{"id":1974,"date":"2018-07-25T10:50:50","date_gmt":"2018-07-25T08:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=1974"},"modified":"2023-03-21T12:16:43","modified_gmt":"2023-03-21T11:16:43","slug":"neumaticos-cristalizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/neumaticos-cristalizados\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos cristalizados: que son y porque son peligrosos"},"content":{"rendered":"

La revisi\u00f3n peri\u00f3dica del estado de los neum\u00e1ticos es algo fundamental para tu seguridad como conductor, ya que hay infinidad de cosas que pueden afectar a su integridad. Una de ellas es la que conocemos como neum\u00e1ticos cristalizados.<\/strong><\/p>\n

Causas de los\u00a0neum\u00e1ticos cristalizados<\/h2>\n

La cristalizaci\u00f3n es un proceso derivado del envejecimiento<\/strong> del neum\u00e1tico. Aunque un neum\u00e1tico puede presentar un estado aparentemente perfecto y con toda su banda de rodadura en las condiciones de falta de desgaste \u00f3ptimas, en veh\u00edculos que tienen poco uso o kilometrajes reducidos puede ocurrir que se pierdan sus cualidades org\u00e1nicas.<\/p>\n

El fen\u00f3meno de la cristalizaci\u00f3n no se debe tanto a un uso frecuente del neum\u00e1tico o a hacerle muchos kil\u00f3metros, sino a otros factores de envejecimiento en los que influyen las circunstancias ambientales<\/strong> como el sol, el calor, el fr\u00edo o la humedad<\/a>.<\/p>\n

Una rueda que haga 10.000 km en un par de meses o tres, dif\u00edcilmente va a poder llegar a cristalizarse antes de su cambio por desgaste, mientras que si un neum\u00e1tico pasa de los cinco a\u00f1os es conveniente revisarlo a fondo por tu seguridad.<\/p>\n

\u00bfEn que afecta esto a la elasticidad del\u00a0neum\u00e1tico de tu veh\u00edculo?<\/h2>\n

La principal consecuencia de esta cristalizaci\u00f3n es la p\u00e9rdida de elasticidad\u00a0<\/strong>del neum\u00e1tico. Este se endurece y pierde sus cualidades de adaptaci\u00f3n a la superficie.<\/p>\n

Como consecuencia de esa p\u00e9rdida de flexibilidad se producen una serie de ineficacias en el mismo o disminuci\u00f3n de su rendimiento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Posibilidad de reventar<\/h3>\n

El aumento de temperatura del aire interior hace que este se expanda<\/strong> y, al haber perdido el neum\u00e1tico parte de sus propiedades org\u00e1nicas, su capacidad de absorci\u00f3n de ese aumento de volumen del aire aumenta el riesgo de que se produzca un revent\u00f3n o de que un peque\u00f1o toque del neum\u00e1tico con un bordillo o cualquier objeto lo haga estallar.<\/p>\n

Importante reducci\u00f3n de la adherencia<\/h3>\n

Se trata de un efecto inmediato<\/strong>. La adherencia se establece por la capacidad del neum\u00e1tico de absorber los elementos del firme y de adaptarse a este y si imaginamos una superficie r\u00edgida enfrentada a otra de similares caracter\u00edsticas, te puedes hacer a una idea de que puede parecerse a ir sobre el asfalto sobre las ruedas de una locomotora.<\/p>\n

Inestabilidad en condiciones atmosf\u00e9ricas adversas.<\/h3>\n

Esta adherencia queda todav\u00eda m\u00e1s comprometida en condiciones de nieve o hielo<\/strong>, pero tambi\u00e9n de cualquier otro tipo de alteraci\u00f3n en las superficies como puede ser restos de aceite o simplemente arena, haciendo que puedas perder el control de tu autom\u00f3vil con mucha m\u00e1s facilidad, ya que la rigidez de sus neum\u00e1ticos favorece cualquier deslizamiento.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s f\u00e1cil que se produzca un fen\u00f3meno tan caracter\u00edstico como el\u00a0aquaplaning<\/a>, que es el deslizamiento sobre el agua como si esta fuese una superficie r\u00edgida y resbalosa en lugar de sumergirse en ella.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo puedes detectar los neum\u00e1ticos cristalizados?<\/h2>\n

Lo primero que debes tener en cuenta es que un uso normal con un kilometraje\u00a0en torno a unos 20.000 km al a\u00f1o no tiene por qu\u00e9 darte ning\u00fan problema salvo que las condiciones ambientales sean extremas.<\/p>\n

Debes empezar a preocuparte si usas poco el coche <\/strong>y los neum\u00e1ticos aguantan mucho, debiendo empezar a vigilarlos con m\u00e1s frecuencia a partir del cuarto a\u00f1o y, sobre todo, el quinto en que este fen\u00f3meno se suele acelerar.<\/p>\n

La comprobaci\u00f3n a simple vista no es algo f\u00e1cil<\/strong>, ya que el neum\u00e1tico presentar\u00e1 una apariencia perfecta, pero el hecho de que observes peque\u00f1as grietas o que al clavar una u\u00f1a o un destornillador en su superficie con una presi\u00f3n normal esta\u00a0ceda y luego recupere, pueden ser claros s\u00edntomas.<\/p>\n

No obstante, lo mejor es que cada vez que vayas a hacer un mantenimiento pidas que te revisen el estado y especialmente si tienes los neum\u00e1ticos cristalizados.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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