{"id":17878,"date":"2023-03-06T12:25:54","date_gmt":"2023-03-06T11:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=17878"},"modified":"2023-03-06T12:25:54","modified_gmt":"2023-03-06T11:25:54","slug":"battery-swapping","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/battery-swapping\/","title":{"rendered":"Battery swapping: qu\u00e9 es y c\u00f3mo funciona el cambio de bater\u00eda para coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El battery swapping<\/em> o cambio de bater\u00eda<\/strong> es una tecnolog\u00eda que le permite reemplazar r\u00e1pidamente la bater\u00eda agotada de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con una bater\u00eda completamente cargada.<\/p>\n

Una metodolog\u00eda que le permite ahorrar tiempo<\/strong>: \u00bfpor qu\u00e9 perder horas en columnas est\u00e1ndar<\/a><\/span> o decenas de minutos en columnas r\u00e1pidas cuando el cambio de bater\u00eda le permite realizar un cambio inmediato? Esta es la idea que gui\u00f3 a quienes la inventaron ya quienes la persiguen, aunque hasta ahora el cambio de bater\u00edas no ha tenido mucho \u00e9xito.<\/p>\n

Sin embargo, dadas las dificultades y las enormes inversiones que requiere el desarrollo de la red de infraestructura, el intercambio de bater\u00edas podr\u00eda representar una oportunidad concreta para el futuro.<\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo funciona el battery swapping<\/h2>\n

El mecanismo del battery swapping es muy sencillo<\/strong> y es el mismo que para el dep\u00f3sito de combustible tradicional: vas con tu coche el\u00e9ctrico<\/a><\/span> a la gasolinera, que te cambia la bater\u00eda agotada por otra cargada.<\/p>\n

\u00bfTiempo de la operaci\u00f3n? De media hora a menos de cinco minutos<\/strong>, pero en algunos casos incluso dos minutos como m\u00e1ximo, sin necesidad de conectar el coche a la columna. Una idea casi tan antigua como el autom\u00f3vil, ya que la tecnolog\u00eda fue propuesta por primera vez por General Electric a principios del siglo XX.<\/p>\n

\"Battery<\/p>\n

Qui\u00e9n se enfoca en el intercambio de bater\u00edas<\/h3>\n

Si Renault<\/a><\/span> lo hab\u00eda propuesto hace unos a\u00f1os sin gran \u00e9xito, hoy son los chinos los que han despejado el cambio de bater\u00eda a gran escala<\/strong>. La marca Nio<\/a> fue una de las primeras en creer en la tecnolog\u00eda y ahora la exporta a toda Europa en asociaci\u00f3n con Shell: no sorprende que haya alcanzado el hito de 10 millones de cambios de bater\u00eda en todo el mundo<\/strong>. Lo mismo ocurre con Geely, que ha anunciado su intenci\u00f3n de activar 5.000 estaciones para 2025.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es conveniente y por qu\u00e9 no<\/h3>\n

El battery swapping es conveniente para aquellos que necesitan recargar su autom\u00f3vil el\u00e9ctrico r\u00e1pidamente<\/strong>. Con este sistema puede hacerlo sin bajarse del coche, en la gasolinera, exactamente como repostar un coche de gasolina o di\u00e9sel<\/a><\/span>. El intercambio de bater\u00edas, sin embargo, tambi\u00e9n es una oportunidad conveniente para toda la cadena de suministro, ya que ahorra las enormes inversiones necesarias para la instalaci\u00f3n de las columnas.<\/p>\n

El inconveniente es, evidentemente, la necesidad de dotar a las gasolineras de un gran n\u00famero de bater\u00edas,<\/strong> aspecto que trae de vuelta uno de los problemas m\u00e1s antiguos del coche el\u00e9ctrico, como es el futuro desecho de acumuladores. Otro factor a tener en cuenta es la formaci\u00f3n necesaria para los propios dependientes de la gasolinera, que deben saber meter las manos \u00abdentro\u00bb de los coches el\u00e9ctricos: una cosa es, en efecto, cambiar la bater\u00eda de una e-bike<\/a><\/span>, otra cosa es hacerlo con cero emisiones.<\/p>\n

\"Battery<\/p>\n

El cambio de bater\u00eda para motos y scooters<\/h3>\n

El cambio de bater\u00eda es particularmente adecuado para motos y<\/span> scooters<\/a>: a nivel operativo, de hecho, es ciertamente m\u00e1s f\u00e1cil cambiar las bater\u00edas de un veh\u00edculo de dos ruedas. Los acumuladores son m\u00e1s f\u00e1ciles de manejar y el de repuesto se puede guardar de forma segura debajo del sill\u00edn.<\/strong><\/p>\n

Por lo tanto, el cambio de bater\u00eda en esta \u00e1rea se utilizar\u00e1 cada vez m\u00e1s<\/strong>. Un ejemplo llamativo es el de Gogoro, una empresa taiwanesa que colabora con muchos fabricantes, sobre todo Yamaha, y quiere exportar la tecnolog\u00eda a escala global y recientemente anunci\u00f3 el primer prototipo de bater\u00eda de litio de cer\u00e1mica de estado s\u00f3lido.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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