{"id":21506,"date":"2024-02-19T02:09:04","date_gmt":"2024-02-19T01:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=21506"},"modified":"2024-02-16T10:18:14","modified_gmt":"2024-02-16T09:18:14","slug":"llega-nuevo-continental-vikingcontact-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/llega-nuevo-continental-vikingcontact-8\/","title":{"rendered":"Continental VikingContact 8: neum\u00e1ticos de invierno de \u00faltima generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El fabricante premium alem\u00e1n de neum\u00e1ticos Continental<\/a> presenta el VikingContact 8<\/strong>, un neum\u00e1tico de invierno de compuesto blando, destinado a reemplazar inmediatamente al modelo anterior.<\/p>\n

El desarrollo de este neum\u00e1tico se centr\u00f3 en garantizar una conducci\u00f3n segura durante los duros inviernos n\u00f3rdicos, aumentar el confort y reducir la resistencia al rodaje, aspecto crucial para el creciente n\u00famero de coches el\u00e9ctricos en los mercados n\u00f3rdicos. El VikingContact 8<\/strong> es ideal tanto para veh\u00edculos convencionales como el\u00e9ctricos, SUVs e h\u00edbridos.<\/p>\n

Todo sobre el nuevo Continental VikingContact 8<\/h2>\n

Dise\u00f1o Innovador y Compuesto de Alto Rendimiento<\/h3>\n

Para el dise\u00f1o de la banda de rodadura, los desarrolladores de Continental han creado una evoluci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n del modelo predecesor<\/strong>, que ya ha ocupado el primer lugar en diversos tests de la prensa especializada, demostrando su alto rendimiento. El patr\u00f3n direccional de la banda de rodadura con sus ranuras sim\u00e9tricas drena r\u00e1pidamente el agua y la nieve derretida de la zona de contacto, mientras que los bordes de agarre de los bloques se incrustan firmemente en la superficie invernal de la carretera.<\/p>\n

Esto permite transferir de manera segura las fuerzas de frenado<\/strong> y aceleraci\u00f3n incluso en superficies nevadas y heladas. Al tomar curvas en carreteras h\u00famedas y secas, las laminillas 3D y los puentes entre los bloques individuales estabilizan la banda de rodadura, manteni\u00e9ndola abierta para un r\u00e1pido drenaje de agua, lo que contribuye a una experiencia de manejo precisa.<\/p>\n

\"Continental<\/p>\n

Alto agarre en carreteras invernales<\/h3>\n

Adem\u00e1s de los bordes de agarre de los bloques de la banda, las laminillas \u2013peque\u00f1as incisiones en los bloques\u2013 son la mejor garant\u00eda para un alto agarre en carreteras invernales. Para el VikingContact 8<\/strong>, los ingenieros han desarrollado una laminilla de 3 capas \u2013 una combinaci\u00f3n de laminilla recta, en zigzag y ondulada, posicionadas una detr\u00e1s de otra en los bloques de la banda en los hombros del neum\u00e1tico.<\/p>\n

La laminilla recta en el exterior del bloque lo estabiliza para un buen manejo en carreteras secas. Las laminillas en zigzag forman la transici\u00f3n a las laminillas t\u00edpicas de neum\u00e1ticos de invierno<\/a> en un patr\u00f3n ondulado, asegurando una distribuci\u00f3n suave de la fuerza y un mayor agarre<\/strong>, incluso en carreteras mojadas. Las laminillas onduladas cl\u00e1sicas se han desarrollado con la m\u00e1xima longitud de borde para proporcionar el m\u00e1ximo agarre en nieve incluso desde las \u00e1reas superficiales m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

Un nuevo desarrollo de compuesto<\/h3>\n

Para el compuesto de la banda de rodadura, los qu\u00edmicos de Continental optaron por un nuevo desarrollo de compuesto que permite la m\u00e1xima flexibilidad incluso a las temperaturas m\u00e1s bajas. Esto es uno de los requisitos b\u00e1sicos para un agarre seguro y alta tracci\u00f3n en nieve y hielo<\/a>. Junto con el nuevo dise\u00f1o de la banda, reduce la deformaci\u00f3n del neum\u00e1tico, lo que a su vez reduce la p\u00e9rdida de energ\u00eda en la carretera, disminuyendo finalmente la resistencia al rodaje.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la construcci\u00f3n del neum\u00e1tico se basa en los \u00faltimos hallazgos de investigaci\u00f3n. El cuerpo principal del neum\u00e1tico y su revestimiento interior est\u00e1n construidos con materiales que reducen la fricci\u00f3n interna entre los componentes del neum\u00e1tico, contribuyendo a\u00fan m\u00e1s a una menor resistencia al rodaje. En combinaci\u00f3n, estas caracter\u00edsticas conducen a un menor consumo de combustible en coches convencionales y aumentan la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

\"Continental<\/p>\n

M\u00e1s seguro y m\u00e1s c\u00f3modo<\/h3>\n

El nuevo dise\u00f1o de la banda de rodadura con sus ranuras laterales, zona de contacto y compuesto flexible del neum\u00e1tico reduce significativamente el ruido relacionado con el neum\u00e1tico en la carretera. Esto lleva a un mayor confort de conducci\u00f3n y menos ruido emitido al medio ambiente. <\/strong><\/p>\n

Los pasajeros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en particular, se benefician de esto, ya que el ruido de los neum\u00e1ticos se percibe generalmente con mucha m\u00e1s intensidad debido a la falta de ruido del motor.<\/p>\n

La significativa reducci\u00f3n de ruido con el nuevo VikingContact 8<\/strong> en comparaci\u00f3n con el modelo anterior es evidente con su calificaci\u00f3n de nivel superior A en la etiqueta de neum\u00e1ticos de la UE. En t\u00e9rminos de resistencia al rodaje, el VikingContact 8 recibe el valor de etiqueta de la UE A o B, dependiendo del tama\u00f1o, y un valor de D para distancias de frenado en mojado. Adem\u00e1s, lleva el s\u00edmbolo de hielo en la etiqueta de la UE por sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n seguras en el invierno n\u00f3rdico.<\/strong><\/p>\n

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