{"id":20497,"date":"2023-08-17T09:08:43","date_gmt":"2023-08-17T07:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=20497"},"modified":"2023-08-17T09:08:43","modified_gmt":"2023-08-17T07:08:43","slug":"mejores-neumaticos-2023-de-verano-205-55-r16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/mejores-neumaticos-2023-de-verano-205-55-r16\/","title":{"rendered":"Los mejores neum\u00e1ticos 2023 de verano 205\/55 R16 seg\u00fan Auto Express"},"content":{"rendered":"

La revista brit\u00e1nica Auto Express<\/strong> ha publicado una prueba de neum\u00e1ticos de verano, evaluando 11 neum\u00e1ticos de verano en tama\u00f1o 205\/55R16<\/a><\/span> para encontrar los mejores.<\/p>\n

La prueba para encontrar los mejores neum\u00e1ticos de verano 205\/55R16 se llev\u00f3 a cabo en el centro de pruebas de Continental en Hannover<\/strong>, el famoso Contidrom. Los competidores fueron, en orden alfab\u00e9tico: Bridgestone Turanza T005, Continental PremiumContact 7, Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Hankook Ventus Prime 4, Kumho Ecsta HS52, Maxxis Premitra 5 HP5, Michelin Primacy 4+, Pirelli Cinturato P7 (P7C2 ), Toyo Proxes Comfort y Vredestein Ultrac.<\/p>\n

Los criterios de evaluaci\u00f3n fueron frenado sobre mojado, maniobrabilidad sobre mojado, bucle circular mojado, resistencia al aquaplaning en curvas y rectas, frenado en seco, maniobrabilidad en seco, ruido en la cabina, resistencia a la rodadura y precio.<\/strong><\/p>\n

Los resultados se convirtieron en porcentajes, asignando la mitad de la puntuaci\u00f3n general al rendimiento en mojado, el 40 % en condiciones secas y el resto a otras pruebas.<\/strong> En la tabla, el ganador de la prueba individual fue calificado con el 100% y el resto fue calificado en relaci\u00f3n con eso.<\/p>\n

Las mejores ruedas 205\/55 R16 para el verano 2023 seg\u00fan Auto Express<\/h2>\n

Continental PremiumContact 7<\/strong><\/h3>\n

Continental ha producido algo especial con el PremiumContact 7<\/a><\/span>. La revista afirma que se sorprendi\u00f3 por el margen con el que gan\u00f3. En una prueba donde las victorias suelen ser por unos pocos d\u00e9cimos de punto, de hecho, el PremiumContact 7 tuvo una ventaja total de m\u00e1s del 1% sobre el siguiente mejor.<\/strong><\/p>\n

De 9 pruebas, logra 3 victorias y otros tantos podios: en particular, el neum\u00e1tico alem\u00e1n gana la prueba de frenado en mojado y seco y la prueba de manejo en mojado, donde es claro de una manera que falta en los dem\u00e1s. Inspira confianza para llevar m\u00e1s velocidad en la curva, gracias a la parte trasera estable.<\/strong> Es menos efectivo en las aguas m\u00e1s profundas de las pruebas de aquaplaning, pero a\u00fan as\u00ed estuvo entre los l\u00edderes.<\/p>\n

La precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y la buena tracci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en seco. Adem\u00e1s, es bastante silencioso.<\/strong><\/p>\n

Bridgestone Turanza T005<\/strong><\/h3>\n

Es incre\u00edble que se haya probado el \u00abantiguo\u00bb T005 cuando el T006 ya ha estado en el mercado durante un tiempo,<\/strong> y a\u00fan m\u00e1s incre\u00edble es el resultado que obtuvo.<\/p>\n

Logra un respetable tercer lugar en frenado en seco y la victoria en resistencia al rodamiento: Bridgestone se centr\u00f3 en el ahorro de combustible en el desarrollo del T005<\/a><\/span>.<\/p>\n

