{"id":18049,"date":"2023-03-15T07:43:54","date_gmt":"2023-03-15T06:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=18049"},"modified":"2023-03-15T07:43:54","modified_gmt":"2023-03-15T06:43:54","slug":"goodyear-wec-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/goodyear-wec-2023\/","title":{"rendered":"Goodyear: comienza el WEC 2023 sin calentadores de neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de la prohibici\u00f3n de uso de los calentadores de neum\u00e1ticos en la categor\u00eda LMP2 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA para 2023, Goodyear<\/a><\/span> espera cambios en las estrategias de los equipos<\/strong>. Ahora que comienza la tercera temporada de Goodyear como proveedor exclusivo<\/strong> de neum\u00e1ticos de la categor\u00eda, estos cambios podr\u00edan ser testigos de una mayor competitividad sobre la pista entre los LMP2.<\/p>\n

Regresa el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA<\/h2>\n

El WEC<\/a> regresa en 2023 para ofrecer otra temporada de carreras de resistencia del m\u00e1s alto nivel.<\/strong> En la categor\u00eda LMP2, Goodyear suministra una \u00fanica especificaci\u00f3n de neum\u00e1ticos slicks y de lluvia para su uso durante toda la temporada, en un calendario donde conviven una amplia variedad de circuitos.<\/p>\n

En 2022, Goodyear decidi\u00f3 eliminar el compuesto intermedio de la gama para reducir el n\u00famero de neum\u00e1ticos utilizados durante los fines de semana de carreras<\/strong>. Esto se consigui\u00f3 gracias a que Goodyear ampli\u00f3 la ventana de funcionamiento tanto de los neum\u00e1ticos de seco como de los de mojado, utilizando compuestos y un dise\u00f1o de neum\u00e1tico m\u00e1s vers\u00e1tiles que antes. Ahora, con la eliminaci\u00f3n de los calentadores, el campeonato toma un rumbo m\u00e1s sostenible, al tiempo que incorpora un reto adicional para los equipos.<\/strong><\/p>\n

\"Goodyear<\/p>\n

Durante esta temporada, el campeonato visitar\u00e1 siete circuitos en tres continentes distintos.<\/strong> El primero ser\u00e1 el hist\u00f3rico Sebring Raceway el 17 de marzo, mientras que la temporada finalizar\u00e1 el 4 de noviembre en la noche de Bahr\u00e9in. Aunque la mayor\u00eda de los circuitos del calendario tienen un significado hist\u00f3rico similar, los retos que se plantean a pilotos, equipos y neum\u00e1ticos, no podr\u00edan ser m\u00e1s distintos entre s\u00ed.<\/p>\n

Las 24 Horas de Le Mans<\/strong>, que este a\u00f1o celebran su centenario, presentan el reto de una competici\u00f3n hasta altas horas de la noche, donde la gesti\u00f3n de los stint puede marcar la diferencia entre ganar y perder. Por otro lado, el calor de Bahr\u00e9in plantea retos totalmente diferentes, con temperaturas<\/a><\/span> en pista que pueden superar los 50 \u00baC<\/strong>.<\/p>\n

Adi\u00f3s a los calentadores de neum\u00e1ticos<\/h3>\n

El mayor cambio de reglamento al que se enfrentan los pilotos este a\u00f1o es la eliminaci\u00f3n de los calentadores de neum\u00e1ticos<\/strong>. Este cambio est\u00e1 impulsado por el deseo de que el campeonato sea m\u00e1s sostenible<\/a><\/span>, y se espera que tenga un gran impacto en la acci\u00f3n en pista.<\/p>\n

