{"id":19766,"date":"2023-09-18T03:36:36","date_gmt":"2023-09-18T01:36:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19766"},"modified":"2023-05-31T13:52:54","modified_gmt":"2023-05-31T11:52:54","slug":"pagani-hipercoche-electrico-ligero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/pagani-hipercoche-electrico-ligero\/","title":{"rendered":"Pagani fabricar\u00e1 su hipercoche el\u00e9ctrico solo cuando pueda ser ligero"},"content":{"rendered":"

Horacio Pagani<\/strong>, fundador de la empresa del mismo nombre, se ha destacado en el pasado por sus posiciones frente al mercado de los superdeportivos<\/a><\/span> el\u00e9ctricos, no porque carezcan de rendimiento sino porque no van acorde a lo que \u00e9l quiere para sus modelos.<\/strong><\/p>\n

Hoy la empresa vuelve sobre este tema, a trav\u00e9s de las palabras de su hijo Christopher Pagani,<\/strong> gerente de marketing de la empresa, quien reiter\u00f3 que la tecnolog\u00eda, por el momento, no est\u00e1 lista para la marca, ni los clientes parecen estar interesados. En definitiva, no es un no definitivo, sino que marca m\u00e1s la voluntad de esperar a que la tecnolog\u00eda est\u00e9 m\u00e1s madura.<\/p>\n

La posici\u00f3n, aunque m\u00e1s suave, est\u00e1 en l\u00ednea con Bugatti, una marca que recientemente dijo que no producir\u00e1 coches el\u00e9ctricos ni SUV.<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la electricidad no es buena para Pagani?<\/h2>\n

Seg\u00fan la empresa, por el momento la tecnolog\u00eda no est\u00e1 lista<\/strong> porque har\u00eda que los autos fueran demasiado pesados. El propio Christopher Pagani lo declar\u00f3 en una entrevista con Top Gear: \u201cNuestro equipo ha estado trabajando en un hipercoche el\u00e9ctrico desde 2018, y no hay raz\u00f3n para parar\u201d<\/em> -si no, precisamente, la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica-.<\/p>\n

\u201cNuestro objetivo es crear coches ligeros, porque lo que todos los Paganis tienen en com\u00fan es precisamente su ligereza. Debe haber una sensaci\u00f3n especial detr\u00e1s del volante, que se puede describir como diversi\u00f3n o placer de conducir. Pero el peso es definitivamente nuestro mayor signo de interrogaci\u00f3n. Hoy, con la tecnolog\u00eda existente, no podemos crear el Pagani el\u00e9ctrico como nos gustar\u00eda<\/strong>\u201d.<\/em><\/p>\n

Estas palabras confirman lo dicho inicialmente: no es un no de todos modos, y no es un no al el\u00e9ctrico,<\/strong> al que s\u00ed se le reconocen propiedades de aceleraci\u00f3n y rendimiento<\/a><\/span>. As\u00ed como las posibilidades innovadoras: \u201cHay un mont\u00f3n de cosas incre\u00edbles para innovar en un coche el\u00e9ctrico y no le tenemos miedo a la innovaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

\"Pagani<\/p>\n

Ni siquiera el hibrido convence a Pagani<\/h3>\n

A diferencia de Ferrari y Lamborghini,<\/strong> Pagani ni siquiera parece interesado en los h\u00edbridos<\/a><\/span>. Como se sabe, los motores Pagani nacen en colaboraci\u00f3n con Mercedes-AMG que suministra a la empresa los 12 cilindros b\u00e1sicos para trabajar. Por ejemplo, la \u00faltima incorporaci\u00f3n, el Pagani Utopia, utiliza un AMG V6 de 12 litros con una potencia de 852 CV y \u200b\u200baproximadamente 1100 N\/m de par, totalmente endot\u00e9rmico.<\/p>\n

De hecho, Mercedes hab\u00eda sugerido un h\u00edbrido V8,<\/strong> que Pagani rechaz\u00f3. Sin embargo, Christopher Pagani no ha descartado que la compa\u00f1\u00eda pueda fijarse precisamente en la arquitectura de la compa\u00f1\u00eda de Stuttgart, cuando llegue el momento de producir el hipercoche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Ciertamente Pagani tambi\u00e9n disfruta de su ventajosa posici\u00f3n. Al ser una empresa artesana con muy pocas unidades producidas cada a\u00f1o, est\u00e1 exenta de las limitaciones de la Uni\u00f3n Europea. Es decir, incluso despu\u00e9s de 2035, salvo cambios, podr\u00e1 continuar produciendo y vendiendo nuevos superdeportivos totalmente endot\u00e9rmicos.<\/strong><\/p>\n

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