Es extremadamente dif\u00edcil combinar la econom\u00eda de combustible con una buena adherencia en mojado: durante las pruebas en mojado, de hecho, Bridgestone lleg\u00f3 s\u00e9ptimo en total junto con Kumho, luchando especialmente en frenado, donde necesit\u00f3 dos metros m\u00e1s que el ganador.<\/p>\n

\"Bridgestone<\/p>\n

Toyo Proxes Comfort<\/strong><\/h3>\n

Toyo logra un gran resultado en esta prueba. Un rendimiento equilibrado en todas las disciplinas,<\/strong> tanto en mojado como en seco, le da el segundo lugar compartido a la marca japonesa. Gana 3 podios: manejo y frenado en seco y resistencia al rodamiento.<\/p>\n

El Proxes Comfort<\/a><\/span> frece un excelente agarre frontal y buena tracci\u00f3n. En mojado est\u00e1 un poco atr\u00e1s, en medio del grupo, pero a\u00fan cerca de los mejores. Lucha un poco m\u00e1s en aquaplaning.<\/p>\n

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)<\/strong><\/h3>\n

Cuarto lugar para el Cinturato<\/a><\/span>, que logra este resultado gracias a un enfoque bastante equilibrado,<\/strong> sin verdaderos m\u00ednimos o m\u00e1ximos. Es tercero en pruebas en mojado, detr\u00e1s de Continental y Vredestein. Lo hizo bien en frenado, a solo un metro detr\u00e1s de Continental.<\/p>\n

Est\u00e1 cerca de los mejores en manejo y comportamiento en curva, con un frente firme y buena tracci\u00f3n al salir. Esa misma agradable sensaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 presente en seco, con una parte trasera estable.<\/p>\n

El ahorro de combustible est\u00e1 al nivel de la mayor\u00eda de los rivales, mientras que el ruido en la cabina le dio al P7 su \u00fanica victoria.<\/strong><\/p>\n

Goodyear EfficientGrip Performance 2<\/strong><\/h3>\n

Quinto lugar compartido para Goodyear, pero las diferencias de rendimiento con respecto a Continental son m\u00ednimas y peque\u00f1os cambios tienen un gran efecto en la clasificaci\u00f3n general. Seg\u00fan la revista, el EfficientGrip<\/a><\/span> es uno de los mejores neum\u00e1ticos para conducir en el circuito de conducci\u00f3n en mojado.<\/p>\n

Tiene m\u00e1s agarre frontal que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s, pero necesita un poco m\u00e1s de direcci\u00f3n que el ganador<\/strong>, mientras que la parte trasera est\u00e1 bien controlada. No est\u00e1 del todo c\u00f3modo en las otras pruebas en mojado y sufri\u00f3 particularmente en caso de aquaplaning.<\/p>\n

En seco, el EfficientGrip ofrece una buena sensaci\u00f3n, con un peque\u00f1o movimiento trasero que ayuda en los cambios de direcci\u00f3n. Pero necesita dos metros m\u00e1s que el ganador en la prueba de frenado, dej\u00e1ndolo \u00faltimo.<\/p>\n

El Performance 2 mostr\u00f3 una vez m\u00e1s una buena eficiencia en consumo<\/strong>, con el segundo lugar.<\/p>\n

\"Efficientgrip<\/p>\n

Vredestein Ultrac<\/strong><\/h3>\n

Buena posici\u00f3n para el Ultrac<\/a><\/span>, que en mojado es segundo solo detr\u00e1s del Continental. Logra 2 victorias,<\/strong> en ambas pruebas de aquaplaning, y otros dos podios, en manejo en mojado y seco.<\/p>\n

En mojado lleva m\u00e1s velocidad en la curva que la mayor\u00eda de los rivales sin deslizarse y tiene buena tracci\u00f3n al salir<\/strong>. A pesar del gran agarre frontal, la parte trasera es estable, indicando un buen equilibrio. La \u00fanica mancha es el octavo lugar en frenado.<\/p>\n

