{"id":22256,"date":"2024-06-07T07:38:32","date_gmt":"2024-06-07T05:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=22256"},"modified":"2024-07-01T12:32:50","modified_gmt":"2024-07-01T10:32:50","slug":"test-neumaticos-de-verano-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/test-neumaticos-de-verano-2024\/","title":{"rendered":"Test neum\u00e1ticos verano 2024: las diferencias entre premium y low cost"},"content":{"rendered":"

Un nuevo test de neum\u00e1ticos de verano 2024<\/strong> en la medida 225\/45 R17<\/a> nos revela la clasificaci\u00f3n de los mejores neum\u00e1ticos de verano en esta medida.<\/p>\n

\u00abLos neum\u00e1ticos premium son excelentes, las alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas fallan<\/strong>\u00bb es la versi\u00f3n breve del resultado del actual test neum\u00e1ticos verano 2024 realizado por el Autoclub Europa (ACE)<\/strong>, la Asociaci\u00f3n Austriaca de Automovilistas, Ciclistas y Motoristas (ARB\u00d6)<\/strong> y la Sociedad para el Monitoreo T\u00e9cnico (GT\u00dc)<\/strong>.<\/p>\n

Montados en la medida 225\/45 R17<\/strong> en un Opel Astra Sports Tourer<\/strong> (para las pruebas objetivas) y un VW Golf VII Variant<\/strong> (para las pruebas subjetivas), un total de 10 productos<\/strong> tuvieron que demostrar sus habilidades en condiciones de mojado, seco y en t\u00e9rminos econ\u00f3micos\/ambientales.<\/p>\n

Al final, cuatro de ellos fueron clasificados como \u201caltamente recomendados<\/strong>\u201d, tres como \u201crecomendados<\/strong>\u201d, dos fueron \u201crecomendados con reserva<\/strong>\u201d y uno fue \u201cno recomendado<\/strong>\u201d. Esencialmente, las propiedades en mojado mostradas por los neum\u00e1ticos determinaron el resultado final de la clasificaci\u00f3n. Aqu\u00ed est\u00e1:<\/p>\n

Neum\u00e1ticos premium, la mejor opci\u00f3n siempre<\/h2>\n

En la prueba de frenado en seco (a partir de 100 km\/h) tambi\u00e9n surgieron diferencias entre los candidatos premium, como el Continental PremiumContact 7<\/strong> o el Michelin Primacy 4+<\/strong>, y los productos m\u00e1s econ\u00f3micos, como el Athena SP-701<\/strong> de la marca Austone<\/strong> o el Milestone Green Sport GS-05<\/strong>.<\/p>\n

Mientras que el neum\u00e1tico Continental<\/strong> se detiene despu\u00e9s de solo 33,7 metros<\/strong>, el neum\u00e1tico Austone<\/strong> se detiene completamente solo despu\u00e9s de 38,2 metros<\/strong>. La diferencia de 4,5 metros<\/strong> entre el primero y el \u00faltimo corresponde aproximadamente a la longitud de un autom\u00f3vil, lo que marca la diferencia en una situaci\u00f3n de emergencia entre un frenado seguro y una colisi\u00f3n con un obst\u00e1culo. El neum\u00e1tico Michelin<\/strong> lleg\u00f3 segundo en esta subdisciplina con 34,1 metros<\/strong>, delante del Cinturato P7 C2<\/strong> de Pirelli<\/strong>, que qued\u00f3 tercero.<\/p>\n

Considerando sus prestaciones en mojado, los tres neum\u00e1ticos de las marcas Milestone<\/strong>, Berlin Tyres<\/strong> y Austone<\/strong> pueden, seg\u00fan el tester subjetivo Henning Renner<\/strong>, \u201crepresentar un riesgo para la seguridad en una situaci\u00f3n de emergencia<\/strong>\u201d para los conductores.<\/p>\n

