{"id":20720,"date":"2023-08-23T08:15:21","date_gmt":"2023-08-23T06:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=20720"},"modified":"2023-08-23T08:15:21","modified_gmt":"2023-08-23T06:15:21","slug":"zc-rubber-plantas-europa-america-del-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/grandes-marcas\/zc-rubber-plantas-europa-america-del-norte\/","title":{"rendered":"ZC Rubber planea construir plantas en Europa y Am\u00e9rica del Norte"},"content":{"rendered":"

ZC Rubber (due\u00f1a de marcas como Chaoyang, Goodride<\/a><\/span>, Westlake<\/a><\/span>, Arisun y Trazano<\/a><\/span>) tiene grandes planes de crecimiento en Europa y Am\u00e9rica,<\/strong> que ser\u00e1n financiados por una oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n que se lanzar\u00e1 pr\u00f3ximamente. El fabricante chino, el m\u00e1s grande de su pa\u00eds, apuesta fuertemente por el viejo continente, donde planea tener una base de producci\u00f3n: esta es la principal noticia de la conferencia de distribuidores organizada en Nurburgring a mediados de julio.<\/p>\n

ZC Rubber quiere pasar de ser el principal productor chino al quinto a nivel mundial<\/h3>\n

La empresa cree que este objetivo ser\u00e1 alcanzado en gran parte con una estrategia de crecimiento internacional<\/strong> que incluye la construcci\u00f3n de una planta en Am\u00e9rica del Norte y luego en Europa a corto-mediano plazo: \u00abproducci\u00f3n local para mercados locales\u00bb.<\/em><\/p>\n

La prioridad de ZC refleja la urgente necesidad de enfrentar los aranceles estadounidenses sobre las importaciones de neum\u00e1ticos fabricados en China,<\/strong> en particular neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles, mientras que la producci\u00f3n de la planta tailandesa no est\u00e1 sujeta a los aranceles de la UE que se aplican solo a neum\u00e1ticos para camiones y autobuses.<\/p>\n

\u00abYa tenemos una planta en Tailandia, pero en este momento estamos considerando una planta en Am\u00e9rica del Norte y el pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 considerar una en Europa\u00bb,<\/em> dijo durante la conferencia Leo Liao, Subdirector General de Negocios Internacionales de ZC Rubber.<\/p>\n

Seg\u00fan Richard Li, director de marketing internacional de ZC Rubber, la empresa ya ha realizado estudios de factibilidad en varios lugares<\/strong>. \u00abTenemos varios equipos en diferentes pa\u00edses evaluando los costos de producci\u00f3n y las pol\u00edticas del gobierno local, pero a\u00fan no hemos tomado una decisi\u00f3n final. Esto llevar\u00e1 tiempo.\u00bb<\/em><\/p>\n

Sin embargo, el director de marketing de ZC reconoci\u00f3 el desaf\u00edo de cerrar la brecha de ventas con Sumitomo Rubber Industries<\/strong> (SRI), el actual quinto mayor productor de neum\u00e1ticos.<\/p>\n

La clave de las ambiciones de ZC Rubber<\/h3>\n

Seg\u00fan Li, ser\u00e1n los fondos de una IPO, que el mayor productor de neum\u00e1ticos chino<\/a><\/span> tiene previsto completar antes de fin de a\u00f1o, tras la autorizaci\u00f3n por parte de la autoridad reguladora del mercado financiero del pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

El negocio internacional, dijo, est\u00e1 \u00abcreciendo r\u00e1pidamente\u00bb, especialmente en los Estados Unidos y Europa: creci\u00f3 un 15% en 2022 para representar m\u00e1s del 40% de las ventas totales de ZC. El objetivo final, sin embargo, es alcanzar una cuota del 60% de las ventas realizadas en el extranjero y el 40% en China.<\/strong><\/p>\n

Las ventas internacionales de neum\u00e1ticos radiales para camiones y autobuses aumentaron un 13.4% entre 2020 y 2022 a 21.15 millones de neum\u00e1ticos, mientras que las ventas de neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles crecieron un 21.8% a 59.3 millones de unidades.<\/strong><\/p>\n

Hablando de Europa<\/h3>\n

Liao dice que ZC vendi\u00f3 6 millones de neum\u00e1ticos en nuestro continente en 2022<\/strong>, mientras que en los primeros seis meses de 2023, esta cifra aument\u00f3 a casi 3.6 millones, un 35.4% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Adem\u00e1s, en 2022 se vendieron 850,000 neum\u00e1ticos TBR, mientras que en los primeros 6 meses de 2023 se vendieron 513,509: esto es un aumento del 48.2% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Estos aumentos contrastan fuertemente con las experiencias de otros fabricantes: la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Neum\u00e1ticos y Caucho recientemente anunci\u00f3 que las ventas de neum\u00e1ticos de repuesto de sus miembros disminuyeron un 12% anual en la primera mitad de 2023, mientras que las ventas de reemplazo de TBR fueron un 23% m\u00e1s bajas que en los primeros seis meses de 2022.<\/strong><\/p>\n

Leo Liao nos dice que el objetivo quinquenal de ZC Rubber es vender 10 millones de neum\u00e1ticos PCR al a\u00f1o y 1.2 millones de neum\u00e1ticos TBR en los mercados de la UE. Para el segmento de neum\u00e1ticos de consumo, esto representa un crecimiento anual promedio del 10.75%. Por supuesto, la empresa no solo planea vender m\u00e1s neum\u00e1ticos en el mercado postventa, si no que el plan es desarrollar operaciones de equipo original en la regi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

