{"id":21060,"date":"2024-01-05T01:08:18","date_gmt":"2024-01-05T00:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=21060"},"modified":"2024-01-08T09:44:43","modified_gmt":"2024-01-08T08:44:43","slug":"pruebas-neumaticos-invierno-nuevos-vs-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/seguridad\/pruebas-neumaticos-invierno-nuevos-vs-usados\/","title":{"rendered":"Pruebas de neum\u00e1ticos de invierno: las diferencias entre ruedas nuevas y usadas"},"content":{"rendered":"<p><strong>ADAC<\/strong> (Club General del Autom\u00f3vil Alem\u00e1n) <strong>normalmente prueba neum\u00e1ticos nuevos de verano o de invierno<\/strong>, pero esta vez realiz\u00f3 una prueba con neum\u00e1ticos ya parcialmente gastados, con resultados que en algunos casos fueron calificados de \u00abespantosos\u00bb.<\/p>\n<p>Los participantes fueron:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/continental-wintercontact-ts-860-s\">Continental Winter Contact TS860<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/dunlop-winter-sport-5\">Dunlop Winter Sport 5<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/goodyear-ultragrip-9-plus\">Goodyear Ultragrip 9<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/michelin-alpin-5\">Michelin Alpin 5<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/nokian-wr-d4\">Nokian WR D4<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/yokohama-bluearth\">Yokohama BluEarth<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>(Si haces clic en cada modelo podr\u00e1s acceder a todas las informaciones y evaluar las opciones de compra en Muchoneumatico.com <strong>siempre con el env\u00edo gratis<\/strong>)<\/em><\/p>\n<p>El ADAC quer\u00eda organizar esta prueba no tanto para crear una clasificaci\u00f3n,<strong> sino para comprender c\u00f3mo cambian las propiedades de los neum\u00e1ticos con el tiempo<\/strong> despu\u00e9s de haber recorrido muchos kil\u00f3metros.<\/p>\n<h2>El resultado de la prueba<\/h2>\n<p>Las pruebas muestran que <strong>el rendimiento de los neum\u00e1ticos desgastados no disminuye dr\u00e1sticamente mientras existan fuerzas en la direcci\u00f3n longitudinal,<\/strong> es decir, en el sentido de la marcha, es decir, en la tracci\u00f3n y el frenado sobre nieve y carreteras mojadas. En estos casos queda cierta seguridad residual.<\/p>\n<p>Sin embargo, cuando se trata de transferir fuerzas laterales, como en el caso del aquaplaning en las curvas (laterales) o el manejo en mojado, una combinaci\u00f3n de fuerzas longitudinales y laterales, los neum\u00e1ticos pierden gran parte de su rendimiento en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n<p>El problema se\u00f1alado por el ADAC es que <strong>el veh\u00edculo sigue transmitiendo sensaci\u00f3n de seguridad en el uso diario con neum\u00e1ticos gastados y distancias de frenado a\u00fan cortas.<\/strong><\/p>\n<p>Pero esto es enga\u00f1oso, porque los neum\u00e1ticos con una profundidad de dibujo peque\u00f1a dif\u00edcilmente pueden soportar fuerzas laterales elevadas.<\/p>\n<p><strong>En las curvas<\/strong>, especialmente en caso de aquaplaning repentino,<strong> se pierde mucho antes el control del veh\u00edculo<\/strong>, de modo que el veh\u00edculo ya no es controlable.<\/p>\n<p>S\u00f3lo en t\u00e9rminos de consumo de combustible se pueden ganar m\u00e1s puntos: menos banda de rodadura significa menos flexi\u00f3n de los bloques de neum\u00e1ticos, y esto ahorra combustible.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo se realiz\u00f3 la prueba<\/h3>\n<p>Los probadores de ADAC tomaron <strong>3 juegos de cada uno de los neum\u00e1ticos<\/strong> en tama\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-205-55-r16\">205\/55 R16 H<\/a> y luego:<\/p>\n<p>Uno de ellos fue conducido en tr\u00e1fico real con un <strong>Golf VII<\/strong> con una profundidad de dibujo de 2,5 mil\u00edmetros. El segundo conjunto fue mecanizado. Se utiliz\u00f3 como referencia de desgaste el neum\u00e1tico realmente desgastado (el primero). Este conjunto fue mecanizado al mismo nivel y luego se midi\u00f3 el rendimiento.<\/p>\n<p>El tercer juego tambi\u00e9n se mecaniz\u00f3 de manera uniforme hasta aproximadamente<strong> 2,0 mil\u00edmetros seg\u00fan las especificaciones de la ETRTO<\/strong> (Organizaci\u00f3n Europea de Expertos en Neum\u00e1ticos y Llantas). Todos los neum\u00e1ticos desgastados fueron recorridos 200 kil\u00f3metros despu\u00e9s del procesamiento. Adem\u00e1s, inmediatamente antes de la prueba de nieve, todos los neum\u00e1ticos probados fueron recorridos otros 50 kil\u00f3metros.<\/p>\n<h2>Neum\u00e1ticos de invierno: \u00bfc\u00f3mo afecta la usura?<\/h2>\n<p>Para los resultados generales de este estudio <strong>se utiliza el promedio de los resultados de los 3 neum\u00e1ticos.\u00a0<\/strong>Ve\u00e1moslos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<h4>Tracci\u00f3n sobre nieve<\/h4>\n<p>En tracci\u00f3n sobre nieve,<strong> los neum\u00e1ticos de invierno desgastados pierden una media de entre -15 y -35%<\/strong> respecto a los mismos neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n<h4>Frenado sobre nieve<\/h4>\n<p>Al frenar sobre nieve, los neum\u00e1ticos desgastados<strong> pierden aproximadamente entre un -14 y un -32%<\/strong> de su rendimiento original.<\/p>\n<h4>Frenado en superficies mojadas<\/h4>\n<p>Al frenar sobre superficies mojadas, <strong>la p\u00e9rdida de rendimiento de los neum\u00e1ticos oscila entre -7 y -20%.<\/strong><\/p>\n<h4>Manejo en condiciones h\u00famedas<\/h4>\n<p>El rendimiento de manejo en mojado cae de aproximadamente <strong>-6 a -12%.<\/strong><\/p>\n<h4>Aquaplaning<\/h4>\n<p>En caso de aquaplaning, <strong>la p\u00e9rdida de rendimiento es enorme<\/strong>: hasta un -26% en l\u00ednea recta y hasta un -78% en las curvas.<\/p>\n<h4>Consumo de combustible<\/h4>\n<p>Sin embargo,<strong> el consumo de combustible mejora<\/strong>, aunque sea ligeramente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADAC (Club General del Autom\u00f3vil Alem\u00e1n) normalmente prueba neum\u00e1ticos nuevos de verano o de invierno, pero esta vez realiz\u00f3 una prueba con neum\u00e1ticos ya parcialmente gastados, con resultados que en algunos casos fueron calificados de \u00abespantosos\u00bb. Los participantes fueron: Continental Winter Contact TS860 Dunlop Winter Sport 5 Goodyear Ultragrip 9 Michelin Alpin 5 Nokian WR [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":21230,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-21060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguridad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}