{"id":21819,"date":"2024-05-17T01:24:40","date_gmt":"2024-05-16T23:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=21819"},"modified":"2024-04-17T11:30:48","modified_gmt":"2024-04-17T09:30:48","slug":"nuevos-p-zero-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/nuevos-p-zero-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Pirelli ampl\u00eda su gama Elect con dos nuevos neum\u00e1ticos P Zero para el Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"

Porsche<\/strong> ha elegido los neum\u00e1ticos Pirelli P Zero<\/a> R y P Zero Trofeo RS para calzar el\u00a0restyling<\/em>\u00a0del Taycan<\/strong> y ser\u00e1n la \u00fanica monta disponible en el Taycan Turbo GT, la variante m\u00e1s deportiva de la gama. El P Zero R se ha desarrollado como cubierta de superdeportivo apta para el d\u00eda a d\u00eda, mientras que el semislick P Zero Trofeo RS permite combinar la actividad en pista con la conducci\u00f3n por carretera abierta.<\/p>\n

Ambos productos, lanzados al mercado a principios de este a\u00f1o, se han dise\u00f1ado a medida en estrecha colaboraci\u00f3n con el fabricante alem\u00e1n para mejorar la deportividad y eficiencia del nuevo Taycan. Ambos incorporan en sus flancos el marcaje ELECT<\/strong>, tecnolog\u00eda que debut\u00f3 en 2019 precisamente montada en la primera generaci\u00f3n de este mismo modelo y que aglutina un conjunto de soluciones que adaptan la goma a las necesidades de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A d\u00eda de hoy, Porsche cuenta con m\u00e1s de 30 referencias homologadas Pirelli ELECT, que acompa\u00f1an la transici\u00f3n el\u00e9ctrica de la marca en diferentes modelos, como el Taycan o el Macan.<\/p>\n

Placer de conducci\u00f3n y eficiencia con P Zero R<\/h3>\n

Dise\u00f1ados para mejorar las cualidades din\u00e1micas<\/strong> y el placer de conducci\u00f3n del nuevo Porsche Taycan, los neum\u00e1ticos P Zero R homologados para este modelo combinan el placer de conducci\u00f3n diaria y tambi\u00e9n admiten un estilo m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

Este objetivo se fundamente en la experiencia de Pirelli como proveedor de modelos de altas prestaciones, as\u00ed como al desarrollo del paquete tecnol\u00f3gico ELECT, que optimiza valores como la comodidad de marcha o la autonom\u00eda de la bater\u00eda. Su carcasa de doble capa<\/strong> incrementa la resistencia de la estructura del neum\u00e1tico, que de este modo puede combinar la funci\u00f3n de soportar el peso de las bater\u00edas y la fuerza din\u00e1mica de tracci\u00f3n del eje trasero. De este modo, el autom\u00f3vil se comporta de forma estable incluso a altas velocidades.<\/p>\n

Para gestionar las fuertes aceleraciones desde parado t\u00edpicas de los motores el\u00e9ctricos, el P Zero R echa mano de la citada carcasa reforzada y de la tecnolog\u00eda de m\u00faltiples compuestos que hace posible la tecnolog\u00eda Resin Blend, patentada por Pirelli. Los materiales que componen la mezcla trabajan en sinergia para ofrecer agarre en una amplia gama de temperaturas y superficies de asfalto, permitiendo un alto rendimiento incluso en condiciones de mojado. El dibujo del neum\u00e1tico tambi\u00e9n ha sido revisado<\/strong> con el objetivo de minimizar el ruido de rodadura, y los valores de eficiencia requeridos por Porsche se alcanzan gracias a la combinaci\u00f3n de compuestos y dibujo de la banda, que reduce la resistencia a la rodadura.<\/p>\n

P Zero Trofeo RS, variante orientada a circuito nacida en N\u00fcrburgring<\/h3>\n

Seguro para carretera pero orientado a la pista, el P Zero Trofeo RS es la opci\u00f3n m\u00e1s deportiva suministrada por Pirelli para el nuevo Taycan. De hecho, es el neum\u00e1tico de m\u00e1s alto rendimiento de la gama homologada para calle de Pirelli, un semislick fabricado con compuestos espec\u00edficos<\/strong> que derivan de la experiencia de la marca en los rallyes. El desarrollo espec\u00edfico del P Zero Trofeo RS para el nuevo Taycan permite al autom\u00f3vil brillar en circuito, proporcionando un alto rendimiento en superficies secas, agarre en curvas y consistencia crono en mano.<\/p>\n

\"P<\/p>\n

Tanto Pirelli como Porsche pusieron un gran esfuerzo en el desarrollo conjunto de esta variante espec\u00edfica. Una de las claves fue el trabajo conjunto con los ingenieros de din\u00e1mica de conducci\u00f3n de Porsche y la tarea a los mandos del piloto de desarrollo Lars Kern. Todo el trabajo se centr\u00f3 en la pista de N\u00fcrburgring, m\u00e1s de 20 km de m\u00e1xima exigencia donde el Taycan Turbo GT demostr\u00f3 el excelente feedback de los P Zero Trofeo RS a velocidades que, en un punto del trazado, superaban los 300 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Parte de las claves de ello se deben a una serie de soluciones constructivas destinadas a optimizar la huella de contacto del neum\u00e1tico incluso a altas velocidades: el compuesto espec\u00edfico proporciona agarre y estabilidad, el hombro exterior de la banda cuenta con un menor n\u00famero de surcos para proporcionar apoyo en condiciones de fuerte aceleraci\u00f3n lateral, y el dibujo busca el calentamiento r\u00e1pido y uniforme del compuesto a lo largo de toda la zona de contacto.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que, incluso para las tandas en pista m\u00e1s exigentes<\/strong>, este neum\u00e1tico no requiere de calentamiento previo con mantas t\u00e9rmicas. Todo este proceso se ha acelerado gracias al uso del sistema de Desarrollo de Geometr\u00eda Virtual de Pirelli, que compara un elevado n\u00famero de modelos y perfiles factibles para este autom\u00f3vil en un entorno digital con el objetivo de afinar el que mejor se adapta a sus caracter\u00edsticas espec\u00edficas. Tanto el P Zero R como el P Zero Trofeo RS desarrollados para el Taycan est\u00e1n disponibles en medidas 265\/35 ZR21 y 305\/30 ZR21.<\/strong><\/p>\n

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