{"id":19207,"date":"2023-04-14T07:27:30","date_gmt":"2023-04-14T05:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=19207"},"modified":"2024-01-17T10:07:47","modified_gmt":"2024-01-17T09:07:47","slug":"michelin-6-horas-portimao-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/michelin-6-horas-portimao-abril\/","title":{"rendered":"Michelin en las 6 horas de Portim\u00e3o del 14 al 16 de abril"},"content":{"rendered":"

La segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023<\/strong> llevar\u00e1 a los equipos al Autodromo Internacional do Algarve de Portugal, que ya acogi\u00f3 una carrera de ocho horas del FIA WEC en junio de 2021. Portim\u00e3o<\/strong> es, por tanto, territorio conocido para la mayor\u00eda de los equipos y pilotos, especialmente porque muchos de los reci\u00e9n llegados al campeonato, como Ferrari, Peugeot y Porsche<\/strong>, han realizado pruebas privadas en el trazado portugu\u00e9s.<\/p>\n

Michelin en las 6 horas de Portim\u00e3o<\/h2>\n

El circuito, de 4,684 kil\u00f3metros y con 15 curvas,<\/strong> es famoso por sus desniveles, con una larga recta de casi un kil\u00f3metro de longitud que termina en una pronunciada pendiente descendente, y con zonas de fuertes frenadas. Su trazado, t\u00e9cnicamente exigente para coches y pilotos, tambi\u00e9n es muy duro para los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

\u201cPortim\u00e3o es un hermoso circuito a la vieja escuela\u201d,<\/em> explica Pierre Alves, responsable de los programas de carreras de resistencia del fabricante de neum\u00e1ticos Michelin<\/a><\/span>. \u201cSu anchura y variedad de trazadas facilitan los adelantamientos; pero, en conjunto, puede ser muy exigente para los neum\u00e1ticos. Los diferentes tipos de curvas y la larga recta generan grandes esfuerzos longitudinales, mientras que las fuertes frenadas de las curvas 1 y 5 suponen enormes esfuerzos laterales, especialmente en la largu\u00edsima curva 15\u201d.<\/em><\/p>\n

\"Michelin<\/p>\n

Neum\u00e1ticos concebidos para un calentamiento m\u00e1s r\u00e1pido<\/h3>\n

Hasta el final de la temporada pasada, los pilotos pod\u00edan salir de boxes con neum\u00e1ticos precalentados a una temperatura de 80\u00baC. Ahora, los calentadores est\u00e1n prohibidos en el FIA WEC, por lo que Michelin ha desarrollado una nueva gama de neum\u00e1ticos para los prototipos Hypercar<\/strong> que tiene en cuenta este nuevo par\u00e1metro.\u00a0\u201cNuestros neum\u00e1ticos para 2023 se calientan m\u00e1s r\u00e1pido, pero sin detrimento del rendimiento que ofrecieron la temporada pasada\u201d<\/em>, explica Pierre Alves.\u00a0\u201cTodo fue bien en la ronda inaugural en Sebring, as\u00ed que nos sentimos confiados para Portugal. El clima m\u00e1s c\u00e1lido de mediados de marzo en Florida jug\u00f3 a nuestro favor, pero Portim\u00e3o es una pista que genera mucha energ\u00eda y la primavera ya est\u00e1 muy avanzada en el sur de Europa\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cAdem\u00e1s, el asfalto de la pista destaca por ser abrasivo, lo que hace que los neum\u00e1ticos suban de temperatura con bastante rapidez. En cuanto a nuestros socios de LM GTE Am, tenemos previsto trabajar con ellos tan estrechamente como de costumbre para ayudarles a sacar el m\u00e1ximo partido de sus neum\u00e1ticos. Creo que podemos esperar un fin de semana de carreras entretenido\u201d, a\u00f1ade Alves.<\/em><\/p>\n

Despu\u00e9s de las tres sesiones de entrenamientos libres,<\/strong> la acci\u00f3n del s\u00e1bado concluir\u00e1 con la clasificaci\u00f3n. La carrera est\u00e1 programada para las 12.00, hora local, del domingo 16 de abril.<\/p>\n

\"Michelin<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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