{"id":2249,"date":"2019-05-16T09:30:58","date_gmt":"2019-05-16T07:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2249"},"modified":"2022-04-29T09:19:39","modified_gmt":"2022-04-29T07:19:39","slug":"primer-neumatico-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/primer-neumatico-historia\/","title":{"rendered":"El primer neum\u00e1tico de la historia y otros hitos del sector"},"content":{"rendered":"

Antes de contarte cu\u00e1l fue el primer neum\u00e1tico de la historia<\/strong>, queremos introducirte en este tema. Recuerda que el neum\u00e1tico es el punto de contacto directo entre el suelo y el veh\u00edculo, motivo por el cual su adherencia permite controlar el veh\u00edculo al acelerar, frenar o modificar la direcci\u00f3n o el sentido.<\/p>\n

Evidentemente, la rueda ha sido uno de los grandes avances de la historia de la humanidad, que se remonta a tiempos remotos. Su aparici\u00f3n posibilit\u00f3 la realizaci\u00f3n, en menos tiempo y con mayor facilidad, de transportes que hasta entonces resultaban muy complejos.<\/p>\n

En sus inicios, las ruedas se hicieron de piedra, despu\u00e9s de madera<\/strong> y, posteriormente, se recubr\u00eda la zona de su rodadura con metal, para conferirles una mayor durabilidad. M\u00e1s adelante\u00a0se las revisti\u00f3 con una capa de goma, que proporcionaba mayor amortiguaci\u00f3n y confort, al tiempo que reduc\u00eda el ruido emitido.<\/p>\n

Mientras se utilizaron carruajes, estas ruedas cumpl\u00edan su funci\u00f3n. Sin embargo, la aparici\u00f3n del autom\u00f3vil<\/strong> y su inherente incremento de la velocidad estimul\u00f3 la investigaci\u00f3n y el avance en las ruedas.<\/p>\n

El primer neum\u00e1tico de la historia: Dunlop<\/a> fue el pionero<\/h2>\n

La historia del neum\u00e1tico da comienzo en 1887<\/strong>, cuando un veterinario escoc\u00e9s afincado en Irlanda, que se llamaba John Boyd Dunlop<\/strong>,<\/a> se afan\u00f3 en conseguir que el triciclo de su hijo resultara m\u00e1s c\u00f3modo y pr\u00e1ctico. Unas d\u00e9cadas antes, en 1839, la empresa Goodyear<\/a><\/strong> \u2014que todav\u00eda sigue siendo un referente en este sector\u2014 hab\u00eda descubierto la vulcanizaci\u00f3n del caucho. El caso es que Dunlop ide\u00f3 un sistema bastante r\u00fastico, pero eficaz, y lo aplic\u00f3 con \u00e9xito al veh\u00edculo de su hijo.<\/p>\n

Para ello a\u00f1adi\u00f3 a las ruedas originales una c\u00e1mara de aire envuelta en una tela de algod\u00f3n<\/strong> tejido y la\u00a0clav\u00f3 sobre una llanta de madera. \u00a1Comprob\u00f3 su eficacia de inmediato!<\/p>\n

Patentes positivas<\/h3>\n

Finalmente, el 23 de julio de 1888<\/strong>, Dunlop registr\u00f3 la patente y estableci\u00f3 el primer pilar de esa revoluci\u00f3n del mundo de motor que todav\u00eda disfrutamos.<\/p>\n

Progresivamente fue perfeccionando su hallazgo\u00a0utilizando un tubo de caucho sellado\u00a0hinchado con aire a presi\u00f3n. En seguida\u00a0este invento apasion\u00f3 a los ciclistas<\/strong>, que hasta entonces utilizaban ciclos sin suspensi\u00f3n, dur\u00edsimos y ciertamente inc\u00f3modos.<\/p>\n

En paralelo, mientras Dunlop iniciaba la explotaci\u00f3n industrial de su patente, los hermanos Michelin, en Francia<\/strong>, descubrieron su trabajo cuando un ciclista <\/a>acudi\u00f3 a su empresa\u00a0para que le repararan un pinchazo. Estaban especializados en la fabricaci\u00f3n de juguetes de caucho, tubos y correas\u00a0y se vieron obligados a agudizar el ingenio para cumplir el encargo. Finalmente, optaron por incorporar una llanta desmontable<\/strong>\u00a0realizada mediante aros met\u00e1licos atornillados\u00a0en tres zonas de la bici.<\/p>\n

Era el a\u00f1o 1891<\/strong> y, gracias al triunfo de una bicicleta equipada de este modo en la Par\u00eds-Brest-Par\u00eds, este recurso se populariz\u00f3. Adem\u00e1s, fue imprescindible para que el neum\u00e1tico lograra incorporarse al mundo de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

Otros hitos de la historia del neum\u00e1tico<\/h2>\n

La brit\u00e1nica Dunlop y la francesa Michelin<\/strong><\/a> fueron las primeras marcas de neum\u00e1ticos <\/a>de la historia, pero \u00bfsab\u00edas que la tercera en aparecer fue Firestone<\/strong>? La fund\u00f3 un vendedor de carruajes norteamericano en 1985, quien cre\u00f3 su primer neum\u00e1tico en 1903 y el primero con c\u00e1mara en 1904. Su colaboraci\u00f3n con Ford fue fundamental para su \u00e9xito.<\/p>\n

Tienes que saber, adem\u00e1s, que en 1910 los neum\u00e1ticos incorporaron un aro met\u00e1lico en el tal\u00f3n que reduc\u00eda su rigidez; en 1915 se cre\u00f3 en Alemania el caucho sint\u00e9tico, en 1937 Michelin introdujo la carcasa de acero y, en 1946 y 1955, esta compa\u00f1\u00eda francesa lanz\u00f3 el neum\u00e1tico radial y el neum\u00e1tico sin c\u00e1mara de aire, respectivamente.<\/p>\n

Desde la aparici\u00f3n del primer neum\u00e1tico<\/strong>, su evoluci\u00f3n ha sido verdaderamente espectacular. A punto de impulsar los coches con conducci\u00f3n aut\u00f3noma, no debemos olvidar que Dunlop fue el pionero<\/strong>.<\/p>\n