{"id":19738,"date":"2023-06-20T08:56:25","date_gmt":"2023-06-20T06:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19738"},"modified":"2023-06-20T08:57:37","modified_gmt":"2023-06-20T06:57:37","slug":"afrontar-curvas-montana-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/moto\/afrontar-curvas-montana-moto\/","title":{"rendered":"Cinco consejos para afrontar mejor las curvas de monta\u00f1a en moto"},"content":{"rendered":"

No hay nada que decir: \u00a1las carreteras de monta\u00f1a son un verdadero para\u00edso para los motociclistas!<\/strong> Curvas que se suceden una tras otra, a menudo a un ritmo muy r\u00e1pido, que obligan al motero a concentrarse y conducir con precisi\u00f3n, se alternan con impresionantes vistas que hacen que las paradas, a veces, sean m\u00e1s satisfactorias que el propio trayecto.<\/p>\n

La monta\u00f1a es, por lo tanto, el h\u00e1bitat ideal para todo motociclista<\/strong>; pero \u00bfcu\u00e1les son las precauciones a tener para planificar y aprovechar al m\u00e1ximo una de las salidas m\u00e1s bonitas que hayas tenido? Aqu\u00ed tienes cinco consejos pr\u00e1cticos que te ayudar\u00e1n a afrontar mejor las curvas en la monta\u00f1a.<\/p>\n

Curvas, centro de gravedad y carga: f\u00edsica para motociclistas<\/h2>\n

A la hora de emprender un viaje por carreteras de monta\u00f1a<\/a><\/span> hay que tener en cuenta que, en general, el tiempo en las curvas superar\u00e1 con creces al tiempo dedicado a las rectas.<\/strong> En la pr\u00e1ctica, esto significar\u00e1 que pasar\u00e1 la mayor parte de su tiempo en una posici\u00f3n inclinada.<\/p>\n

De ah\u00ed que, por tanto, se haga imprescindible disponer correctamente el equipaje, procurando no cambiar demasiado el centro de gravedad de la moto y as\u00ed evitar desagradables cambios de peso<\/strong>. Tambi\u00e9n ser\u00e1 importante instruir correctamente a cualquier pasajero para que acompa\u00f1e el movimiento de la motocicleta durante las inclinaciones y no se oponga a \u00e9l, arriesg\u00e1ndose a comprometer el \u00e9xito del giro.<\/p>\n

Cuantos km y cuantas paradas<\/h3>\n

\u00bfCu\u00e1ntos km recorrer para una etapa en la monta\u00f1a? Por supuesto, no hay una respuesta \u00fanica para todos. En primer lugar, ser\u00e1 importante tener en cuenta tu experiencia de conducci\u00f3n, tanto en general como en lo que respecta a la espec\u00edfica en tramos monta\u00f1osos. Si est\u00e1s en tus primeras salidas, siempre es recomendable no recorrer largas distancias, manteni\u00e9ndose en torno a los 100 km diarios. <\/strong><\/p>\n

Sin embargo, una vez que se ha logrado cierta familiaridad, tambi\u00e9n se pueden abordar etapas de 300 km. Que quede claro que cuanto mayor sea el kilometraje de la ruta, mayor ser\u00e1 el n\u00famero de etapas a planificar, para no estresar demasiado el cuerpo y la moto<\/strong> y no correr el riesgo de llegar a destino agotado; nunca olvide, de hecho, que un nivel excesivo de cansancio tambi\u00e9n afecta negativamente a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

\"afrontar<\/p>\n

Neum\u00e1ticos adecuados<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos de moto<\/a><\/span>, como sabemos, deben estar siempre en las mejores condiciones posibles.<\/strong> Pero si realmente hay un tipo de ruta en la que el estado de los neum\u00e1ticos se vuelve fundamental, esa es precisamente la ruta de monta\u00f1a. Las curvas ser\u00e1n fieles compa\u00f1eras de viaje; por lo tanto, el caucho estar\u00e1 sometido a esfuerzos continuos desde cada lado.<\/p>\n

Esto significa que los neum\u00e1ticos se encuentran en un excelente estado de desgaste en el momento de la salida, para que siempre puedan rendir al m\u00e1ximo durante todo el recorrido.<\/strong> Ni que decir tiene que empezar con neum\u00e1ticos ya desgastados supondr\u00eda afrontar buena parte del recorrido con neum\u00e1ticos de malas prestaciones, arriesgarse a perder adherencia o, por \u00faltimo, molestas sanciones por infringir el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, utilizar neum\u00e1ticos en excelente estado tambi\u00e9n significa no tener problemas en caso de cambios bruscos de tiempo, que suelen ocurrir en la monta\u00f1a. \u00daltimo consejo: los neum\u00e1ticos no son solo la banda de rodadura; ser\u00e1 importante comprobar siempre que tambi\u00e9n est\u00e9n inflados a la presi\u00f3n correcta<\/a><\/span>, en relaci\u00f3n con el peso del conductor y el n\u00famero de pasajeros.<\/strong><\/p>\n

Peligro de ca\u00edda de rocas: los t\u00edpicos inconvenientes de las curvas de monta\u00f1a<\/h3>\n

Cuando se transita por un camino cercano a un cerro rocoso o a un bosque<\/strong>, siempre se debe tener en cuenta la probabilidad de encontrar alg\u00fan obst\u00e1culo inesperado en el camino. Una roca, el tronco de un \u00e1rbol o un animal errante<\/strong> pueden bloquear tu camino en el \u00faltimo momento; por lo tanto, ser\u00e1 importante reducir la velocidad en las proximidades de las curvas ciegas, para as\u00ed mantener un buen margen de seguridad en caso de imprevistos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hay realidades en Espa\u00f1a, por ejemplo en Castilla y Le\u00f3n, Baleares, Galicia, Navarra o Andaluc\u00eda, donde es muy com\u00fan encontrar animales pastando<\/strong> en medio de las carreteras. Aqu\u00ed el motociclista tambi\u00e9n debe convertirse en un poco detective: si nota cierta cantidad de \u00abresiduos\u00bb de animales en la superficie de la carretera, tenga cuidado, es posible que no muy lejos haya una bandada bastante grande en medio del camino.<\/p>\n

\"afrontar<\/p>\n

Conducir con prudencia, evita riesgos in\u00fatiles<\/h3>\n

Las posibilidades de perder agarre en monta\u00f1a son directamente proporcionales al n\u00famero de curvas. En otras palabras: cuidado, ir al suelo no es tan dif\u00edcil.<\/strong> As\u00ed que siempre acelerador bien dosificado y \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n proporcionados a los neum\u00e1ticos y, sobre todo, a la capacidad de conducci\u00f3n; de hecho, no olvides que no todos los moteros tienen las mismas habilidades.<\/p>\n

Si el motero anterior enfrent\u00f3 la curva de forma arriesgada,<\/strong> por ejemplo tocando con la rodilla el bordillo, no significa que t\u00fa tambi\u00e9n tengas las habilidades para hacerlo de la misma manera.<\/strong><\/p>\n

Por \u00faltimo, presta especial atenci\u00f3n al suelo: los ra\u00edles, las rejillas rasantes y las juntas<\/strong> de los viaductos ser\u00e1n elementos a tener en cuenta para no tener problemas de estabilidad del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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