{"id":2203,"date":"2019-02-18T09:27:36","date_gmt":"2019-02-18T08:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2203"},"modified":"2026-02-26T09:44:47","modified_gmt":"2026-02-26T08:44:47","slug":"guia-practica-para-elegir-ruedas-de-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/guia-practica-para-elegir-ruedas-de-todoterreno\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda pr\u00e1ctica para elegir ruedas de todoterreno"},"content":{"rendered":"

Queremos ayudarte a elegir correctamente las ruedas de tu todoterreno<\/a>. Se trata de una decisi\u00f3n fundamental para el correcto aprovechamiento de estos veh\u00edculos, capaces de circular por todo tipo de terrenos.<\/p>\n

Como seguramente sabes, estos autom\u00f3viles tambi\u00e9n se conocen como 4×4, jeep o 4WD y han sido concebidos para vivir aventuras y circular por terrenos de todo tipo<\/strong>. Asimismo, han comenzado a lanzarse versiones m\u00e1s urbanas, conocidas como SUV, que si bien parten del mismo concepto cuentan con un uso mayoritario sobre el asfalto de las ciudades.<\/p>\n

T\u00e9cnicamente hablando, su principal caracter\u00edstica es que cuentan con tracci\u00f3n a las 4 ruedas. Adem\u00e1s, debes saber que pueden calzar 3 clases de neum\u00e1ticos<\/strong>, los cuales son m\u00e1s o menos adecuados en funci\u00f3n de los suelos sobre los cuales van a circular.<\/p>\n

Kumho 4×4 y otras opciones de neum\u00e1ticos para todoterreno<\/h2>\n

Tipos de ruedas para jeep<\/h3>\n

Si tienes claro qu\u00e9 alternativas de neum\u00e1ticos 4×4 existen, y qu\u00e9 aspectos los diferencian, estar\u00e1s en condiciones de acertar, sin depender de los expertos, al tomar tu decisi\u00f3n.<\/p>\n

El llamado neum\u00e1tico de carretera (80 \/ 20) <\/strong>favorece la comodidad al conducir, gracias a su carcasa m\u00e1s blanda, y su dibujo facilita la evacuaci\u00f3n del agua sobre las carreteras. Est\u00e1 concebido, sobre todo, para coches que circulan mayoritariamente sobre asfalto, por lo que los SUV acostumbran a emplearlos.<\/p>\n

El neum\u00e1tico mixto (50 \/ 50) <\/strong>es el m\u00e1s equilibrado para ir por carretera y campo. Tiene un buen nivel de robustez, dibujo agresivo y flancos reforzados, al tiempo que suelen contar con el c\u00f3digo M+S, por lo que se pueden usar sobre barro y sobre nieve.<\/p>\n

El neum\u00e1tico de campo (20 \/ 80) <\/strong>ofrece una gran adherencia sobre firmes sin asfaltar, gracias a sus cualidades: carcasa r\u00edgida, flancos muy reforzados<\/a> y dibujo muy profundo.<\/p>\n

Por otra parte, los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> son imprescindibles cuando el hielo y la nieve hacen acto de presencia. Su composici\u00f3n y su banda de rodadura los convierten en mucho m\u00e1s seguros, siendo necesario usarlos cuando las temperaturas han bajado de los 7 \u00baC.<\/p>\n

C\u00f3mo elegir tus pr\u00f3ximas ruedas de todoterreno<\/h2>\n

Tanto si escoges una marca de referencia, como puede ser Kumho 4×4<\/a>, como si te decantas por otras opciones alternativas, debes tener en cuenta algunas consideraciones esenciales antes de escoger tus pr\u00f3ximos neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de tracci\u00f3n lleva tu autom\u00f3vil?<\/h3>\n

Los modelos AWD incluyen transmisi\u00f3n integral no permanente<\/strong>, por la que pueden pasar de dos a cuatro ruedas motrices seg\u00fan las p\u00e9rdidas de adherencia experimentadas. Los SUV suelen decantarse por este planteamiento.<\/p>\n

Sin embargo, los veh\u00edculos 4WD tienen cuatro ruedas motrices siempre, en todo momento. Se trata de una transmisi\u00f3n integral permanente<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan sea tu 4×4, deber\u00e1s decantarte por un tipo u otro de neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\u00bfPor d\u00f3nde vas a circular?<\/h3>\n

Pistas de tierra, suelos con agua y barro, arenas, piedras o carreteras normales son firmes muy distintos que exigen prestaciones y caracter\u00edsticas adecuadas para tus neum\u00e1ticos.<\/p>\n

El asfalto <\/strong>requiere ruedas de perfil bajo y componentes blandos, mientras que las pistas de tierra <\/strong>precisan ruedas con goma ancha y perfil alto.<\/p>\n

Adem\u00e1s, sobre las zonas lluviosas <\/strong>con abundancia de barro se conduce mejor llevando neum\u00e1ticos finos que puedan ahondar en el lodo hasta encontrar un terreno m\u00e1s duro. Todo lo contrario sucede cuando se marcha sobre arena<\/strong>, ya que la rueda ancha evita que el coche se hunda.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el suelo de piedra <\/strong>es el m\u00e1s exigente. La carcasa de los neum\u00e1ticos debe ser hiperflexible, para poder adaptarse a los continuos cambios.<\/p>\n

En definitiva, recopilar la informaci\u00f3n y los datos necesarios sobre el 4×4 y el terreno en el que circular\u00e1s es el primer paso para elegir tus ruedas de todoterreno. Adem\u00e1s, no olvides buscar valoraciones de los usuarios. \u00bfPor qu\u00e9 no empiezas por unas Kumho? Lo ver\u00e1s mucho m\u00e1s claro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Queremos ayudarte a elegir correctamente las ruedas de tu todoterreno. Se trata de una decisi\u00f3n fundamental para el correcto aprovechamiento de estos veh\u00edculos, capaces de circular por todo tipo de terrenos. Como seguramente sabes, estos autom\u00f3viles tambi\u00e9n se conocen como 4×4, jeep o 4WD y han sido concebidos para vivir aventuras y circular por terrenos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}