Es quinto en total en seco, pero el m\u00e1s ruidoso en la prueba. Finalmente, es el que m\u00e1s consume.<\/p>\n

Kumho Ecsta HS52<\/strong><\/h3>\n

El HS52<\/a><\/span> se uni\u00f3 a la alineaci\u00f3n de Kumho en 2022 y, como otros, promete un aumento en el kilometraje en comparaci\u00f3n con su predecesor.<\/strong><\/p>\n

El Ecsta HS52 es eficaz en seco, donde logra una gran victoria en manejo. Es cuarto en frenado, deteni\u00e9ndose a menos de medio metro del Continental ganador.<\/p>\n

Tambi\u00e9n gana la prueba del anillo de agua, pero el agarre frontal es limitado frente a las demandas contrastantes del circuito de manejo, donde llega pen\u00faltimo. Tambi\u00e9n lucha en las pruebas de aquaplaning.<\/p>\n

Finalmente, es bastante silencioso, pero consume. Es el m\u00e1s econ\u00f3mico para comprar, sin embargo.<\/strong><\/p>\n

Michelin Primacy 4+<\/strong><\/h3>\n

Michelin no estar\u00e1 muy contento con la posici\u00f3n en la que llega el nuevo Michelin Primacy 4+<\/a><\/span>. Llega tercero en las pruebas en mojado<\/strong>, con el segundo lugar en el aquaplaning recto. La \u00fanica mancha en su rendimiento en mojado es la \u00faltima posici\u00f3n en el anillo circular.<\/p>\n

En seco necesita casi dos metros m\u00e1s para detenerse que el PremiumContact y est\u00e1 a menos de medio segundo del tiempo por vuelta del ganador.<\/p>\n

\"Hankook<\/p>\n

Hankook Ventus Prime 4<\/strong><\/h3>\n

El noveno lugar tampoco agradar\u00e1 a Hankook<\/strong>. Como Michelin, no est\u00e1 lejos de los mejores, pero la posici\u00f3n ciertamente no es digna de un fabricante premium.<\/p>\n

Al Ventus Prime 4<\/a><\/span> no le gusta el agua profunda y, de hecho, es el \u00faltimo en la prueba de aquaplaning curva<\/strong>. Tambi\u00e9n lucha en las pruebas en mojado, donde termina octavo. Llega cuarto en frenado en mojado, a menos de un metro del Continental ganador.<\/p>\n

En seco est\u00e1 a menos de medio segundo del mejor en el circuito y a menos de medio metro en frenado. Tambi\u00e9n es el menos ruidoso de todos.<\/p>\n

Bridgestone Turanza T006<\/strong><\/h3>\n

D\u00e9cimo lugar para el T006, que logra la misma puntuaci\u00f3n que el Hankook en general, pero queda detr\u00e1s debido al \u00faltimo lugar en el aquaplaning recto. Bridgestone se centr\u00f3 en el ahorro de combustible<\/strong>, pero, al igual que el T005, no pudo combinarlo con un buen agarre en mojado.<\/p>\n

De hecho, es \u00faltimo en frenado y manejo en mojado. Es el \u00faltimo en resistencia al rodamiento<\/strong>, pero llega tercero en frenado en seco, con menos de medio metro del ganador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La revista brit\u00e1nica Auto Express ha publicado una prueba de neum\u00e1ticos de verano, evaluando 11 neum\u00e1ticos de verano en tama\u00f1o 205\/55R16 para encontrar los mejores. La prueba para encontrar los mejores neum\u00e1ticos de verano 205\/55R16 se llev\u00f3 a cabo en el centro de pruebas de Continental en Hannover, el famoso Contidrom. Los competidores fueron, en […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":13908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[422],"tags":[],"class_list":["post-20497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neumaticos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20497\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}