{"id":20849,"date":"2023-09-12T11:38:58","date_gmt":"2023-09-12T09:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=20849"},"modified":"2024-01-17T10:07:01","modified_gmt":"2024-01-17T09:07:01","slug":"michelin-propuesta-mundial-de-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/michelin-propuesta-mundial-de-rally\/","title":{"rendered":"Michelin entra en la contienda con Pirelli y MRF Tyres por el Mundial de Rally"},"content":{"rendered":"

El fabricante premium franc\u00e9s de neum\u00e1ticos Michelin<\/a><\/span> ha decidido hacer su propuesta para la licitaci\u00f3n de neum\u00e1ticos del WRC<\/strong> convocada por la FIA para el trienio 2025-2027. La empresa francesa quiere regresar al Campeonato Mundial como proveedor \u00fanico, en lugar de Pirelli.<\/strong><\/p>\n

Son d\u00edas intensos en relaci\u00f3n con el futuro del WRC. FIA, promotores del Mundial y empresas involucradas est\u00e1n trabajando para definir las bases del reglamento t\u00e9cnico futuro, que ser\u00e1 introducido a partir del 1 de enero de 2027<\/strong>, pero hay m\u00e1s asuntos en marcha.<\/p>\n

El 15 de septiembre, es decir, en exactamente tres d\u00edas, es la fecha l\u00edmite para los fabricantes de neum\u00e1ticos interesados en convertirse en el proveedor \u00fanico de neum\u00e1ticos del Campeonato Mundial Rally para el trienio de 2025 a 2027<\/strong>.<\/p>\n

La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil anunci\u00f3 la licitaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para el mencionado trienio el pasado 26 de julio. Desde entonces, las empresas interesadas han tenido la oportunidad de revisar los requisitos de la licitaci\u00f3n para determinar si podr\u00edan presentar una propuesta.<\/p>\n

Michelin quiere ganar la lucha para el WRC<\/h2>\n

Ahora bien: Michelin, que fue proveedor del WRC hasta finales de 2021<\/strong> (la pen\u00faltima temporada de la era WRC Plus), ha presentado su propuesta con la clara intenci\u00f3n de volver a ser el referente del WRC desde 2025.<\/p>\n

No est\u00e1 claro si la oferta de Michelin ser\u00e1 realmente la m\u00e1s econ\u00f3mica,<\/strong> pero en Clermont-Ferrand conf\u00edan mucho en su filosof\u00eda, es decir, grandes inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo para garantizar al equipo y a los pilotos el mejor producto posible temporada tras temporada.<\/p>\n

La propuesta de Michelin no deber\u00eda ser la \u00fanica enviada a Place de la Concorde. Tambi\u00e9n la empresa india Madras Rubber Factory tambi\u00e9n habr\u00eda presentado una propuesta a la FIA<\/strong> para la licitaci\u00f3n del WRC, al igual que Pirelli<\/a><\/span>, actual proveedor exclusivo del WRC<\/strong><\/p>\n

Como se mencion\u00f3, el 15 de septiembre es la fecha l\u00edmite para que las empresas presenten sus propuestas. Posteriormente, la FIA revisar\u00e1 las propuestas recibidas y el 19 de octubre<\/strong>, d\u00eda en que se celebrar\u00e1 uno de los Consejos Mundiales del Motorsport previstos para este a\u00f1o, se anunciar\u00e1 el ganador de la licitaci\u00f3n<\/strong> y, en consecuencia, el nuevo proveedor exclusivo del WRC para el trienio 2025-2027.<\/p>\n

\"Michelin<\/p>\n

Los puntos clave de la Licitaci\u00f3n 2025-2027<\/h3>\n

Las empresas fabricantes de neum\u00e1ticos<\/a><\/span> que quisieron participar en la convocatoria de la FIA tuvieron que cumplir con ciertos requisitos para presentar su propuesta.<\/p>\n

El primero y quiz\u00e1s el m\u00e1s importante, es garantizar que ofrecer\u00e1n neum\u00e1ticos seguros y confiables<\/strong>, y tambi\u00e9n la posibilidad de ofrecer igualdad de condiciones deportivas a todos los competidores de cada categor\u00eda t\u00e9cnica relevante en las diferentes condiciones que pueden encontrarse en un rally del WRC.<\/p>\n

Garantizar la capacidad de producir al menos 2 especificaciones de neum\u00e1ticos para tierra y asfalto<\/strong>, un neum\u00e1tico para nieve (uno con clavos<\/a><\/span> y otro sin clavos). Estas 2 variantes pueden ser de diferente tipo\/composici\u00f3n.<\/p>\n

Los candidatos deben demostrar que sus productos tienen la m\u00e1xima resistencia a pinchazos y pueden ofrecer un alto nivel de capacidad estrat\u00e9gica en competici\u00f3n<\/strong>, permitiendo diversas estrategias en la elecci\u00f3n de compuestos durante los tramos y etapas.<\/p>\n

Debe haber una clara diferencia entre los neum\u00e1ticos para condiciones h\u00famedas y secas. Adem\u00e1s, es necesario garantizar que sea f\u00e1cil comprender si un piloto ha elegido el neum\u00e1tico incorrecto y est\u00e1 comprometiendo su rendimiento.<\/p>\n

El \u00faltimo punto, pero no menos importante, es que la FIA ha invitado a los oferentes a proponer formas innovadoras de mantener el espect\u00e1culo en los rallys, pero buscando mejorar la seguridad general.<\/strong> El veredicto final, por lo tanto, est\u00e1 a poco m\u00e1s de un mes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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