{"id":21522,"date":"2024-02-16T11:55:21","date_gmt":"2024-02-16T10:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=21522"},"modified":"2024-02-16T11:55:21","modified_gmt":"2024-02-16T10:55:21","slug":"coches-mas-vendidos-europa-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/coches-mas-vendidos-europa-2023\/","title":{"rendered":"Estos son los coches m\u00e1s vendidos en Europa en 2023: empieza una nueva era"},"content":{"rendered":"

En un giro sin precedentes en la industria automovil\u00edstica, el 2023 se ha convertido en el a\u00f1o que marca el inicio de una nueva era para el mercado de veh\u00edculos en Europa.<\/strong><\/p>\n

Con el ascenso imparable de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> y la entrada sorpresiva de nuevas marcas al escenario europeo, el panorama automotriz ha experimentado una transformaci\u00f3n radical.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, exploramos c\u00f3mo estos cambios han redefinido las preferencias de los consumidores, las ventas de autom\u00f3viles y el posicionamiento de las marcas en uno de los mercados m\u00e1s competitivos y din\u00e1micos del mundo.<\/p>\n

Un a\u00f1o hist\u00f3rico para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n

Por primera vez en la historia, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ha liderado las ventas en Europa<\/strong>, marcando un punto de inflexi\u00f3n en la preferencia de los consumidores y la direcci\u00f3n futura del mercado automotriz.<\/p>\n

El Tesla Model Y<\/strong>, con sus impresionantes 251.604 unidades vendidas, se coron\u00f3 como el autom\u00f3vil m\u00e1s adquirido en el continente durante el 2023, superando a modelos de combusti\u00f3n interna tradicionalmente populares como la Dacia Sandero y la Volkswagen T-Roc<\/strong>.<\/p>\n

Este logro no solo destaca el crecimiento exponencial de Tesla, sino tambi\u00e9n el auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEVs) en general. Adem\u00e1s, modelos como la Renault Clio, MG ZS y la Skoda Octavia, entre otros, han visto un aumento significativo en sus ventas, reflejando una diversificaci\u00f3n en las preferencias del consumidor.<\/p>\n

Dominio y sorpresas entre las marcas<\/h3>\n

Volkswagen se mantuvo a la vanguardia entre las marcas m\u00e1s vendidas en Europa<\/strong>, con una notable cifra de 1.343.740 veh\u00edculos. Le siguen gigantes como Toyota y Audi, demostrando la solidez de estos fabricantes en el mercado europeo.<\/p>\n

Sin embargo, el 2023 no solo fue un a\u00f1o de confirmaciones sino tambi\u00e9n de sorpresas, especialmente con la entrada de siete nuevas marcas chinas al mercado, llevando el total a 30.<\/p>\n

Estas marcas, lideradas por MG,<\/strong> han experimentado un crecimiento explosivo, con un aumento del 79% en sus ventas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Este fen\u00f3meno subraya un cambio significativo en el panorama automotriz europeo, con una aceptaci\u00f3n creciente de marcas anteriormente menos conocidas en el continente.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

El ascenso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n

El 2023 tambi\u00e9n se destac\u00f3 por ser el a\u00f1o con el mayor n\u00famero de nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde el inicio de la pandemia, representando el 15,7% del total de nuevas matriculaciones. Con 2.011.209 unidades registradas, Europa confirm\u00f3 su posici\u00f3n como el segundo mercado m\u00e1s grande para los BEVs, solo detr\u00e1s de China.<\/strong><\/p>\n

Tesla, liderando este segmento, demostr\u00f3 un impresionante crecimiento del 56% en sus ventas respecto al a\u00f1o anterior, consolidando a\u00fan m\u00e1s su dominio en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Este auge de los BEVs, junto con el notable avance de las marcas chinas, pinta un futuro donde la sostenibilidad y la innovaci\u00f3n liderar\u00e1n el camino en la industria automotriz europea.<\/strong><\/p>\n

