{"id":2001,"date":"2018-08-28T08:53:30","date_gmt":"2018-08-28T06:53:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=2001"},"modified":"2022-12-21T13:56:52","modified_gmt":"2022-12-21T12:56:52","slug":"tipos-de-neumaticos-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/tipos-de-neumaticos-4x4\/","title":{"rendered":"Tipos de neum\u00e1ticos 4×4 para carretera, mixtos y campo"},"content":{"rendered":"

Los distintos tipos de neum\u00e1ticos 4×4<\/strong><\/h2>\n

Un veh\u00edculo 4×4 o todoterreno<\/strong> es aquel que est\u00e1 dise\u00f1ado para poder rodar en todo tipo de terrenos y tiene tracci\u00f3n a las 4 ruedas. Estos veh\u00edculos van equipados con neum\u00e1ticos 4×4<\/a>, de los que existen diferentes tipos: en concreto tres. Cada tipo de neum\u00e1tico se corresponde con el tipo de terreno sobre el que el veh\u00edculo realiza el rodaje.<\/p>\n

El primer tipo de neum\u00e1tico 4×4: El neum\u00e1tico de carretera (80\/20)<\/strong><\/p>\n

La carcasa de los\u00a0neum\u00e1ticos\u00a04×4 80\/20<\/b> es blanda, por lo que ofrecen un alto confort en la conducci\u00f3n. Con respecto al dibujo de la banda de rodadura, se puede afirmar que tiene una profundidad media y est\u00e1 dise\u00f1ado para la evacuaci\u00f3n del agua, raz\u00f3n por la cual, estos neum\u00e1ticos rinden muy bien sobre el asfalto.<\/p>\n

El segundo tipo de neum\u00e1tico 4×4: El neum\u00e1tico mixto (50\/50)<\/strong><\/p>\n

Las ruedas todoterreno mixtas<\/strong> combinan las caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos de carretera y los de campo. Son m\u00e1s robustas que las de carretera y cuentan con un flanco reforzado que suele llevar el c\u00f3digo M + S (mud and snow<\/em>), que nos indica, en su traducci\u00f3n al espa\u00f1ol, que las ruedas todoterreno mixtas<\/strong> est\u00e1n dise\u00f1adas para el rodaje sobre barro y nieve. El dibujo de la banda de rodadura es m\u00e1s profundo en este tipo de neum\u00e1tico que en el de carretera.<\/p>\n

El tercer tipo de neum\u00e1tico 4×4: El neum\u00e1tico de campo (20\/80)<\/strong><\/p>\n

La carcasa en este tipo de neum\u00e1tico es muy dura, los flancos van muy reforzados (lo que dota al neum\u00e1tico de una gran resistencia a golpes y a cortes) y el dibujo es muy profundo. Este nos ofrece una mayor adherencia del veh\u00edculo en terreno no asfaltado. Este tipo de neum\u00e1tico nos brinda un mayor control en la conducci\u00f3n y una capacidad de frenada y estabilidad mayores sobre terreno no asfaltado.<\/p>\n

Presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos 4×4<\/strong><\/h3>\n

Con respecto a la presi\u00f3n que deben llevar los neum\u00e1ticos 4×4<\/strong>, podemos afirmar que los neum\u00e1ticos 4×4 de carretera<\/strong> llevan la presi\u00f3n indicada por el fabricante. Sin embargo, cuando utilicemos un neum\u00e1tico 4×4 mixto<\/strong> o un neum\u00e1tico 4×4 de campo<\/strong>, podemos variar la presi\u00f3n seg\u00fan sean las caracter\u00edsticas del terreno. As\u00ed pues, si aumentamos la presi\u00f3n, podremos evitar pinchazos sobre terrenos que tengan piedras y si disminuimos la presi\u00f3n, evitaremos que el veh\u00edculo se hunda con facilidad en arena, barro o nieve.<\/p>\n

En estos dos \u00faltimos casos, conviene contar con un man\u00f3metro para conocer y poder adaptar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos al terreno sobre el que el veh\u00edculo va a rodar.<\/p>\n

Montaje de los neum\u00e1ticos 4×4<\/strong><\/p>\n

Al igual que los neum\u00e1ticos de un turismo, los neum\u00e1ticos 4×4<\/strong> deben cambiarse cuando presenten signos de deterioro visibles, o bien cuando la profundidad del dibujo sea inferior a 1,6 mil\u00edmetros.<\/p>\n

\"Descubre<\/p>\n

En los veh\u00edculos 4×4<\/strong>, hemos de tener en cuenta que debemos montar los 4 neum\u00e1ticos a la vez y que todos ellos deben ser exactamente iguales para evitar diferencias en el desgaste. De no ser as\u00ed, diferentes desgastes entre ejes tendr\u00edan efectos fatales en la transmisi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Calidad de los neum\u00e1ticos 4×4<\/strong><\/h3>\n

Es imprescindible que los neum\u00e1ticos de un veh\u00edculo 4×4 sean de calidad, pues hemos de tener en cuenta que soportan un peso bastante mayor en relaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos de un turismo y que adem\u00e1s los sometemos a unas necesidades de conducci\u00f3n m\u00e1s exigentes. As\u00ed pues, debemos tener presente siempre la calidad a la hora de adquirir neum\u00e1ticos 4×4<\/strong> y olvidarnos de comprar unos usados.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos 4×4 de invierno<\/strong><\/p>\n

Por el peso del 4×4, es m\u00e1s importante cambiar a neum\u00e1ticos de invierno en este tipo de veh\u00edculo que en un turismo. El 4×4 requiere de mayor adherencia por las condiciones de conducci\u00f3n extremas con bajas temperaturas.<\/p>\n

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