{"id":19839,"date":"2023-09-20T02:02:26","date_gmt":"2023-09-20T00:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19839"},"modified":"2023-06-05T09:55:09","modified_gmt":"2023-06-05T07:55:09","slug":"auge-coches-chinos-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/auge-coches-chinos-europa\/","title":{"rendered":"\u00bfEs real el auge de los coches chinos en Europa?"},"content":{"rendered":"

El potencial de los autom\u00f3viles chinos<\/a><\/span> en el mercado occidental ha sido ampliamente discutido en los \u00faltimos meses. Con precios competitivos y un enfoque cada vez mayor en la calidad,<\/strong> estos autom\u00f3viles est\u00e1n ganando gradualmente un lugar en las preferencias de los consumidores, lo que representa una amenaza potencial para los fabricantes tradicionales en Europa y Estados Unidos. Pero, \u00bfcu\u00e1nto est\u00e1 pasando realmente esta ola masiva de autom\u00f3viles chinos?<\/strong> En este art\u00edculo analizaremos el panorama automovil\u00edstico actual y nos centraremos en el caso de MG, una marca china que est\u00e1 triunfando en Europa gracias a una inteligente estrategia de marketing.<\/p>\n

\u00bfEs correcto hablar de \u00abcoches chinos\u00bb?<\/h2>\n

Antes de entrar en el debate, es fundamental definir qu\u00e9 se entiende por \u201cautom\u00f3vil chino\u201d<\/strong> (algo parecido a cuanto tratamos en nuestro anterior post dedicado a los neum\u00e1ticos chinos<\/a><\/span>). Si bien China se ha convertido en un gigante de la exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles gracias a su capacidad de producci\u00f3n y su colaboraci\u00f3n con fabricantes occidentales, una gran proporci\u00f3n de los autom\u00f3viles exportados en realidad son producidos por fabricantes de autom\u00f3viles occidentales presentes en China<\/strong>.<\/p>\n

Tesla, BMW, Volvo, Smart, Polestar y muchas otras marcas fabrican autom\u00f3viles en China<\/strong> y los exportan a Europa y Estados Unidos. Por lo tanto, estos coches, a pesar de estar \u00abhechos en China\u00bb, no pueden ser considerados coches chinos en todos los aspectos. En la medida en que produzcan riqueza en ese pa\u00eds ya que la producci\u00f3n se realiza en territorio chino.<\/p>\n

El reto de las marcas chinas de coches en Europa<\/h3>\n

Por otro lado, hay marcas de autom\u00f3viles chinas que dise\u00f1an, desarrollan y fabrican autom\u00f3viles \u00edntegramente en China. Estos coches est\u00e1n destinados principalmente al mercado interno chino, que cuenta con entre 25 y 28 millones de unidades anuales. Algunos de estos autom\u00f3viles se exportan como productos chinos \u00abpuros\u00bb,<\/strong> desde el concepto hasta el dise\u00f1o, desde la producci\u00f3n hasta el desarrollo final. Marcas como Changan, BYD, MG, Chery, Haval, NIO, Xpeng, JAC, Hongqi, Dongfeng, Wuling y muchas m\u00e1s est\u00e1n tratando de conquistar los mercados extranjeros con su identidad china.<\/strong><\/p>\n

\"Es<\/p>\n

El caso MG que explota la historia de marca<\/h3>\n

En el panorama europeo, la marca MG es una excepci\u00f3n.<\/strong> Esta marca china se est\u00e1 abriendo camino en Europa y logrando un \u00e9xito importante en el segmento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. MG ha logrado ganarse a los consumidores europeos gracias a productos competitivos como el \u00faltimo MG 4, que recientemente se gan\u00f3 un lugar en el top 10 europeo<\/strong> de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/span>. La clave del \u00e9xito de MG radica en su estrategia de marca: a pesar de ser una marca china, MG juega la carta occidental al presentarse como un autom\u00f3vil \u00abhecho en el Reino Unido\u00bb. A pesar de que la producci\u00f3n se lleva a cabo en China, la imagen brit\u00e1nica de la marca ha ayudado a ganarse la confianza de los consumidores europeos.<\/p>\n

Las ventas en 2023 subieron del +102%<\/h3>\n

La realidad actual muestra que el grupo de marcas chinas \u00abpuras\u00bb a\u00fan est\u00e1 lejos de ser un protagonista importante en los mercados europeos<\/strong>, y el mercado estadounidense sigue siendo una inc\u00f3gnita. Al d\u00eda de hoy, las marcas chinas representan solo el 2% de las nuevas matriculaciones de turismos en Europa<\/strong> en los primeros cuatro meses de 2023.<\/p>\n

Esto se traduce en solo 85.900 unidades matriculadas,<\/strong> aunque ha habido un aumento de +102%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, cuando estos autom\u00f3viles representaron solo el 1,2% del total de matriculaciones. As\u00ed que una cifra relativamente peque\u00f1a a d\u00eda de hoy, pero que crece (y crecer\u00e1) inexorablemente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 tan r\u00e1pido y en qu\u00e9 cuota de mercado? Todav\u00eda es pronto para saberlo, pero el avance chino ya ha comenzado.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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