{"id":20645,"date":"2023-08-22T07:59:36","date_gmt":"2023-08-22T05:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=20645"},"modified":"2024-04-25T10:46:26","modified_gmt":"2024-04-25T08:46:26","slug":"yokohama-nuevos-productos-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/grandes-marcas\/yokohama-nuevos-productos-europa\/","title":{"rendered":"Yokohama, dos nuevos productos y la perspectiva de una f\u00e1brica en Europa"},"content":{"rendered":"

Con un evento en N\u00fcrburgring a principios de julio, el fabricante japon\u00e9s de neum\u00e1ticos Yokohama<\/a><\/span> present\u00f3 a sus clientes y periodistas dos nuevos neum\u00e1ticos y la estrategia premium para Europa<\/strong>, titulada \u00abFrom volume to value\u00bb<\/em>, que incluye el objetivo de poner en marcha pr\u00f3ximamente una planta de producci\u00f3n en el viejo continente. , aunque quiz\u00e1s m\u00e1s tarde de lo esperado. Sin embargo, la divisi\u00f3n de neum\u00e1ticos todoterreno Trelleborg Wheel Systems (TWS) del grupo sueco del mismo nombre adquirida a principios de este a\u00f1o, que ya ha establecido su producci\u00f3n en Europa, podr\u00eda ayudar en esto.<\/p>\n

Los dos nuevos neum\u00e1ticos lanzados por Yokohama son el modelo para 4×4 Geolandar CV 4S G061<\/strong> y su primer modelo espec\u00edfico para coches el\u00e9ctricos, el Advan Sport EV V108<\/strong>.<\/p>\n

Llegan 2 nuevas ruedas Yokohama<\/h2>\n

La gama Geolandar para SUV<\/a><\/span> y veh\u00edculos todoterreno se enriquece as\u00ed con un neum\u00e1tico para todas las estaciones de la marca 3PMS que estar\u00e1 disponible a finales de a\u00f1o en al menos 32 medidas y que responde a la demanda de dos mercados en crecimiento<\/strong>: el de los SUV y el de los neum\u00e1ticos para todas las estaciones.<\/p>\n

El nuevo Advan Sport EV V108 es el primer neum\u00e1tico de Yokohama dise\u00f1ado para satisfacer \u00abexclusivamente\u00bb las necesidades de los coches el\u00e9ctricos, aunque evidentemente se trata de una exclusividad que corresponde a una recomendaci\u00f3n y no a satisfacer exigencias legales.<\/strong> El fabricante japon\u00e9s ya identifica productos dise\u00f1ados para la movilidad el\u00e9ctrica con el marcado E+.<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n en N\u00fcrburgring, los responsables de Yokohama explicaron los antecedentes de la introducci\u00f3n de su primer neum\u00e1tico dedicado a los coches el\u00e9ctricos, diciendo que los modelos de Tesla fueron vistos como el \u00abcentro principal\u00bb en el proceso de desarrollo y comercializaci\u00f3n, incluso sin ser proveedores OE del fabricante de autom\u00f3viles. Seg\u00fan Yokohama, los neum\u00e1ticos de los coches el\u00e9ctricos requieren un compuesto especial dise\u00f1ado para ofrecer una baja resistencia a la rodadura y as\u00ed maximizar la autonom\u00eda de la bater\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay en los neum\u00e1ticos un interior especial fonoabsorbente, llamado \u00abSilent Foam\u00bb, una espuma de poliuretano, que reduce la resonancia en la cavidad del neum\u00e1tico, evitando as\u00ed \u00abruidos desagradables en el habit\u00e1culo\u00bb. Por \u00faltimo, pero no menos importante, los neum\u00e1ticos de los coches el\u00e9ctricos, que son m\u00e1s pesados \u200b\u200bque los de motor convencional, requieren una mayor capacidad de carga.<\/p>\n

