{"id":17432,"date":"2023-02-23T08:11:14","date_gmt":"2023-02-23T07:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=17432"},"modified":"2024-07-10T11:31:56","modified_gmt":"2024-07-10T09:31:56","slug":"cuantos-neumaticos-gasta-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/cuantos-neumaticos-gasta-f1\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1ntos neum\u00e1ticos se consumen en una carrera F1? La respuesta te sorprender\u00e1\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"

En una carrera de F1<\/strong> hay muchas paradas en boxes, y las diferentes estrategias llevan a los equipos a explotar muchos juegos de neum\u00e1ticos. Si siempre quisiste saber cu\u00e1ntas ruedas se gastan en una carrera de F\u00f3rmula 1, sigue leyendo.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntos neum\u00e1ticos se consumen en una carrera F1?<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos han asumido la importancia crucial en la F1 moderna<\/strong>, donde el \u00fanico proveedor es Pirelli<\/a><\/span>. La Casa Milanesa tom\u00f3 el relevo de Bridgestone<\/a><\/span> en 2011, y debe decirse que alrededor de esta marca, las controversias nunca han faltado debido a algunos problemas (ver la prueba secreta de Mercedes en 2013 en Barcelona).<\/p>\n

En el pasado, los equipos pod\u00edan elegir sus neum\u00e1ticos como quisieran<\/strong>, cuando hab\u00eda una competencia saludable primero entre Goodyear<\/a><\/span> y Bridgestone, y m\u00e1s tarde entre los japoneses y el Michelin<\/a><\/span>. Una de las fuerzas de dictadura de Ferrari de principios de la d\u00e9cada de 2000 fue la relaci\u00f3n \u00edntima que tuvo con el concesionario de neum\u00e1ticos japon\u00e9s, quien en su lugar trajo a los equipos de goma de la marca francesa para organizar.<\/p>\n

\"Grupo<\/p>\n

Bridgestone ha logrado un impresionante \u00e9xito comercial de F1<\/strong>, aumentando las ventas en Europa de manera clara en comparaci\u00f3n con el pasado, estableci\u00e9ndose entre los fabricantes de referencia. Las reglas sobre los neum\u00e1ticos en el circo comenzaron a complicarse en 2007, cuando se impusieron los equipos de que ten\u00edan que usar dos mezclas de componentes diferentes durante las carreras.<\/p>\n

De esta manera, la diferenciaci\u00f3n entre los neum\u00e1ticos blandos y duros comenz\u00f3 con un signo de reconocimiento fijado a los neum\u00e1ticos en s\u00ed<\/strong>, hasta los colores muy complicados tra\u00eddos por Pirelli. En 2018, de hecho, hab\u00edamos llegado a tener el Hyperseoft<\/em>, el Ultrasoft<\/em>, el SuperSoft<\/em>, el Soft<\/em>, las\u00a0Medium<\/em> y el Hard<\/em>, y fue en ese momento que se decidi\u00f3 darnos un corte<\/strong> dejando solo los \u00faltimos tres enumerados , aunque solo sea en t\u00e9rminos de cara, ya que los compuestos se mantuvieron diferentes.<\/p>\n

Hay una pregunta de que se hacen muchos y a lo que es muy dif\u00edcil dar una respuesta, es decir, cu\u00e1ntos neum\u00e1ticos individuales se usan durante un Gran Premio<\/strong>. Obviamente, ser preciso es imposible dadas las muchas variables que acompa\u00f1an a las razas, pero podemos darle una estimaci\u00f3n bastante confiable en este art\u00edculo.<\/p>\n

\"Dos<\/p>\n

F1, aqu\u00ed est\u00e1 cu\u00e1ntos neum\u00e1ticos se usan en cada carrera<\/h2>\n

En primer lugar, es bueno hacer una premisa. Todos los equipos pueden llevar 12 juegos de neum\u00e1ticos a cada fin de semana de carrera<\/strong>, teniendo que seleccionar los tipos de compuestos en los que centrarse. Pirelli, desde hace muchos a\u00f1os el \u00fanico proveedor de F1, pone a disposici\u00f3n tres mezclas: Blando, Medio y Duro.<\/strong><\/p>\n

Los Blandos son los que tienen la banda roja,<\/strong> utilizados en calificaci\u00f3n y para tandas cortas en carrera, mientras que los otros son m\u00e1s duros y permiten una mayor regularidad en las tandas. En los \u00faltimos a\u00f1os ha disminuido el n\u00famero de paradas en boxes respecto al pasado ya que los neum\u00e1ticos duran m\u00e1s y, por lo general, cada monoplaza realiza una o dos paradas en cada cita.<\/p>\n

Haciendo un poco es posible establecer que se consumen alrededor de 200 neum\u00e1ticos individuales durante una carrera<\/strong>, pero est\u00e1 claro que mucho tambi\u00e9n depende del tipo de asfalto. La primera carrera del a\u00f1o, que ahora se disputa siempre en Bar\u00e9in, lleva a los equipos a hacer siempre al menos dos paradas, mientras que en otros circuitos como Monza, menos exigentes por los neum\u00e1ticos, nunca se pasa de un \u00fanico pit stop<\/a>.<\/p>\n

Evidentemente hay muchas variables y entre ellas est\u00e1 la climatolog\u00eda,<\/strong> que tambi\u00e9n puede llevar al uso de al menos 300 neum\u00e1ticos durante las carreras, teniendo en cuenta que hay 20 coches en parrilla y que cada uno de ellos l\u00f3gicamente tiene 4 puntos de salida. Dar un n\u00famero exacto es obviamente imposible, pero como se mencion\u00f3 anteriormente, se puede decir que alrededor de 200 es el promedio correcto.<\/strong><\/p>\n

En los primeros a\u00f1os de Pirelli, suced\u00eda que los pilotos tambi\u00e9n se ve\u00edan obligados a hacer 3-4 paradas en boxes todos los domingos, dado que la FIA exig\u00eda espec\u00edficamente la construcci\u00f3n de neum\u00e1ticos menos resistentes para aumentar el espect\u00e1culo<\/strong> y la posibilidad de diferenciar las t\u00e1cticas de carrera. . En 2023 los neum\u00e1ticos ser\u00e1n diferentes<\/a><\/span> a los de la temporada pasada, y pilotos como Max Verstappen o Charles Leclerc podr\u00edan aprovecharlos dado su particular estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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