{"id":21361,"date":"2024-02-07T14:46:25","date_gmt":"2024-02-07T13:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=21361"},"modified":"2024-02-07T14:46:25","modified_gmt":"2024-02-07T13:46:25","slug":"michelin-fim-motogp-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/michelin\/michelin-fim-motogp-2024\/","title":{"rendered":"Michelin en el campeonato del mundo FIM MotoGP de 2024"},"content":{"rendered":"<p>Los primeros entrenamientos del <strong>Campeonato del Mundo FIM de MotoGP 2024<\/strong>, que tienen lugar del 6 al 8 de febrero en el circuito de Sepang (Malasia), marcan el inicio de una nueva temporada emocionante y prometedora. Hasta noviembre, los 22 pilotos (11 equipos) se dar\u00e1n cita en 21 ocasiones en circuitos de todo el mundo en Estados Unidos, Asia, Ocean\u00eda, Oriente Medio y, por supuesto, Europa.<\/p>\n<p>Trazados muy diferentes, cuyas caracter\u00edsticas son todo un reto para los ingenieros de Michelin, encargados de desarrollar una gama de neum\u00e1ticos capaz de responder a exigencias extremas independientemente de la meteorolog\u00eda, la topograf\u00eda o la velocidad del circuito, el tipo de asfalto y el n\u00famero de curvas. En MotoGP, \u00a1cada circuito tiene su parte de desaf\u00edos muy espec\u00edficos!<\/p>\n<h3>Evoluci\u00f3n de la gama MICHELIN Power Slick para la temporada 2024<\/h3>\n<p>Los nuevos <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/michelin-moto\">neum\u00e1ticos Michelin de moto<\/a> para esta nueva temporada han requerido muchos meses de desarrollo. Para los equipos no se trata de un salto a lo desconocido porque sus pilotos tuvieron la oportunidad de probar los neum\u00e1ticos y validar su rendimiento a lo largo de la temporada pasada. Estos nuevos compuestos son el inicio de otro cambio: en 2025 Michelin lanzar\u00e1 otro nuevo neum\u00e1tico de MotoGP, esta vez con una nueva estructura. Para Michelin es importante que sus gamas de MotoGP evolucionen para apoyar mejor a sus socios, y empezar por los compuestos era la mejor manera.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Neum\u00e1tico delantero:<\/strong> presenta muchos elementos nuevos en la composici\u00f3n de sus compuestos, que tambi\u00e9n son el resultado de un nuevo proceso de mezclado. En general, los neum\u00e1ticos 2024 son significativamente m\u00e1s r\u00edgidos que los de la temporada pasada para responder mejor a las fuerzas cada vez mayores que se ejercen sobre la rueda delantera.<\/li>\n<li><strong>Neum\u00e1tico trasero:<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n en este caso Michelin ha utilizado nuevas tecnolog\u00edas, cada vez m\u00e1s innovadoras, tanto en lo que se refiere a los componentes como a las t\u00e9cnicas de \u201cmezcla\u00bb. El objetivo es obtener unas prestaciones m\u00e1s regulares y reducir el desgaste a lo largo de las vueltas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los compuestos de goma de los neum\u00e1ticos delanteros y traseros tienen composiciones diferentes y utilizan m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n distintos.<\/p>\n<h3>Reducci\u00f3n en la asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para cada carrera<\/h3>\n<p>Como en todas las disciplinas automovil\u00edsticas en las que participa, <strong>Michelin desarrolla soluciones tecnol\u00f3gicas y log\u00edsticas con un esp\u00edritu de eficiencia y protecci\u00f3n del medio ambiente<\/strong>. Se han mantenido las medidas adoptadas en 2023 en cuanto a la reducci\u00f3n del n\u00famero de neum\u00e1ticos permitidos por fin de semana de carrera.\u00a0<em>\u201cMenos neum\u00e1ticos utilizados significa reducir las materias primas de las que abastecerse y utilizar menos log\u00edstica, menos montaje y desmontaje y menos reciclaje\u201d<\/em>\u00a0subraya <strong>Piero Taramasso<\/strong>, responsable de los programas de competici\u00f3n de dos ruedas de Michelin.\u00a0<em>\u201cLa temporada pasada vimos que las prestaciones y la polivalencia de nuestros neum\u00e1ticos permit\u00edan a los pilotos ofrecer un espect\u00e1culo de alto nivel. Utilizar menos neum\u00e1ticos reforzando al mismo tiempo la sensaci\u00f3n de competici\u00f3n y aumentando el nivel de deportividad nos permite dar un paso m\u00e1s hacia un automovilismo m\u00e1s sostenible y responsable. Se trata de un verdadero \u00e9xito, fruto del compromiso inquebrantable de los equipos de Michelin Motorsport\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Para los ejes delantero y trasero, Michelin volver\u00e1 a ofrecer este a\u00f1o 3 compuestos:<strong> Blando, Medio y Duro,<\/strong> dentro de un cat\u00e1logo con hasta 7 opciones, del m\u00e1s blando al m\u00e1s duro, en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del circuito y de los datos meteorol\u00f3gicos. Para cada fin de semana de carrera se seleccionar\u00e1n 3 especificaciones de neum\u00e1ticos para la rueda delantera y 2 para la trasera, normalmente una combinaci\u00f3n de Blando-Medio o Medio-Duro. A cada piloto se le asignar\u00e1n 15 neum\u00e1ticos delanteros (5 de cada compuesto) y 12 traseros (7 del compuesto m\u00e1s blando y 5 del m\u00e1s duro). En cuanto a los neum\u00e1ticos de lluvia, la asignaci\u00f3n es siempre de 6 neum\u00e1ticos delanteros y 7 traseros, en dos especificaciones: Blando y Medio.