{"id":19303,"date":"2023-04-25T10:13:31","date_gmt":"2023-04-25T08:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19303"},"modified":"2023-04-25T10:13:31","modified_gmt":"2023-04-25T08:13:31","slug":"comprar-coches-electricos-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/comprar-coches-electricos-usados\/","title":{"rendered":"\u00bfVale la pena comprar coches el\u00e9ctricos usados?"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de todo lo dicho sobre los coches el\u00e9ctricos y sus bater\u00edas<\/a><\/span>, cabe preguntarse si los coches el\u00e9ctricos usados \u200b\u200bpueden tener sentido<\/strong> y cu\u00e1ndo nacer\u00e1 un mercado de coches de segunda mano a bater\u00eda.<\/p>\n

Las cuestiones son numerosas, empezando por la autonom\u00eda<\/strong>: sabemos que los acumuladores de cualquier dispositivo pierden eficacia con el tiempo, y lo vemos con los smartphones, que a los dos a\u00f1os de la compra tienen una duraci\u00f3n menor que cuando los compramos. \u00bfLa bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico tiene el mismo problema? Tratemos de entender m\u00e1s.<\/p>\n

Si por el contrario ya est\u00e1s seguro, \u00a1aqu\u00ed tienes los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos<\/a><\/span> del mercado!<\/p>\n

Los coches el\u00e9ctricos usados: un mercado que crece<\/h2>\n

En Espa\u00f1a, donde el mercado de segunda mano es muy pujante, la ausencia de un sector de coches el\u00e9ctricos usados \u200b\u200bes un elemento de freno<\/strong>. La venta de veh\u00edculos nuevos, por ejemplo, est\u00e1 impulsada, como en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos, casi exclusivamente por incentivos y descuentos de los concesionarios. No es casualidad que cada vez que se acaba el fondo de incentivos, todo el mercado automotriz del Viejo Continente entra en alarma. Y si entra en alarma para los coches t\u00e9rmicos, menos a\u00fan para los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

\"Vale<\/p>\n

A diferencia de otros mercados, como el Reino Unido, Espa\u00f1a a\u00fan no parece tener un gran mercado para los coches el\u00e9ctricos usados<\/strong>. Una dato previsible, teniendo en cuenta las peculiaridades culturales (y la complicada situaci\u00f3n econ\u00f3mica) de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Sin embargo, hay muchos espa\u00f1oles a las que les gustar\u00eda un coche el\u00e9ctrico por una simple cuesti\u00f3n de gusto personal,<\/strong> pero no pueden comprarlo porque el precio es demasiado alto<\/a><\/span> para ellos, incluso con los incentivos. Ciertamente, por tanto, los coches el\u00e9ctricos usados \u200b\u200bpodr\u00edan ser determinantes, dada la p\u00e9rdida de valor (alrededor del 20% se pierde en los d\u00edas inmediatamente posteriores a la compra).<\/p>\n

A esto se suma el costo del seguro<\/strong>. Este \u00faltimo ya es especialmente ventajoso para los coches nuevos de bater\u00eda, con reducciones en parte de los incentivos fiscales (como, por ejemplo, la reducci\u00f3n o exenci\u00f3n del impuesto de circulaci\u00f3n). Pero es un hecho objetivo que el seguro de un auto usado cuesta menos, y esto tampoco debe ser subestimado.<\/p>\n

Adem\u00e1s del factor econ\u00f3mico, tambi\u00e9n existe la ventaja de la \u00abentrega inmediata\u00bb. Para muchos, esperar incluso 6 meses para que llegue su autom\u00f3vil nuevo e impoluto puede ser estresante<\/strong>, especialmente si no tiene otras opciones mientras tanto. Los coches el\u00e9ctricos usados, en cambio, est\u00e1n disponibles de forma inmediata, y siendo en su mayor\u00eda modelos de producci\u00f3n reciente y con todas las opciones, una elecci\u00f3n destinada a \u00abjustificar\u00bb el elevado precio, dotados de todos los sistemas de seguridad y conectividad m\u00e1s avanzados. Al igual que los coches t\u00e9rmicos de segunda mano, los coches el\u00e9ctricos usados \u200b\u200bsimplemente se pagan y se llevan a casa.<\/p>\n

Por \u00faltimo, los coches el\u00e9ctricos usados, como los nuevos, no tienen problemas de limitaciones a la circulaci\u00f3n<\/strong>: quien compra gasolina usada o, sobre todo, gas\u00f3leo, se arriesga a bloqueos de tr\u00e1fico e impedimentos de acceso a las ciudades m\u00e1s grandes, como Madrid, Barcelona o Val\u00e9ncia.<\/p>\n

\"Vale<\/p>\n

El tema de la bater\u00eda<\/h3>\n

Lo que en nuestra opini\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda ralentizar el mercado de los coches el\u00e9ctricos es el tema de las bater\u00edas,<\/strong> porque existe la duda leg\u00edtima de que ya no puedan garantizar la misma autonom\u00eda declarada en el momento de la matriculaci\u00f3n. La p\u00e9rdida de capacidad del acumulador no es exclusiva de los coches el\u00e9ctricos usados,<\/strong> sino que afecta a todos los aparatos que los dispongan. Los propios coches t\u00e9rmicos tienen que lidiar con la bater\u00eda de la unidad de control, que en ocasiones nos defrauda.<\/p>\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a><\/span>, en esto, se han movido a dar respuestas, partiendo de que las bater\u00edas tienen garantizada una larga vida. De hecho, fabricantes como Fiat, Volvo y Renault tienen garant\u00edas para acumuladores en vigor durante m\u00e1s de 7 a\u00f1os o incluso durante toda la vida \u00fatil del coche<\/strong>, calculada por algunos hasta 20 a\u00f1os. Esto significa, por tanto, la sustituci\u00f3n gratuita del acumulador a los 4 \u00f3 5 a\u00f1os, para no perder capacidad de viaje.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles, al menos en papel, tienen la intenci\u00f3n de intervenir con actualizaciones por aire. Tesla debe su \u00e9xito a estos, pero Ford o los mismos tres fabricantes que acabamos de mencionar tambi\u00e9n tienen esta capacidad, que sirve para mejorar la gesti\u00f3n de la bater\u00eda y, muchas veces, tambi\u00e9n para aumentar la posible autonom\u00eda.<\/strong> Todo esto, sin embargo, aparte de Tesla, es solo sobre el papel, y todav\u00eda tenemos que ver c\u00f3mo funciona la gesti\u00f3n de estos acumuladores a nivel pr\u00e1ctico.<\/p>\n

\"Vale<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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