Tabla completa coches con m\u00e1s ventas en la UE en 2023<\/h3>\n

Estos son los 50 modelos de autom\u00f3viles m\u00e1s vendidos en Europa<\/strong> durante el a\u00f1o completo de 2023, comparados con el 2022:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
POS<\/th>\nMODELO<\/th>\nVENTAS 2023<\/th>\nCAMBIO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nTesla Model Y<\/td>\n251,604<\/td>\n+84%<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nDacia Sandero<\/td>\n234,715<\/td>\n+18%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nVolkswagen T-Roc<\/td>\n204,610<\/td>\n+13%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nRenault Clio<\/td>\n201,604<\/td>\n+42%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nPeugeot 208<\/td>\n193,679<\/td>\n-6%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nOpel\/Vauxhall Corsa<\/td>\n188,154<\/td>\n+15%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nVolkswagen Golf<\/td>\n183,716<\/td>\n+4%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nToyota Yaris Cross<\/td>\n176,285<\/td>\n+29%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nFiat\/Abarth 500<\/td>\n173,187<\/td>\n-3%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nSkoda Octavia<\/td>\n160,662<\/td>\n+43%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nFord Puma<\/td>\n159,704<\/td>\n+17%<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nPeugeot 2008<\/td>\n158,376<\/td>\n+13%<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nHyundai Tucson<\/td>\n158,056<\/td>\n+6%<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nToyota Yaris<\/td>\n157,752<\/td>\n-10%<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nDacia Duster<\/td>\n154,944<\/td>\n+5%<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nKia Sportage<\/td>\n150,931<\/td>\n+11%<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nCitroen C3<\/td>\n145,434<\/td>\n+2%<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nRenault Captur<\/td>\n145,193<\/td>\n+8%<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nNissan Qashqai<\/td>\n144,648<\/td>\n+25%<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nVolkswagen Tiguan<\/td>\n141,140<\/td>\n+22%<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nVolkswagen Polo<\/td>\n139,591<\/td>\n+23%<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nToyota Corolla<\/td>\n130,256<\/td>\n+2%<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nAudi A3<\/td>\n128,222<\/td>\n+16%<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nMini Hatch\/Cabrio<\/td>\n125,828<\/td>\n+9%<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nFiat Panda<\/td>\n124,796<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nFord Kuga<\/td>\n123,268<\/td>\n-3%<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nVolvo XC40<\/td>\n117,632<\/td>\n+18%<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nVolkswagen T-Cross<\/td>\n105,269<\/td>\n-5%<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nOpel\/Vauxhall Mokka<\/td>\n104,676<\/td>\n+8%<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nToyota C-HR<\/td>\n103,050<\/td>\n+5%<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nCupra Formentor<\/td>\n101,136<\/td>\n+16%<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nTesla Model 3<\/td>\n100,883<\/td>\n+11%<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nFord Focus<\/td>\n99,794<\/td>\n+26%<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nPeugeot 3008<\/td>\n96,424<\/td>\n-9%<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nHyundai Kona\/Kauai<\/td>\n95,565<\/td>\n-4%<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nPeugeot 308<\/td>\n94,984<\/td>\n+6%<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nMG ZS<\/td>\n90,415<\/td>\n+97%<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nSkoda Kamiq<\/td>\n89,855<\/td>\n+27%<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nBMW X1<\/td>\n89,794<\/td>\n+32%<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nDacia Jogger<\/td>\n87,822<\/td>\n+60%<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nBMW Series 1<\/td>\n86,496<\/td>\n+30%<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nSkoda Karoq<\/td>\n85,911<\/td>\n+22%<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nToyota Aygo<\/td>\n85,633<\/td>\n+11%<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nBMW Series 3<\/td>\n85,285<\/td>\n-20%<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nVolkswagen ID.4<\/td>\n84,947<\/td>\n+26%<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>\nSkoda Fabia<\/td>\n82,688<\/td>\n-3%<\/td>\n<\/tr>\n
47<\/td>\nVolvo XC60<\/td>\n81,878<\/td>\n+25%<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\nSkoda Kodiaq<\/td>\n81,359<\/td>\n+23%<\/td>\n<\/tr>\n
49<\/td>\nMercedes A-class<\/td>\n80,714<\/td>\n-9%<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nMercedes C-class<\/td>\n79,655<\/td>\n+10%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabla completa marcas m\u00e1s vendidas en la UE en 2023<\/h3>\n

