{"id":2049,"date":"2018-09-06T09:13:00","date_gmt":"2018-09-06T07:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2049"},"modified":"2022-04-29T09:09:32","modified_gmt":"2022-04-29T07:09:32","slug":"extrema-la-precaucion-con-los-neumaticos-importados-te-contamos-las-razones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/extrema-la-precaucion-con-los-neumaticos-importados-te-contamos-las-razones\/","title":{"rendered":"Extrema la precauci\u00f3n con los neum\u00e1ticos importados. Te contamos las razones."},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos son uno de los principales elementos de seguridad en tu veh\u00edculo<\/strong> y deben estar siempre en perfectas condiciones de uso. Con toda seguridad te preocupas de revisar su estado y comprobar puntualmente su presi\u00f3n. Tambi\u00e9n de cambiarlos cuando presentan un desgaste<\/a> que los hace inseguros. Mucha gente recurre a neum\u00e1ticos importados<\/strong> reestructurados para renovar los usados, pero hay que tener un especial cuidado. Pero, \u00bfque pasa con los\u00a0neum\u00e1ticos importados?<\/strong><\/p>\n

Diversos tipos de fraude <\/strong>se est\u00e1n produciendo en torno a estos neum\u00e1ticos importados y que est\u00e1n costando a la industria del autom\u00f3vil cientos de millones de euros y miles de puestos de trabajo. Pero esto no ser\u00eda\u00a0importante si no fuera porque afectan a la seguridad vial<\/strong>.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos importados sin control certificado<\/h2>\n

En\u00a0un momento en que las malas condiciones econ\u00f3micas ha incrementado la demanda de neum\u00e1ticos econ\u00f3micos<\/strong>, el fraude con los neum\u00e1ticos seminuevos\u00a0se ha desarrollado tremendamente. Aunque en las gestoras nacionales autorizadas para el reciclaje de neum\u00e1ticos es casi imposible que se produzca cualquier tipo de fraude, por los controles a los que est\u00e1n sometidas ellas y sus productos, no sucede lo mismo con las empresas en el extranjero.<\/p>\n

Se calcula que cada a\u00f1o\u00a0entran en Espa\u00f1a 2,5 millones de neum\u00e1ticos de estas caracter\u00edsticas que no presentan\u00a0ning\u00fan tipo de control<\/a>. Casi un 20% de los neum\u00e1ticos de esta categor\u00eda que se importan en nuestro pa\u00eds y que\u00a0generalmente\u00a0provienen de pa\u00edses centro europeos.<\/p>\n

Las p\u00e9rdidas que esto supone al sector del autom\u00f3vil a nivel global superan los 1.000 millones de euros. Pero lo realmente alarmante es que si dividimos los 2,5 millones entre 4 neum\u00e1ticos que incorpora un coche, tenemos que hay 625.000 veh\u00edculos circulando con neum\u00e1ticos defectuosos<\/strong>, lo que incrementa notablemente el riesgo de\u00a0accidentes de tr\u00e1fico por neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\"Toma<\/p>\n

El caso de los neum\u00e1ticos usados falsificados como\u00a0seminuevos<\/h2>\n

\u200bEste fraude proviene de Rusia <\/strong>y ha sido denunciado por diversas asociaciones de conductores profesionales. Los estafadores compran neum\u00e1ticos usados en malas condiciones, neum\u00e1ticos que aqu\u00ed en Espa\u00f1a ya no se podr\u00edan reestructurar y realizan una serie de cortes para profundizar en la banda de rodadura <\/strong>y darles una apariencia de profundidad suficiente y menor desgaste.<\/p>\n

Sin embargo se est\u00e1n acercando peligrosamente a la carcasa interior<\/strong> y superando los l\u00edmites de espesor recomendados por el fabricante y determinados por el \u00abchivato de desgaste\u00bb. Los cortes laterales debilitan la estructura de los flancos y el caucho que usan para revestimiento y darles mejor apariencia es un caucho que da dureza, pero resta adherencia.<\/p>\n

En definitiva, todas las cualidades f\u00edsicas del neum\u00e1tico se ven alteradas <\/strong>profundamente, incrementando la posibilidad de sufrir un revent\u00f3n o un accidente de tr\u00e1fico por neum\u00e1ticos <\/strong>que deslizan, pierden estabilidad o no frenan.<\/p>\n

El problema de seguridad vial de las falsificaciones<\/h2>\n

Los requisitos de homologaci\u00f3n<\/strong> que pasan los fabricantes para\u00a0sus neum\u00e1ticos son muy exigentes. Cada neum\u00e1tico debe responder a las caracter\u00edsticas descritas en \u00e9l y ajustarse perfectamente en sus pruebas a las especificaciones requeridas.<\/p>\n

Es evidente que si el neum\u00e1tico es falsificado<\/strong>, reproduciendo externamente la apariencia de un producto de un fabricante de prestigio, ni sus caracter\u00edsticas ni sus materiales ni sus controles de calidad podr\u00e1n acercarse a los del producto original.<\/p>\n

El\u00a0problema se detect\u00f3 en el a\u00f1o 2014 cuando la revista\u00a0Consumer Reports<\/em>\u00a0realizaba un test de calidad sobre unos neum\u00e1ticos de la marca Pegasus Advanta.<\/em>\u00a0En las pruebas los resultados sorprendieron tremendamente, ya que estaban muy por debajo de las especificaciones de comportamiento y se verific\u00f3\u00a0su falsificaci\u00f3n. Espa\u00f1a pierde m\u00e1s de 445 millones de euros al a\u00f1o por las falsificaciones.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos importados son de calidad<\/a>, pero hay que asegurarse de que no sean falsos y de tener los controles en regla de otra forma te arriesgas a accidentes y disgustos. Lo mejor, un taller de confianza y garant\u00eda.<\/p>\n

Lectura recomendada:<\/strong>\u00a0 >>><\/strong> [highlight color=\u00bbyellow\u00bb]Conoce cuales son las partes de un neum\u00e1tico<\/a>[\/highlight] <<<<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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