\"Compra<\/a><\/p>\n

Los responsables de Yokohama Europa tambi\u00e9n se refirieron a otro importante objetivo de marketing<\/strong>, dirigi\u00e9ndose en particular a los comerciantes de neum\u00e1ticos presentes en la pista: los llamados \u00abbeneficios pioneros\u00bb en un contexto de mercado en r\u00e1pido crecimiento. Esto significa m\u00e1rgenes superiores al promedio con productos nuevos en el mercado, que tambi\u00e9n cubren el mayor precio de venta para mayores costos de desarrollo y producci\u00f3n. Sin embargo, Yokohama Rubber est\u00e1 convencida de que necesita ofrecer un neum\u00e1tico para coches el\u00e9ctricos y ha llenado as\u00ed un hueco en su gama.<\/p>\n

Ya puedes comprar el nuevo Advan Sport EV V108<\/a><\/strong>, disponible en 17 tama\u00f1os en Europa, Asia y Oriente Medio. El neum\u00e1tico comparte el dise\u00f1o de la banda de rodadura del neum\u00e1tico de verano Advan Sport V107 UHP presentado el a\u00f1o pasado y, por tanto, podemos decir que no se desarroll\u00f3 completamente desde cero<\/strong>. La raz\u00f3n, seg\u00fan el fabricante, es que el dise\u00f1o del V107 est\u00e1 \u00abprobado y es confiable\u00bb y ha demostrado su eficacia en muchos veh\u00edculos de alto rendimiento, tanto en superficies secas como mojadas. El nuevo Advan Sport EV V108 afirma su superioridad sobre los neum\u00e1ticos de la competencia, sobre todo en t\u00e9rminos de prestaciones en mojado, ya que ha obtenido repetidamente una \u00abA\u00bb en la etiqueta de agarre en mojado.<\/p>\n

La nueva estrategia de Yokohama para Europa<\/h3>\n

En el evento de prueba, el presidente europeo de Yokohama y el director general de Yokohama Europa GmbH subrayaron una vez m\u00e1s el plan de establecer pronto una planta en Europa que pueda producir para el mercado europeo. Sin embargo, este proyecto hay que \u00abganarlo\u00bb, retomando el concepto ya expresado el a\u00f1o pasado sobre el mismo tema: s\u00f3lo cuando el volumen de ventas en Europa alcance un nivel de entre seis y siete millones de neum\u00e1ticos podr\u00e1 construirse una planta.<\/strong> con un volumen de producci\u00f3n inicial de aproximadamente cuatro millones de neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles.<\/p>\n

Sin embargo, aparentemente Yokohama Europa va por detr\u00e1s de sus ambiciosos planes de crecimiento, aunque est\u00e1 \u00aben el camino correcto hacia el crecimiento\u00bb. La empresa subray\u00f3 que a finales de este a\u00f1o, \u201cel a\u00f1o del cambio\u201d, la central japonesa probablemente podr\u00e1 tomar la decisi\u00f3n de construir una f\u00e1brica en Europa y pensada para Europa.<\/strong> Borgo destac\u00f3 que probablemente pedir\u00e1 a la matriz en Jap\u00f3n que construya una planta \u00aba finales de 2024\u00bb. En cualquier caso, en la presentaci\u00f3n mostrada en N\u00fcrburgring ya se preve\u00eda una posible planta europea, marcada con un punto vac\u00edo en el mapa.<\/p>\n

Mientras tanto, la divisi\u00f3n de neum\u00e1ticos todoterreno Trelleborg Wheel Systems<\/a><\/span> (TWS), adquirida desde principios de este a\u00f1o y que opera varias plantas de producci\u00f3n con instalaciones bien establecidas en Europa, podr\u00eda tener un efecto acelerador en t\u00e9rminos de construcci\u00f3n de la f\u00e1brica. . Seg\u00fan Borgo, la entrada en la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles puede ser \u00abm\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pida\u00bb, porque ya existen relaciones con proveedores y prestadores de servicios in situ y se dispone de personal capacitado. Sin embargo, Yokohama Europa entiende que una f\u00e1brica de neum\u00e1ticos agr\u00edcolas o EM tiene una utilidad limitada si se quieren fabricar neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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