Aqu\u00ed tienes la tabla con los datos de las 50 marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s vendidas en Europa durante el a\u00f1o completo de 2023:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
POS<\/th>\nMARCA<\/th>\nVENTAS 2023<\/th>\nCAMBIO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nVolkswagen<\/td>\n1,343,740<\/td>\n+12%<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nToyota<\/td>\n819,544<\/td>\n+8%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nAudi<\/td>\n730,690<\/td>\n+19%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBMW<\/td>\n725,083<\/td>\n+12%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nMercedes<\/td>\n702,886<\/td>\n+9%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nRenault<\/td>\n678,236<\/td>\n+17%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nSkoda<\/td>\n674,464<\/td>\n+26%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nPeugeot<\/td>\n635,176<\/td>\n+3%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nKia<\/td>\n555,033<\/td>\n+4%<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nFord<\/td>\n551,939<\/td>\n+1%<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nDacia<\/td>\n550,889<\/td>\n+17%<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nHyundai<\/td>\n528,645<\/td>\n+3%<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nOpel\/Vauxhall<\/td>\n455,762<\/td>\n+6%<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nFiat<\/td>\n373,249<\/td>\n-3%<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nCitroen<\/td>\n368,973<\/td>\n-2%<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nTesla<\/td>\n362,300<\/td>\n+56%<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nNissan<\/td>\n291,178<\/td>\n+23%<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nVolvo<\/td>\n286,760<\/td>\n+16%<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nSeat<\/td>\n245,545<\/td>\n+21%<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nMG<\/td>\n231,818<\/td>\n+105%<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nCupra<\/td>\n199,985<\/td>\n+41%<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nSuzuki<\/td>\n187,701<\/td>\n+43%<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\nMini<\/td>\n185,143<\/td>\n+8%<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\nMazda<\/td>\n180,854<\/td>\n+30%<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nJeep<\/td>\n126,093<\/td>\n+23%<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\nLand Rover<\/td>\n108,881<\/td>\n+27%<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\nPorsche<\/td>\n98,469<\/td>\n+13%<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nHonda<\/td>\n60,820<\/td>\n-8%<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\nLexus<\/td>\n59,968<\/td>\n+54%<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nAlfa Romeo<\/td>\n49,913<\/td>\n+51%<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\nDS<\/td>\n48,166<\/td>\n-3%<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\nLancia<\/td>\n44,941<\/td>\n+9%<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\nMitsubishi<\/td>\n41,638<\/td>\n-25%<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\nPolestar<\/td>\n35,697<\/td>\n+12%<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nDR Automobiles<\/td>\n34,095<\/td>\n+37%<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\nSmart<\/td>\n28,666<\/td>\n+33%<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\nJaguar<\/td>\n24,328<\/td>\n+1%<\/td>\n<\/tr>\n
38<\/td>\nSubaru<\/td>\n22,781<\/td>\n+44%<\/td>\n<\/tr>\n
39<\/td>\nLynk & Co<\/td>\n22,080<\/td>\n-16%<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nKG Mobility<\/td>\n18,351<\/td>\n+13%<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>\nBYD<\/td>\n15,707<\/td>\n+196%<\/td>\n<\/tr>\n
42<\/td>\nAbarth<\/td>\n7,913<\/td>\n-15%<\/td>\n<\/tr>\n
43<\/td>\nMaserati<\/td>\n7,651<\/td>\n+21%<\/td>\n<\/tr>\n
44<\/td>\nOra<\/td>\n6,245<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\nFerrari<\/td>\n5,106<\/td>\n+4%<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>\nAlpine<\/td>\n4,017<\/td>\n-23%<\/td>\n<\/tr>\n
47<\/td>\nGenesis<\/td>\n3,450<\/td>\n+22%<\/td>\n<\/tr>\n
48<\/td>\nBentley<\/td>\n3,129<\/td>\n-16%<\/td>\n<\/tr>\n
49<\/td>\nLamborghini<\/td>\n2,939<\/td>\n+15%<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nLotus<\/td>\n2,549<\/td>\n+523%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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