{"id":18614,"date":"2023-03-28T12:54:02","date_gmt":"2023-03-28T10:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=18614"},"modified":"2023-03-28T13:01:44","modified_gmt":"2023-03-28T11:01:44","slug":"estaciones-de-carga-cada-60-km-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/estaciones-de-carga-cada-60-km-2026\/","title":{"rendered":"En 2026 podr\u00edan haber estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada 60 km"},"content":{"rendered":"

Primer acuerdo entre el Consejo y el Parlamento de la UE<\/a><\/span> para la construcci\u00f3n de estaciones de recarga el\u00e9ctrica y de hidr\u00f3geno para turismos y veh\u00edculos pesados<\/strong> \u200b\u200ben las principales redes viarias de los pa\u00edses de la UE.<\/p>\n

UE: m\u00e1s estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2026<\/h2>\n

Seg\u00fan el acuerdo, se tendr\u00e1n que instalar estaciones de carga para coches el\u00e9ctricos cada 60 kil\u00f3metros hasta 2026 en los principales ejes viarios se\u00f1alados en las redes europeas prioritarias de transporte<\/strong> (RTE-T).<\/p>\n

Para veh\u00edculos pesados<\/a><\/span> \u200b\u200by autocares, las estaciones de recarga deben instalarse cada 120 kil\u00f3metros para 2028<\/strong>. Los sistemas de distribuci\u00f3n de hidr\u00f3geno deben instalarse cada 200 kil\u00f3metros para 2031.<\/p>\n

El acuerdo prev\u00e9 que cada pa\u00eds presente planes nacionales<\/strong> para la consecuci\u00f3n de los objetivos indicados pero tambi\u00e9n la posibilidad de excepciones para las zonas m\u00e1s desfavorecidas, islas y carreteras con poco tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u201cLas nuevas normas<\/em> -coment\u00f3 el ponente del Parlamento Europeo, el socialista alem\u00e1n Ismail Ertug<\/strong>– contribuir\u00e1n a la creaci\u00f3n de nuevas infraestructuras para los combustibles alternativos sin m\u00e1s dilaciones y garantizar\u00e1n que el uso y repostaje de los coches de nueva generaci\u00f3n sea igualmente sencillo y c\u00f3modo como para los veh\u00edculos de gasolina\u00bb<\/em>.<\/p>\n

El acuerdo, antes de convertirse en definitivo, deber\u00e1 ahora ser examinado y aprobado<\/strong> por los embajadores de los 27 y por el Consejo as\u00ed como por la comisi\u00f3n de transportes y el pleno del Parlamento Europeo.<\/p>\n

Teresa Ribera: \u00abLos e-fuels son demasiado caros para los ciudadanos de la UE\u00bb<\/h3>\n

Queda muy claro el punto de vista sobre los e-combustibles<\/a><\/span> de la Vicepresidenta tercera del Gobierno de Espa\u00f1a y Ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica:\u00a0\u201cNo creo que los e-fuels tengan \u00e9xito\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\u00abSeg\u00fan las evaluaciones realizadas en los \u00faltimos d\u00edas, son demasiado caros para ser la respuesta correcta para un ciudadano europeo medio’ y la solicitud de Berl\u00edn ‘probablemente est\u00e9 relacionada con preguntas muy espec\u00edficas y cantidades muy limitadas\u00bb<\/em>, ha afirmado Teresa Ribera<\/strong>, al margen del Consejo de Energ\u00eda de Bruselas.<\/p>\n

\u00abBloquear en el \u00faltimo minuto el reglamento sobre la prohibici\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna en 2035, ya aprobado por el Parlamento Europeo y los Estados miembros, ‘no fue una buena jugada de Alemania y espero que nadie lo tome como un precedente, porque podr\u00eda derivar de las dificultades’ en la UE\u00bb<\/em>, ha destacado la ministra, seg\u00fan la cual ‘el enfoque’ utilizado por Berl\u00edn,<\/strong> ‘junto con Italia y Polonia’<\/em>, que hab\u00edan formado ‘una minor\u00eda de bloqueo<\/em>‘, ‘no es correcto<\/em>‘.<\/p>\n

‘Lo bueno<\/em> -a\u00f1adi\u00f3- es que la Comisi\u00f3n Europea ha encontrado la forma de acoger esta petici\u00f3n de Alemania sin poner en peligro el fondo y la importancia del acuerdo’.<\/em><\/p>\n

\"En<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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