{"id":19672,"date":"2023-09-08T07:06:53","date_gmt":"2023-09-08T05:06:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19672"},"modified":"2023-05-25T10:19:39","modified_gmt":"2023-05-25T08:19:39","slug":"coches-seguros-peatones-pruebas-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/seguridad\/coches-seguros-peatones-pruebas-ee-uu\/","title":{"rendered":"Coches m\u00e1s seguros para los peatones: llegan nuevas pruebas de choque a EE. UU."},"content":{"rendered":"

La Agencia Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU.<\/strong> (NHTSA) ha abierto consultas para introducir nuevos est\u00e1ndares de seguridad para los usuarios m\u00e1s vulnerables. A la agencia gubernamental le gustar\u00eda introducir un protocolo de evaluaci\u00f3n de la seguridad de los veh\u00edculos con pruebas de choque entre peatones y autom\u00f3viles. Algo muy similar a lo que ya est\u00e1 previsto en el protocolo de pruebas de choque<\/strong> de Euro NCAP<\/a>.<\/p>\n

Mejora de la seguridad de los autom\u00f3viles de EEUU Para peatones y ciclistas<\/h3>\n

El nuevo dise\u00f1o de autom\u00f3viles en los EE. UU. parece estar muy lejos de acomodar a un peat\u00f3n atropellado sin causarle demasiadas lesiones. El IIHS tambi\u00e9n ha vuelto recientemente al tema, definiendo como alto el riesgo para los ciclistas de sufrir lesiones en la cabeza.<\/strong> El Programa de Evaluaci\u00f3n de Autos Nuevos (NCAP) de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras tiene como objetivo proporcionar informaci\u00f3n comparativa sobre la seguridad de los veh\u00edculos nuevos y la disponibilidad de nuevas caracter\u00edsticas de seguridad.<\/p>\n

La puntuaci\u00f3n ayudar\u00e1 a los consumidores en las fases de compra<\/strong> y animar\u00e1 a los fabricantes a invertir m\u00e1s recursos no solo en proteger a los ocupantes de los coches, sino tambi\u00e9n a los que est\u00e1n fuera del coche.<\/p>\n

\"Peatones<\/p>\n

En EEUU +37% accidentes entre coches y peatones<\/h3>\n

Las consultas lanzadas por la NHTSA citan datos sobre accidentes de tr\u00e1fico<\/a><\/span> en los EE. UU., en apoyo de la necesidad manifiesta de adoptar est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s alto<\/strong>s para los usuarios d\u00e9biles de la carretera. La NHTSA, con base en datos del Departamento de Transporte, dice que mientras las muertes de ocupantes de veh\u00edculos de pasajeros disminuyeron de 32\u00a0225 en 2000 a 23\u00a0824 en 2020, durante el mismo per\u00edodo, las muertes de peatones aumentaron en un 37 %, de 4739 en 2000 a 6516 en 2020.<\/p>\n

Estas representan el 17 % de todas las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en 2020<\/strong>. Por el contrario, las lesiones de peatones en el mismo a\u00f1o (54 769) fueron menos del 3 % de todas las lesiones de autom\u00f3viles a ocupantes de veh\u00edculos (2 093 246) en 2020.<\/p>\n

EEUU va por detr\u00e1s, sobre la obligaci\u00f3n de frenado autom\u00e1tico aeb<\/h3>\n

Si bien los accidentes de veh\u00edculo a peat\u00f3n no ocurren con tanta frecuencia como los accidentes de veh\u00edculo a veh\u00edculo, son particularmente mortales. Un estudio de la NHTSA determin\u00f3 que, en promedio, 53 de cada 1000 choques entre veh\u00edculos y peatones son choques fatales. La actual administraci\u00f3n estadounidense ha situado la mejora de la seguridad vial entre sus objetivos prioritarios,<\/strong> de hecho el Departamento de Transporte ha anunciado inversiones de 800 millones de d\u00f3lares en 2022 en m\u00e1s de 500 proyectos.<\/p>\n

La NHTSA recoger\u00e1 comentarios y valoraciones en los 60 d\u00edas siguientes a la presentaci\u00f3n de la propuesta y, si se aprueba, tambi\u00e9n allanar\u00e1 el camino para la obligatoriedad del frenado autom\u00e1tico AEB<\/strong> con reconocimiento de peatones, obligatorio en Europa a partir de 2022 en los coches nuevos, pero todav\u00eda no en los EE.UU.<\/p>\n

\"Peatones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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