\"Compra<\/a><\/p>\n

El equipo reduce la velocidad a 80 km\/h<\/strong> para la prueba de frenado en carretera mojada. Al igual que en el frenado en seco, en asfalto mojado el Continental<\/strong> es l\u00edder de la categor\u00eda y se detiene despu\u00e9s de solo 27,4 metros<\/strong>. Detr\u00e1s de \u00e9l, los valores son similares. Solo los dos modelos m\u00e1s econ\u00f3micos de Milestone<\/strong> y Austone<\/strong> requieren una distancia de frenado de aproximadamente cuatro metros m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan ACE<\/strong>, ARB\u00d6<\/strong> y GT\u00dc<\/strong>, el neum\u00e1tico del fabricante alem\u00e1n, que ya ha obtenido varios \u00e9xitos en pruebas esta temporada, impresion\u00f3 en la prueba de manejo en mojado con una buena adherencia y un comportamiento de conducci\u00f3n realmente bueno y equilibrado con un buen feedback para el conductor. El probador Henning Renner<\/strong> clasifica en cambio tres neum\u00e1ticos como perdedores en esta categor\u00eda: a los modelos de Austone<\/strong> y Milestone<\/strong> se suma el perfil Summer HP1<\/strong> de la marca Berlin Tyres<\/strong>.<\/p>\n

\u201cNo son seguros para conducir, a veces causan un sobreviraje excesivo, su comportamiento de direcci\u00f3n es impreciso, tienen mucha menos adherencia y hay que lidiar con el subviraje al acelerar\u201d, afirma Renner, clasificando los tres neum\u00e1ticos en cuesti\u00f3n como un riesgo para la seguridad.<\/p>\n

En cuanto a la maniobrabilidad en seco, las diferencias son menos evidentes, sobre todo porque el campo de prueba est\u00e1 m\u00e1s \u201ccompacto\u201d y solo el neum\u00e1tico Berlin Tyres<\/strong> se comport\u00f3 de manera \u201cm\u00e1s d\u00e9bil\u201d.<\/p>\n

Todos los dem\u00e1s est\u00e1n certificados por tener una buena adherencia, un comportamiento de direcci\u00f3n preciso y poco subviraje.<\/p>\n

Una elecci\u00f3n hacia la seguridad<\/h2>\n

\u201cSon simplemente seguros y f\u00e1ciles de controlar\u201d, explica el tester subjetivo Henning Renner<\/strong>. Algunas diferencias m\u00e1s grandes surgieron en la subdisciplina del aquaplaning, donde el Victra Sport 5<\/strong> de Maxxis<\/strong> \u2013 segundo en el frenado en mojado \u2013 qued\u00f3 en el fondo de la clasificaci\u00f3n, ganada por el Vredestein Ultrac<\/strong>.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n del test neum\u00e1ticos verano 2024: los resultados subrayan la importancia de una prueba intensiva de neum\u00e1ticos. Solo un neum\u00e1tico verdaderamente seguro ofrece un rendimiento consistentemente bueno en todas las disciplinas. Adem\u00e1s de los aspectos relacionados con la seguridad vial, tambi\u00e9n se eval\u00faan el ruido de rodadura y la resistencia al rodamiento. El ganador absoluto es claramente el Continental<\/strong>. Convence en todas las disciplinas de seguridad vial y ofrece la m\u00e1xima seguridad. El \u00fanico defecto: es el m\u00e1s ruidoso de todos los neum\u00e1ticos y tambi\u00e9n el m\u00e1s caro. Vredestein, Michelin<\/strong> y Pirelli<\/strong> tambi\u00e9n son altamente recomendados.<\/p>\n

EfficientGrip Performance 2<\/strong> de Goodyear<\/strong>, Turanza 6<\/strong> de Bridgestone<\/strong> y Victra Sport 5<\/strong> de Maxxis<\/strong> obtuvieron la calificaci\u00f3n de \u201cRecomendado<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Milestone<\/strong> y Berlin Tyres<\/strong> son solo parcialmente recomendados en la clasificaci\u00f3n general. Pero fallan en el campo de la seguridad vial: los resultados en frenado y maniobrabilidad en mojado son evidentes. Pueden representar un riesgo para la seguridad de los conductores comunes y, por tanto, poner en peligro tambi\u00e9n a otros usuarios de la carretera.<\/p>\n

Austone<\/strong> ha fallado y, por lo tanto, no es recomendado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un nuevo test de neum\u00e1ticos de verano 2024 en la medida 225\/45 R17 nos revela la clasificaci\u00f3n de los mejores neum\u00e1ticos de verano en esta medida. \u00abLos neum\u00e1ticos premium son excelentes, las alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas fallan\u00bb es la versi\u00f3n breve del resultado del actual test neum\u00e1ticos verano 2024 realizado por el Autoclub Europa (ACE), la […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":22259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-22256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}