma diferente en la conducci\u00f3n y en la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>. Aqu\u00ed queremos explicarte c\u00f3mo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es la tracci\u00f3n?<\/h2>\n

La tracci\u00f3n es la fricci\u00f3n que se produce entre el neum\u00e1tico y la calzada<\/strong> cuando ambos elementos entran en contacto. Cualquier veh\u00edculo env\u00eda la potencia que desarrolla su motor<\/strong> y la transmite, a trav\u00e9s de los ejes, a las traseras, a las delanteras o a todas a la vez. Esto es lo que hace posible que el coche se desplace hacia adelante o hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipos de tracci\u00f3n existen?<\/h2>\n

Hay tres tipos de tracci\u00f3n<\/strong> en veh\u00edculos. Vamos a verlos a continuaci\u00f3n y te explicaremos c\u00f3mo influyen en la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong>:<\/p>\n

Tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/h3>\n

Tambi\u00e9n denominada tracci\u00f3n integral o total<\/strong>. Los veh\u00edculos que la poseen env\u00edan la potencia del motor al eje trasero y al delantero por igual. Es la m\u00e1s habitual en los todoterrenos<\/strong> y el motivo por el que se suelen denominar 4×4<\/strong>. Adem\u00e1s, es la m\u00e1s segura de todas ya que proporciona un nivel de agarre excelente sobre cualquier superficie<\/strong> sin importar si se trata de pavimento o de tierra o barro. Sin embargo, tambi\u00e9n es la m\u00e1s cara y la que requiere un mayor consumo de combustible.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en los veh\u00edculos de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas depender\u00e1 del uso que le vayas a dar<\/a>. En caso de que vayas a circular mayoritariamente por ciudad y autopista, elige un modelo reactivo y ultrapreciso<\/strong> que aporte estabilidad en curvas y rectas. En cambio, si posees un SUV y a veces circulas por terrenos inestables, escoge un neum\u00e1tico mixto con los flancos reforzados<\/strong>. Y si, generalmente, conduces por senderos de tierra, ponle unos neum\u00e1ticos off road<\/em><\/a> con tacos de goma anchos y ranurado profundo<\/strong>.<\/p>\n

Tracci\u00f3n delantera<\/h3>\n

En los veh\u00edculos que la equipan, que son los m\u00e1s habituales, el motor env\u00eda la potencia que genera solo al eje delantero<\/strong>, que es aquel en el que se encuentra la direcci\u00f3n. Por este motivo, estos coches\u00a0muestran gran fiabilidad en las curvas incluso en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles.<\/p>\n

A estos coches se les suele poner neum\u00e1ticos de verano, de invierno o para todo el a\u00f1o<\/strong>, que son los elegidos mayoritariamente. Los primeros est\u00e1n pensados para soportar altas temperaturas, mientras que los segundos poseen grabados de mayor grosor para evacuar el agua de la lluvia y permitir la adherencia incluso cuando nieva. Los all season<\/em> son una mezcla entre ambos.<\/p>\n

Tracci\u00f3n trasera<\/h3>\n

La potencia generada por el motor es transmitida al eje trasero<\/strong>, por lo que este tipo de tracci\u00f3n tambi\u00e9n es conocida habitualmente como propulsi\u00f3n. Por lo general, solo la equipan los coches deportivos de alta gama. Ofrece un mejor agarre a la superficie y permite una conducci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil y din\u00e1mica<\/strong>, aunque tiende al sobreviraje en las curvas<\/strong>. Esto hace que conducirlos sea m\u00e1s complicado.<\/p>\n

Las ruedas que equipan estos coches son las mismas que hemos descrito anteriormente para los veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera. La \u00fanica salvedad es que suelen ser m\u00e1s anchas para evitar dicho sobreviraje<\/strong> en la medida de lo posible.<\/p>\n

Sabiendo esto, ya conoces lo que supone tener un coche de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, tracci\u00f3n delantera o tracci\u00f3n trasera, y c\u00f3mo va a influir en la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos que debes usar<\/strong>. Sin duda, es una cuesti\u00f3n de gran importancia, ya que de ella depende tu seguridad y la de los que viajan contigo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seguro que, cuando fuiste a comprar un coche nuevo, viste modelos que especificaban que pose\u00edan tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n delantera. Y es que hay varios tipos de tracci\u00f3n y cada uno influye de forma diferente en la conducci\u00f3n y en la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Aqu\u00ed queremos explicarte c\u00f3mo. \u00bfQu\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2260,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[422,534],"tags":[],"class_list":["post-2259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neumaticos","category-4x4"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}