{"id":17290,"date":"2023-02-20T09:14:59","date_gmt":"2023-02-20T08:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=17290"},"modified":"2023-02-20T09:14:59","modified_gmt":"2023-02-20T08:14:59","slug":"electricos-demasiado-caros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/electricos-demasiado-caros\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos demasiado caros: tanto para comprar como para reparar"},"content":{"rendered":"

Ya hemos hablado de la controvertida decisi\u00f3n del Parlamento Europeo<\/a><\/span> de fijar la fecha fat\u00eddica para el cese de la producci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n<\/strong>. Sin embargo, 2035 a\u00fan est\u00e1 lejos<\/strong>, pero muchas asociaciones de consumidores y fabricantes del sector de la automoci\u00f3n del Viejo Continente empiezan a contar los costes que tendr\u00e1n que asumir para el adi\u00f3s a los coches con motores di\u00e9sel y gasolina<\/strong> decidido, desde su punto de vista, de forma demasiado precipitada y sumaria, sin considerar la situaci\u00f3n real del mercado<\/strong>.<\/p>\n

Coches el\u00e9ctricos: demasiado caros para comprar<\/h2>\n

Ya desde la primera fase, la de la compra<\/a><\/span>, queda clara la diferencia de coste entre los dos tipos de coche, endot\u00e9rmicos y \u00abverdes\u00bb.\u00a0Si comparamos las listas de precios de los coches de gasolina y el\u00e9ctricos actualmente en Espa\u00f1a y Europa (s\u00f3lo los territorios nacionales de los actuales 27 miembros), llama la atenci\u00f3n la abundancia de modelos prohibitivos que pueden llegar incluso a los 200 mil euros<\/strong>.<\/p>\n

Por ejemplo, para un coche urbano de gasolina (los famosos city car)<\/em> el coste medio, teniendo en cuenta las tarifas b\u00e1sicas (por tanto, sin opciones ni configuraciones especiales) est\u00e1 hoy entre 14.750 euros y 16.800 euros; para un coche peque\u00f1o se gastan entre 16.870 y 27.300 euros. Para el mismo tipo de coches, pero con energ\u00eda el\u00e9ctrica, el gasto se dispara de 23.000 a m\u00e1s de 30.000 euros<\/strong> para un coche urbano, y entre 30.000 y 37.000 euros<\/strong> para un coche un poco m\u00e1s grande.\u00a0Si luego optas por un coche de lujo o un deportivo el\u00e9ctrico, los precios pueden llegar f\u00e1cilmente a los 200 mil euros.<\/p>\n

Precisamente por eso<\/strong>, seg\u00fan muchas asociaciones de consumidores de la UE, el mercado de los coches el\u00e9ctricos no despega<\/strong>. Y en 2022 la cuota de nuevas matriculaciones se queda estancada en el 3,79%<\/a> en Espa\u00f1a, frente a una media europea del 12,1%. Cifras que distan mucho de Noruega, donde los coches el\u00e9ctricos representan el 79% del mercado<\/strong> (33% en Suecia y 23% en los Pa\u00edses Bajos). Tambi\u00e9n hay que se\u00f1alar las diferencias de costes en cuanto a la carga de los coches el\u00e9ctricos<\/a><\/span>.<\/p>\n

\"Coches<\/p>\n

…y para recargar<\/h3>\n

Rellenar de energ\u00eda las bater\u00edas de un coche el\u00e9ctrico en las columnas instaladas en la zona hoy cuesta de media entre 19 y 39 euros<\/strong>, seg\u00fan la velocidad de recarga y el operador elegido, y permite recorrer entre 240 y 320 km, aproximadamente. Un dep\u00f3sito lleno de 50 litros de gasolina cuesta hoy unos 93 euros pero permite recorrer m\u00e1s del doble: entre 650 y 750 km<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n puedes recargar tu coche desde casa, pero tardando una media de 10-12 horas para un motor peque\u00f1o, y el coste de un ‘dep\u00f3sito lleno’ depender\u00e1 del plan tarifario para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica. En las columnas, en cambio, el precio del kWh var\u00eda desde un m\u00ednimo de 0,49 euros para recargas lentas (hasta 50 kW) hasta 0,99 euros para recargas ultrarr\u00e1pidas (m\u00e1s de 150 kW). No obstante, todas las compa\u00f1\u00edas ofrecen abonos. y paquetes a precios reducidos.<\/p>\n

Coches el\u00e9ctricos: demasiado caros para reparar<\/h2>\n

Pero tambi\u00e9n surgen dudas de otros sectores<\/strong>, como las asociaciones de mec\u00e1nicos, talleres y carroceros europeos.\u00a0Estos profesionales subrayan c\u00f3mo hoy en d\u00eda reparar un coche el\u00e9ctrico de nueva generaci\u00f3n puede costar incluso un 46% m\u00e1s que un coche de gasolina<\/strong> debido a los mayores costes de repuestos, mano de obra, consumibles (pinturas y productos relacionados) y costos complementarios.<\/p>\n

Tomando como ejemplo dos autom\u00f3viles de la misma marca (Volkswagen<\/a><\/span>), uno de gasolina (Golf MY 2020<\/strong>) y uno el\u00e9ctrico (ID.3<\/strong>) que sufrieron da\u00f1os por un impacto frontal, en el primer caso el gasto por la reparaci\u00f3n alcanza los 5000 euros mientras, en el segundo, supera los 7500 euros<\/strong>.<\/p>\n

Esto se debe a unos procedimientos de reparaci\u00f3n m\u00e1s largos y complejos y a unos costes m\u00e1s elevados de repuestos y electr\u00f3nica<\/strong>. Baste decir que la mayor\u00eda de los coches el\u00e9ctricos se pintan con colores de triple capa<\/a><\/span> lo que tambi\u00e9n aumenta el coste de la materia prima (imprimaciones, barnices, etc.) y m\u00e1s horas de pintura. Sin olvidar la maquinaria y el software de \u00faltima generaci\u00f3n, imprescindibles para la correcta configuraci\u00f3n de los modelos el\u00e9ctricos, el mayor coste por la eliminaci\u00f3n de las bater\u00edas (considerablemente m\u00e1s grandes y voluminosas) as\u00ed como los eventuales costes de licencias, certificados o formaci\u00f3n para poder intervenir con eficacia. en las operaciones de mantenimiento y reparaci\u00f3n de estos veh\u00edculos ultramodernos.<\/p>\n

\"Coches<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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