En su mercado dom\u00e9stico, ZC Rubber ya es proveedor de neum\u00e1ticos de equipo original para importantes fabricantes de autom\u00f3viles como BYD, Geely, MG, Changan y Haval<\/strong>, entregando casi 9 millones de neum\u00e1ticos de equipo original al a\u00f1o en el mercado interno. Estas marcas esperan repetir el \u00e9xito obtenido por los fabricantes de autom\u00f3viles coreanos y ganar una parte considerable del mercado europeo, y cuando sus veh\u00edculos lleguen a los salones de exposici\u00f3n, muchos usar\u00e1n marcas de neum\u00e1ticos chinos.<\/p>\n

Una vez que las f\u00e1bricas europeas y norteamericanas est\u00e9n en funcionamiento, ZC Rubber ser\u00e1 un verdadero fabricante global de neum\u00e1ticos. Una cosa es importante para la empresa: quiere \u00abalejarse de la imagen econ\u00f3mica de los neum\u00e1ticos chinos\u00bb.<\/p>\n

\"todas<\/p>\n

Objetivo: convertirse en equipo original para las mejores marcas<\/h3>\n

Con este objetivo, la marca Westlake deber\u00e1 convertirse en la marca OE en 2025\/26, y luego crecer tambi\u00e9n en el mercado postventa.<\/strong><\/p>\n

La marca Goodride, por otro lado, deber\u00eda permanecer en el segmento presupuestario y establecerse para la venta a trav\u00e9s de mayoristas regionales y el negocio en l\u00ednea.<\/p>\n

Martin Wells y J\u00f6rn Tietjens tienen la tarea de expandir el negocio de equipo original de ZC Rubber en Europa. Wells maneja el negocio OE como director general del Centro T\u00e9cnico ZC Rubber en Hannover, Alemania, mientras que Tietjens est\u00e1 involucrado en la estructura como gerente de cuentas clave de OE. El centro, ubicado cerca de las instalaciones gestionadas por Linglong y Giti Tire, act\u00faa como centro de investigaci\u00f3n y desarrollo y punto de comunicaci\u00f3n con los OEM. Tambi\u00e9n apoya el desarrollo de PCR y LTR para el mercado de reemplazo.<\/strong><\/p>\n

ZC Rubber actualmente considera que el rendimiento de sus neum\u00e1ticos de consumo l\u00edderes est\u00e1 a la par con la segunda o tercera marca de los fabricantes premium, pero el \u00e9xito con los OEM europeos requiere, como m\u00ednimo, un paso de calidad al segundo nivel.<\/p>\n

Marcas como Yokohama y Hankook sirven de ejemplo: \u00abEstas empresas se consideraban antes en el mismo nivel que ZC Rubber, pero en los \u00faltimos 10-15 a\u00f1os han alcanzado un buen nivel y se han establecido en el mercado OE\u00bb, dijo Liao. \u00abAhora es el turno de ZC Rubber de seguir este camino y desarrollar la misma capacidad.\u00bb<\/em><\/p>\n

El gran desaf\u00edo para ZC ser\u00e1 encontrar la receta correcta para los neum\u00e1ticos de equipo original:<\/strong> su objetivo es ofrecer un producto de alta calidad a un precio competitivo, que todav\u00eda sea rentable. Adem\u00e1s, deben responder r\u00e1pidamente a las tendencias del mercado, como el crecimiento del segmento SUV y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El \u00e9xito en Europa tambi\u00e9n depende de las certificaciones y pruebas: \u00abCada OEM tiene sus propias especificaciones y pruebas. Si no tienes estas pruebas y no cumples con estas especificaciones, no puedes entrar en el mercado de equipo original\u00bb,<\/em> dice Liao.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la situaci\u00f3n geopol\u00edtica tambi\u00e9n es importante: ZC Rubber quiere trabajar<\/strong> con fabricantes de autom\u00f3viles<\/a><\/span> que operan en pa\u00edses que tengan buenas relaciones con China. \u00abNo queremos invertir en un pa\u00eds y enfrentar problemas geopol\u00edticos despu\u00e9s de cinco a\u00f1os\u00bb<\/em>, dice Liao. \u00abEsto es una p\u00e9rdida de tiempo y dinero.\u00bb<\/em><\/p>\n

En cuanto a los planes futuros de ZC Rubber, la empresa sigue invirtiendo en su planta principal en Hangzhou, donde se est\u00e1n llevando a cabo obras de ampliaci\u00f3n que deber\u00edan terminar antes de finales de 2023. La planta de ZC Rubber en Tailandia tambi\u00e9n se est\u00e1 ampliando, y se espera que su capacidad de producci\u00f3n aumente de 18 millones a 25 millones de neum\u00e1ticos al a\u00f1o en 2024.<\/strong><\/p>\n

Finalmente, el crecimiento de la empresa tambi\u00e9n se basa en la adquisici\u00f3n de otras empresas del sector: \u00abEstamos buscando oportunidades en todo el mundo y estamos dispuestos a invertir en la compra de marcas\u00bb, dice Liao. \u00abPero en este momento estamos centrados en Europa y Am\u00e9rica del Norte.\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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