Mike McGregor,<\/strong> Endurance Program Manager de Goodyear Racing, explica c\u00f3mo afectar\u00e1 el cambio de normativa a las carreras: \u201cEs un nuevo y emocionante reto para los pilotos y los equipos. Desde nuestro punto de vista, es probable que los resultados cambien de una carrera a otra y que aumenten las oportunidades estrat\u00e9gicas\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cEl efecto de este cambio normativo ser\u00e1 muy diferente en cada circuito. En climas m\u00e1s c\u00e1lidos, como Sebring y Bahr\u00e9in, los neum\u00e1ticos deber\u00edan alcanzar su ventana \u00f3ptima de funcionamiento en dos vueltas. Sin embargo, en carreras con temperaturas m\u00e1s bajas, habr\u00e1 una diferencia m\u00e1s considerable. Los pilotos tendr\u00e1n que equilibrar la sobrecarga de los neum\u00e1ticos en las primeras vueltas mientras se estabilizan las presiones\u201d.<\/em><\/p>\n

\"Goodyear<\/p>\n

\u201cSer\u00e1 importante gestionar la temperatura de la superficie del neum\u00e1tico durante las primeras vueltas de carrera, y al no haber cambios en el n\u00famero de neum\u00e1ticos que los equipos pueden usar con respecto al a\u00f1o pasado, las primeras vueltas de calentamiento de neum\u00e1ticos ser\u00e1n cruciales, as\u00ed como el agarre que siente el piloto. Durante las carreras, el overcut ser\u00e1 muy potente, ya que tambi\u00e9n se alargar\u00e1n los stints para reducir el n\u00famero de paradas en boxes necesarias, sobre todo en Le Mans\u201d.<\/em><\/p>\n

Como resultado de los cambios en el reglamento, Goodyear y la FIA introducir\u00e1n presiones m\u00ednimas<\/strong> en los neum\u00e1ticos<\/a><\/span> y \u00e1ngulos m\u00e1ximos de ca\u00edda para ense\u00f1ar a los equipos c\u00f3mo mejorar la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Con ello se pretende garantizar que los equipos no sean demasiado agresivos con la puesta a punto, en busca de un calentamiento m\u00e1s r\u00e1pido de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

La NASCAR volver\u00e1 a Le Mans en el Garaje 5<\/h3>\n

La NASCAR y las carreras de resistencia se unir\u00e1n en las 24 Horas de Le Mans de 2023<\/strong>. El Garaje 56 est\u00e1 reservado para la tecnolog\u00eda innovadora, lo que permite a los organizadores de Le Mans mostrar su creatividad permitiendo que un proyecto de futuro compita junto a la variada parrilla de prototipos y GT.<\/p>\n

Para 2023, Goodyear colabora con la NASCAR, Hendrick Motorsports<\/strong> y Chevrolet<\/a><\/span> en el desarrollo de una versi\u00f3n preparada para resistencia del Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR. El proyecto involucra al equipo, el fabricante y el neum\u00e1tico con m\u00e1s victorias en los 75 a\u00f1os de historia de la NASCAR, para competir en la cl\u00e1sica carrera de resistencia francesa los d\u00edas 10 y 11 de junio.<\/strong><\/p>\n

La NASCAR ha anunciado que tres pilotos de talla mundial competir\u00e1n con el Chevrolet Camaro ZL1 de Next Gen, como son el campe\u00f3n del mundo de F\u00f3rmula 1 de 2009, Jenson Button, el ganador de las 24 Horas de Le Mans, Mike Rockenfeller, y el siete veces campe\u00f3n de la NASCAR Cup Series, Jimmie Johnson.<\/strong><\/p>\n

La participaci\u00f3n de Goodyear en la NASCAR<\/a><\/span> abarca la incre\u00edble cifra de ocho d\u00e9cadas<\/strong> y es una de las relaciones m\u00e1s largas de la historia de las carreras. Goodyear tambi\u00e9n cuenta con un largo historial de \u00e9xitos en Le Mans, con 14 victorias absolutas.<\/p>\n

\"Goodyear<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de la prohibici\u00f3n de uso de los calentadores de neum\u00e1ticos en la categor\u00eda LMP2 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA para 2023, Goodyear espera cambios en las estrategias de los equipos. Ahora que comienza la tercera temporada de Goodyear como proveedor exclusivo de neum\u00e1ticos de la categor\u00eda, estos cambios podr\u00edan ser […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-18049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competicion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}