{"id":2013,"date":"2018-08-14T08:28:01","date_gmt":"2018-08-14T06:28:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2013"},"modified":"2022-04-22T11:37:32","modified_gmt":"2022-04-22T09:37:32","slug":"cuales-son-las-partes-de-la-rueda-de-un-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/cuales-son-las-partes-de-la-rueda-de-un-coche\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las partes de la rueda de un coche?"},"content":{"rendered":"

Muchos compradores se hacen muchas preguntas antes de decidir que neumatico comprar<\/strong>, as\u00ed como cu\u00e1les son las caracter\u00edsticas de un neum\u00e1tico<\/a><\/span>. Y es que en muchas ocasiones, el desconocimiento de esta parte del coche nos lleva a cometer errores al comprar las partes de la rueda de un coche<\/a><\/span>. Por ello, queremos aprovechar este post para arrojar luz sobre este asunto y tratar de resolver cualquier duda que puedas tener como conductor. \u00bfNos acompa\u00f1as?<\/p>\n

Las distintas partes de la rueda de un coche<\/h2>\n

En este sentido, podemos distinguir cuatro partes bien diferenciadas:<\/p>\n

    \n
  • El disco de rueda o llanta.<\/strong><\/li>\n
  • El neum\u00e1tico.<\/strong><\/li>\n
  • La v\u00e1lvula.<\/strong><\/li>\n
  • La contrapesa<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

    El primero de ellos, la llanta, es un elemento con forma de c\u00edrculo<\/strong> sobre el que se colocan los dem\u00e1s elementos, y tambi\u00e9n es el que fija los ejes del coche a trav\u00e9s de unos tornillos o tuercas.<\/p>\n

    Pintada normalmente de negro, es la parte en la que se coloca el tapacubos de pl\u00e1stico. Igualmente, puede estar constituido por una aleaci\u00f3n que incorpore una tapa o embellecedor en la parte central.<\/p>\n

    Despu\u00e9s, la v\u00e1lvula <\/strong>es el elemento por el que se introduce el aire para rellenar la c\u00e1mara de aire. Este aire, introducido a presi\u00f3n hace que el neum\u00e1tico se fije a la llanta e impide que el aire salga, permitiendo el correcto agarre de la goma con la carretera.<\/p>\n

    En cuanto a la contrapesa<\/strong>, es un peque\u00f1o elemento de plomo que queda sujetado en las llantas de acero con el objetivo de equilibrar las cuatro ruedas para no que se produzcan vibraciones durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

    Finalmente, el neum\u00e1tico<\/strong> es el elemento cumbre, formado por una estructura de acero y fibra textil cuya finalidad es la de mantener el adecuado contacto con la carretera y mantener el control del veh\u00edculo.<\/p>\n

    \"Qu\u00e9<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 hay de las partes del neum\u00e1tico?<\/h3>\n

    Los neum\u00e1ticos est\u00e1n conformados por numerosos elementos que te detallamos a continuaci\u00f3n. \u00bfLos conoces todos?<\/p>\n

      \n
    • Las lonas<\/strong>, forman el cuerpo de la goma y permiten que los neum\u00e1ticos tengan la flexibilidad para llegar a doblarse, pero sin deformarse. Suelen estar fabricadas con cables de fibras tejidos y recubiertos de caucho.<\/li>\n
    • La lona de carcasa<\/strong>, que es la siguiente capa del revestimiento interior, es la encargada de aportar la<\/strong> solidez al neum\u00e1tico<\/strong>.<\/li>\n
    • Los talones<\/strong>, su fabricaci\u00f3n se lleva a cabo con acero trenzado de alta resistencia y con recubrimiento de caucho para crear un compartimiento estanco al aire entre el neum\u00e1tico y la llanta.<\/li>\n
    • Los flancos<\/strong>, por su parte, son las zonas de caucho extra grueso que discurren desde el tal\u00f3n hasta la banda de rodadura. Su misi\u00f3n es aportar estabilidad a la parte lateral del neum\u00e1tico. Aqu\u00ed es donde podr\u00e1s visualizar toda la informaci\u00f3n relativa a la goma.<\/li>\n
    • Las lonas de cima<\/strong> son elementos que se colocan alrededor de la goma para darle solidez y rigidez, siendo fabricadas con cables de hacer trenzado y recubiertas de caucho.<\/li>\n<\/ul>\n

      \"Las<\/p>\n

        \n
      • La banda de rodadura<\/strong> es la zona de contacto entre el caucho y la calzada. Es la responsable de dar amortiguaci\u00f3n y adherencia a trav\u00e9s de un dise\u00f1o y composici\u00f3n que tambi\u00e9n determinan las caracter\u00edsticas del rendimiento del propio neum\u00e1tico.<\/li>\n
      • El hombro<\/strong> es un peque\u00f1o borde que se sit\u00faa en la uni\u00f3n entre la banda de rodadura y el flanco.<\/li>\n
      • La entalladura<\/strong> es la parte pensada para minimizar los restos de agua, nieve o barro.<\/li>\n
      • La nervadura<\/strong> es la parte m\u00e1s d\u00e9bil del neum\u00e1tico, siendo un componente que sirve de refuerzo para la parte central de la goma.<\/li>\n<\/ul>\n

        Como ves, es importante conocer todos estos detalles sobre las partes de la rueda de un coche<\/strong>, as\u00ed como las caracter\u00edsticas de un neum\u00e1tico<\/strong> para decidir con acierto que<\/strong> neumatico<\/strong> comprar<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Muchos compradores se hacen muchas preguntas antes de decidir que neumatico comprar, as\u00ed como cu\u00e1les son las caracter\u00edsticas de un neum\u00e1tico. Y es que en muchas ocasiones, el desconocimiento de esta parte del coche nos lleva a cometer errores al comprar las partes de la rueda de un coche. Por ello, queremos aprovechar este post […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2393,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}