{"id":19243,"date":"2023-04-19T11:10:07","date_gmt":"2023-04-19T09:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19243"},"modified":"2023-04-19T11:10:07","modified_gmt":"2023-04-19T09:10:07","slug":"neumaticos-2023-verano-255-45-r20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-2023-verano-255-45-r20\/","title":{"rendered":"Pruebas neum\u00e1ticos 2023: los mejores neum\u00e1ticos de verano 255\/45 R20"},"content":{"rendered":"

La revista alemana Auto Motor und Sport (AMS) realiz\u00f3 una prueba de neum\u00e1ticos en tama\u00f1o 255\/45 R20<\/a><\/span>, probando 7 neum\u00e1ticos est\u00e1ndar<\/strong>, uno con especificaci\u00f3n de equipo original y tres modelos especialmente dise\u00f1ados para autos el\u00e9ctricos, para encontrar los mejores neum\u00e1ticos en esta dimensi\u00f3n.<\/p>\n

Recientemente, los neum\u00e1ticos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> ya han ganado una prueba, y qu\u00e9 prueba: la de los neum\u00e1ticos de verano ADAC-TCS 2023, pero \u00bfqu\u00e9 revel\u00f3 la prueba AMS al respecto?<\/p>\n

Los tres neum\u00e1ticos optimizados para coches el\u00e9ctricos fueron el Michelin \u201cE.Primacy\u201d, el Falken eZiex y el Pirelli \u201cScorpion Elect\u201d.<\/strong> Los neum\u00e1ticos convencionales fueron SportContact 7 de Continental, Potenza Sport de Bridgestone, Pilot Sport 4 SUV Acoustic de Michelin, Azenis FK520 de Falken, Victra Sport 5 SUV de Maxxis y SportActive 2 SUV de GT Radial.<\/strong><\/p>\n

Finalmente, el neum\u00e1tico del equipo original fue el PremiumContact 6 de Continental<\/strong>, en la especificaci\u00f3n del equipo original de Kia<\/a><\/span> para el modelo EV6. El otro coche utilizado para la prueba es un Kia Sorento.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, la revista saca una conclusi\u00f3n bastante positiva para los neum\u00e1ticos optimizados para coches el\u00e9ctricos.<\/strong> \u201cLos neum\u00e1ticos optimizados para coches el\u00e9ctricos, caracterizados por una baja resistencia a la rodadura, ahora pueden lograr distancias de frenado cortas. Hace solo unos a\u00f1os esto era diferente: si quer\u00edas una menor resistencia a la rodadura, ten\u00edas que conformarte con distancias de frenado m\u00e1s largas. Sin embargo, los neum\u00e1ticos optimizados muestran debilidades en t\u00e9rminos de agarre en las curvas en carreteras mojadas y en caso de aquaplaning\u201d,<\/em> escribe Auto Motor und Sport. Pero veamos la clasificaci\u00f3n de la prueba de neum\u00e1ticos en tama\u00f1o 255\/45 R20.<\/p>\n

\"los<\/p>\n

Pruebas de neum\u00e1ticos 255\/45 R20: la clasificaci\u00f3n AMS<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e1 rese\u00f1as de los mejores neum\u00e1ticos de verano en tama\u00f1o 255\/45 R20 de AMS<\/strong>, incluida una especificaci\u00f3n de equipo original y tres modelos especialmente dise\u00f1ados para autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Si haces clic en las pesta\u00f1as, tambi\u00e9n puedes publicar tus opiniones si has probado alguno de estos productos. Tambi\u00e9n encontrar\u00e1s medidas disponibles, resultados de otras pruebas de neum\u00e1ticos y precios.<\/p>\n

Los primeros cinco<\/h3>\n

En general, el SportContact 7<\/a><\/span> de Continental fue capaz de asegurar la victoria general de la prueba<\/strong>, superando al neum\u00e1tico OE PremiumContact 6<\/a><\/span> (siempre de la misma marca premium alemana), lo que le dio al fabricante alem\u00e1n un doblete.\u00a0El primero fue criticado solo por el \u00abfuerte subviraje, incluso en caso de manejo en carreteras secas\u00bb<\/em> y el \u00abruido de la carretera<\/em>\u00ab, mientras que por lo dem\u00e1s caus\u00f3 una impresi\u00f3n positiva en todas las disciplinas consideradas, especialmente por su seguridad en caso de aquaplaning, Equilibrio en mojado, sensibilidad y distancias de frenado cortas en seco.<\/p>\n

Subcampe\u00f3n, el PremiumContact 6,<\/strong> sobre que los evaluadores escriben que \u201cen comparaci\u00f3n con el Conti SportContact 7, tiene un comportamiento de direcci\u00f3n lento, una tendencia m\u00e1s pronunciada al subviraje y un nivel de agarre ligeramente m\u00e1s bajo\u201d<\/em>. Eso es suficiente para que el PremiumContact 6 reciba una calificaci\u00f3n general dos d\u00e9cimas m\u00e1s baja que su primo m\u00e1s deportivo, pero no original. Como puntos fuertes, encontramos las distancias de frenado muy cortas en carreteras secas, las reservas de seguridad muy altas en carreteras mojadas y secas y el nivel de ruido muy bajo.<\/p>\n