<\/p>\n<p>A partir de esta asignaci\u00f3n cada piloto podr\u00e1 utilizar un total de 10 neum\u00e1ticos delanteros y 12 traseros cada fin de semana. Gracias a este reparto, en tres a\u00f1os Michelin ha conseguido reducir en 1.400 el n\u00famero de neum\u00e1ticos utilizados durante una temporada. Esta reducci\u00f3n<strong> obedece a la observaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos realmente utilizados,<\/strong> con el fin de racionalizar la producci\u00f3n, optimizar las existencias y, en consecuencia, proteger el medio ambiente.<\/p>\n<p>Los neum\u00e1ticos traseros son en la gran mayor\u00eda asim\u00e9tricos, es decir, utilizan dos compuestos m\u00e1s o menos reforzados en funci\u00f3n del n\u00famero de curvas a derecha o izquierda de cada circuito, mientras que los delanteros son casi siempre sim\u00e9tricos. S\u00f3lo hay tres excepciones de uso de neum\u00e1ticos delanteros asim\u00e9tricos en la temporada: <strong>en los circuitos de Sachsenring (Alemania), Phillip Island (Australia) y Valencia (Espa\u00f1a).<\/strong> En estos casos, su banda de rodadura est\u00e1 formada por dos compuestos distintos en una proporci\u00f3n un tercio\/dos tercios.<\/p>\n<p>Cabe destacar que <strong>en Sokol (Kazajst\u00e1n) y Arag\u00f3n (Espa\u00f1a),<\/strong> dos circuitos nuevos o que regresan al campeonato, Michelin pondr\u00e1 a disposici\u00f3n de sus socios una especificaci\u00f3n adicional de neum\u00e1ticos para la parte delantera y trasera. Los pilotos dispondr\u00e1n as\u00ed de un abanico m\u00e1s amplio de opciones de neum\u00e1ticos para realizar sus pruebas y puestas a punto, lo que aumenta el nivel de prestaciones y tambi\u00e9n la seguridad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21362 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/michelin-fim-motogp-2024-1.jpg\" alt=\"Neum\u00e1ticos Michelin para el MotoGP 2024\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1000\/667;\" \/><\/p>\n<h3>El calendario de MotoGP de 2024<\/h3>\n<p>Los pilotos se reunir\u00e1n 21 veces a lo largo de la temporada. Para Sokol y Arag\u00f3n, dos circuitos nuevos\/renovados, <strong>Michelin proporcionar\u00e1 una especificaci\u00f3n adicional de neum\u00e1ticos, seg\u00fan lo previsto en el reglamento.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Losail (Qatar) regresa al inicio de la temporada,<\/strong> despu\u00e9s de haber ocupado la pen\u00faltima prueba del campeonato de 2023 debido a su renovaci\u00f3n. El Gran Premio de Catalu\u00f1a, que hab\u00eda pasado de junio a septiembre en 2023, se disputar\u00e1 este a\u00f1o en mayo. Entre principios de julio y principios de agosto tendr\u00e1 lugar una breve pausa. Y a continuaci\u00f3n, desde principios de septiembre hasta principios de noviembre, la gran gira asi\u00e1tica se desarrollar\u00e1 en dos bucles de tres carreras. La temporada terminar\u00e1 en el circuito Ricardo Tormo de Valencia (Espa\u00f1a), donde se disput\u00f3 el t\u00edtulo mundial de 2023.<\/p>\n<h3>Un formato de carrera eficiente<\/h3>\n<p>Los cambios reglamentarios iniciados a principios de 2023 se han renovado, especialmente en lo que respecta al desarrollo del fin de semana de carreras. La acci\u00f3n en la pista comienza el viernes por la ma\u00f1ana <strong>con una sesi\u00f3n de Entrenamientos Libres de 45 minutos<\/strong>. A continuaci\u00f3n, otra franja horaria, denominada simplemente Entrenamientos y esta vez de una hora de duraci\u00f3n, permite a los 10 pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos pasar directamente a la segunda fase de clasificaci\u00f3n (Q2) prevista para el d\u00eda siguiente.<\/p>\n<p>El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, despu\u00e9s de los Entrenamientos Libres 2 (una sesi\u00f3n de 30 minutos en la que participan todos los pilotos), los que no se han clasificado directamente para la Q2 compiten durante 15 minutos en la Q1. A continuaci\u00f3n, los dos pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos son elegidos para formar una selecci\u00f3n de los 12 pilotos que pasan a la fase final de clasificaci\u00f3n (tambi\u00e9n de 15 minutos), que dar\u00e1 las posiciones en la parrilla de salida. Posteriormente se disputan dos carreras, la primera denominada Sprint Race, de unos 20 minutos de duraci\u00f3n, el s\u00e1bado por la tarde; y el Gran Premio (el doble de vueltas que la Sprint Race), el domingo<strong>. La carrera Sprint se disputa a las 15:00 y el Gran Premio a las 14:00, hora local, un horario que gust\u00f3 mucho al p\u00fablico en 2023.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los primeros entrenamientos del Campeonato del Mundo FIM de MotoGP 2024, que tienen lugar del 6 al 8 de febrero en el circuito de Sepang (Malasia), marcan el inicio de una nueva temporada emocionante y prometedora. 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