{"id":1828,"date":"2018-04-02T11:00:07","date_gmt":"2018-04-02T09:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=1828"},"modified":"2019-12-22T10:49:58","modified_gmt":"2019-12-22T09:49:58","slug":"control-de-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/control-de-neumaticos\/","title":{"rendered":"Control de neum\u00e1ticos en la ITV"},"content":{"rendered":"

El\u00a0control de neum\u00e1ticos<\/strong>\u00a0es uno de los puntos fuertes de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (ITV), as\u00ed que, para evitar problemas, procura que en el momento de pasar la revisi\u00f3n tus\u00a0ruedas<\/strong>\u00a0est\u00e9n en perfecto estado.<\/p>\n

Este examen desde hace unos d\u00edas resulta mucho m\u00e1s exhaustivo, a ra\u00edz de la entrada en vigor del nuevo sistema de control.<\/p>\n

Ten en cuenta que si tu\u00a0ITV<\/strong>\u00a0resulta\u00a0desfavorable<\/strong>\u00a0tendr\u00e1s que volver a pasarla antes de dos meses con el problema ya resuelto. Y que, seg\u00fan donde vivas, tu vuelta a la inspecci\u00f3n te puede costar bien cara. Sobre todo en la Comunidad Valenciana, donde por la segunda revisi\u00f3n se paga el 70 por ciento de la cantidad abonada en el primer examen.<\/p>\n

Hay aspectos del estado de los\u00a0neum\u00e1ticos<\/strong><\/a>\u00a0que no se pueden ver con una simple inspecci\u00f3n ocular pero resulta sorprendente el alto porcentaje de conductores que pretende pasar la revisi\u00f3n con las gomas en mal estado y con el dibujo seriamente deteriorado.<\/p>\n

Una moneda de 1 euro para pasar la ITV<\/h2>\n

Para evitar sorpresas inesperadas te ofrecemos un consejo que suele dar buen resultado. Basta con que introduzcas en el dibujo una\u00a0moneda de 1 euro<\/strong>.<\/p>\n

Si no se ve la parte dorada, puedes pasar la revisi\u00f3n con total tranquilidad, pero si queda a la vista, lo mejor es que cambies las ruedas antes de pasar la\u00a0inspecci\u00f3n.<\/p>\n

No obstante, en el\u00a0control de neum\u00e1ticos<\/strong><\/a>\u00a0tambi\u00e9n son determinantes otros aspectos como las\u00a0medidas<\/strong>, que deben coincidir o ser equivalentes<\/strong> con las establecidas por el fabricante.<\/p>\n

Los inspectores de la ITV pondr\u00e1n mucha atenci\u00f3n a los\u00a0ejes<\/strong>\u00a0del veh\u00edculo. Exigir\u00e1n que en cada uno de ellos las ruedas sean del mismo tipo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estar\u00e1n en alerta ante la posible existencia de deformaciones como hernias o alg\u00fan tipo de rotura en la goma que se considere peligroso.<\/p>\n

Se controlar\u00e1 la posibilidad de que haya cables que queden al descubierto o que aparezcan grietas o s\u00edntomas que apunten a la posible rotura de la carcasa.<\/p>\n

Otro aspecto a revisar es el de la\u00a0banda de rodadura<\/strong>; se vigilar\u00e1 que sea la adecuada.<\/p>\n

Regroovable o \u2126, cuesti\u00f3n de seguridad vial<\/h3>\n

Quienes hayan optado por la reescultura de sus neum\u00e1ticos deben tener en cuenta que los revisores ser\u00e1n muy exigentes y no dar\u00e1n el visto bueno si no llevan la palabra ‘Regroovable<\/strong>‘ o el s\u00edmbolo\u00a0\u2126<\/strong>.<\/p>\n

Se vigilar\u00e1 adem\u00e1s que el estado del neum\u00e1tico no provoque interferencias con otras partes del veh\u00edculo<\/p>\n

Por \u00faltimo, si tu coche dispone de un sistema de\u00a0autodiagnosis<\/strong>, los ingenieros medir\u00e1n la presi\u00f3n del aire para comprobar su \u00f3ptimo funcionamiento.<\/p>\n

Se trata de una nueva manera de efectuar el\u00a0control de neum\u00e1ticos<\/strong>\u00a0con la que se pretende incrementar los niveles de\u00a0seguridad vial<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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