\"Continental<\/p>\n

El E.Primacy<\/a><\/span> de Michelin, tercero en la general<\/strong>, fue elegido \u00abganador de la prueba de neum\u00e1ticos para coches el\u00e9ctricos\u00bb<\/em>. Este neum\u00e1tico presenta el mejor frenado sobre mojado, muy baja resistencia a la rodadura y un funcionamiento muy silencioso. Finalmente, entre los pros, ser un \u00abneum\u00e1tico controlable ligero, con cierta tendencia al subviraje<\/em>\u00ab. El \u00fanico inconveniente: poca comodidad de conducci\u00f3n con poca amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n

Excelente cuarto puesto para Falken e.Ziex<\/a><\/span><\/strong>, otro neum\u00e1tico especialmente dise\u00f1ado para coches el\u00e9ctricos. Los puntos a favor son: distancias de frenado muy cortas en condiciones h\u00famedas y secas, muy baja resistencia a la rodadura y muy bajo nivel de ruido.\u00a0Sin embargo, el \u00abneum\u00e1tico, que se calibra principalmente en criterios de seguridad y eficiencia\u00bb tiene una respuesta de direcci\u00f3n lenta y tambi\u00e9n hay un \u00abmayor riesgo de subviraje en las curvas<\/em>\u00ab.<\/p>\n

El quinto lugar para el Bridgestone Potenza Sport<\/a><\/span><\/strong>, definido como muy deportivo por la revista, un producto con un agarre superior en las curvas sobre superficies secas y mojadas, combinado con propiedades de manejo precisas. Los puntos negativos incluyen largas distancias de frenado en mojado, sensibilidad a la temperatura, resistencia a la rodadura y ruido. Como se ha mencionado en estos 3 \u00faltimos puntos, es un neum\u00e1tico muy deportivo.<\/p>\n

Las posiciones 6-10<\/h3>\n

Luego viene el Michelin Pilot Sport 4 SUV Acoustic<\/a><\/span><\/strong>, que ofrece una buena protecci\u00f3n contra el aquaplaning, un confort de conducci\u00f3n superior y bajos niveles de ruido. Por otro lado, las desventajas incluyen distancias de frenado en seco ligeramente largas, debilidades din\u00e1micas marginales en el manejo en mojado, resistencia a la rodadura ligeramente alta y ruido de paso.<\/p>\n

S\u00e9ptimo lugar<\/strong> y \u00faltimo producto entre los calificados como muy buenos, para el Falken Azenis FK520<\/a><\/span>.<\/strong> Entre los puntos fuertes encontramos un retraso limitado en la direcci\u00f3n y un agarre discreto en las curvas sobre mojado, seguridad en seco y silencio. Entre las debilidades se encuentra una \u00abdirecci\u00f3n b\u00e1sicamente un poco lenta, manejo indiferente\/desequilibrado en superficies mojadas, distancias de frenado m\u00e1s largas en superficies secas\u00bb.<\/p>\n

\"Falken<\/p>\n

Octavo lugar y buen juicio para el Maxxis Victra Sport 5 SUV<\/strong>, un neum\u00e1tico que se comporta con seguridad en curvas mojadas, incluso durante los cambios de carga. En seco es equilibrado, seguro y bastante preciso. En cambio, el Maxxis es criticado por las \u00abdistancias de frenado m\u00e1s largas sobre asfalto mojado y seco<\/em>\u00bb en combinaci\u00f3n con una resistencia a la rodadura ligeramente mayor.<\/p>\n

El otro buen modelo es el Scorpion Elect<\/strong> del fabricante de neum\u00e1ticos Pirelli<\/a><\/span>. Al respecto, AMS escribe que es \u201cen gran medida seguro, con un comportamiento ligeramente subvirador en curvas secas\u00bb.<\/em> Tiene un ruido de paso muy bajo y un confort de conducci\u00f3n moderado, junto con una alta eficiencia de combustible. Los puntos negativos incluyen largas distancias de frenado en condiciones secas, direcci\u00f3n lenta, agarre limitado y poca precisi\u00f3n de direcci\u00f3n en mojado.<\/p>\n

El GT Radial SportActive 2 SUV cierra el ranking<\/strong>, pero sigue obteniendo suficiente juicio. Para \u00e9l, una buena protecci\u00f3n contra el aquaplaning, cambios de carril seguros en seco, un funcionamiento muy silencioso y el confort interior son las ventajas.\u00a0Sin embargo, tiene que conformarse con una calificaci\u00f3n global de \u00absuficiente<\/em>\u00bb porque recibi\u00f3 una devaluaci\u00f3n debido a las excesivas distancias de frenado en mojado. Tambi\u00e9n tiene un \u201cmanejo en mojado mal equilibrado con sobreviraje y subviraje<\/em>\u201d y se siente \u201cun poco abrumado\u201d cuando se conduce de manera deportiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La revista alemana Auto Motor und Sport (AMS) realiz\u00f3 una prueba de neum\u00e1ticos en tama\u00f1o 255\/45 R20, probando 7 neum\u00e1ticos est\u00e1ndar, uno con especificaci\u00f3n de equipo original y tres modelos especialmente dise\u00f1ados para autos el\u00e9ctricos, para encontrar los mejores neum\u00e1ticos en esta dimensi\u00f3n. Recientemente, los neum\u00e1ticos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica ya han ganado […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":19256,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[422],"tags":[],"class_list":["post-19243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-neumaticos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19243"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19243\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}