{"id":17115,"date":"2023-02-15T13:15:09","date_gmt":"2023-02-15T12:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=17115"},"modified":"2023-04-28T07:42:24","modified_gmt":"2023-04-28T05:42:24","slug":"no-mas-gasolina-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/no-mas-gasolina-diesel\/","title":{"rendered":"No m\u00e1s coches de gasolina y di\u00e9sel en 2035: el Parlamento Europeo ha decidido"},"content":{"rendered":"<p><strong>El ok del Parlamento Europeo reunido en pleno<\/strong>, con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, acerca cada vez m\u00e1s la aprobaci\u00f3n definitiva del <strong>par\u00f3n<\/strong>, a partir de 2035, de la venta de coches de gasolina, <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/diesel-menos-consumen\/\">di\u00e9sel<\/a><\/span> y endot\u00e9rmicos en general.<\/p>\n<p>A partir de esa fecha, salvo convulsiones imprevisibles hoy, <strong>solo se podr\u00e1n vender en los pa\u00edses de la UE coches y furgonetas \u00abcero emisiones\u00bb<\/strong> (100% el\u00e9ctricas e hidr\u00f3geno), entendi\u00e9ndose que las decisiones finales vendr\u00e1n de las negociaciones con los gobiernos nacionales. Sin embargo, la opini\u00f3n favorable del Parlamento de la UE tiene un peso espec\u00edfico de enorme trascendencia.<\/p>\n<h2>Ya no hay marcha atr\u00e1s: en 2035 adi\u00f3s a coches gasolina y di\u00e9sel en Europa<\/h2>\n<p>Seg\u00fan el acuerdo,<strong> la Comisi\u00f3n Europea presentar\u00e1 para 2025 una metodolog\u00eda para evaluar y reportar datos sobre las emisiones de C02 a lo largo del ciclo de vida de los autom\u00f3viles y furgonetas vendidos en el mercado de la UE<\/strong>, acompa\u00f1ada de propuestas legislativas cuando sea necesario. Al mismo tiempo, para diciembre de 2026, la Comisi\u00f3n realizar\u00e1 un seguimiento de la diferencia entre los valores l\u00edmite de emisi\u00f3n y los datos reales de <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/consejos-reducir-diesel\/\">consumo de combustible<\/a><\/span> y energ\u00eda y deber\u00e1 presentar una metodolog\u00eda para ajustar las emisiones espec\u00edficas de CO2 de los fabricantes, proponiendo un seguimiento adecuado. -up medidas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17118 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/political-on-debate-in-european-parliament.jpg\" alt=\"No m\u00e1s coches de gasolina y di\u00e9sel en 2035: el Parlamento Europeo ha decidido\" width=\"2000\" height=\"667\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/667;\" \/><\/p>\n<p>El acuerdo tambi\u00e9n<strong> incluye una cl\u00e1usula de revisi\u00f3n<\/strong> seg\u00fan la cual en 2026 la Comisi\u00f3n de la UE evaluar\u00e1 cuidadosamente el progreso realizado para lograr los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones del 100%, posiblemente revisando estos objetivos en funci\u00f3n de los desarrollos tecnol\u00f3gicos, incluidos los <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/hibridos-enchufables-emisiones-altas\/\">h\u00edbridos<\/a><\/span>.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se confirm\u00f3 la pr\u00f3rroga hasta 2035 de la derogaci\u00f3n de las normas de la UE sobre normas de emisi\u00f3n de CO2, de la que ya se benefician hoy en d\u00eda los fabricantes de nicho, creada con el claro objetivo de <strong>salvaguardar la producci\u00f3n de superdeportivos<\/strong>\u00a0(<span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/por-vehiculo\">fabricantes de autom\u00f3viles<\/a><\/span> de 1.000 a 10.000 unidades al a\u00f1o y furgonetas de 1.000 a 22.000 unidades al a\u00f1o). Sin embargo, los fabricantes que registren menos de 1000 veh\u00edculos nuevos al a\u00f1o seguir\u00e1n estando exentos incluso despu\u00e9s de 2035.<\/p>\n<p>El procedimiento legislativo de la Uni\u00f3n Europea prev\u00e9 ahora un nuevo paso en el Consejo antes de la publicaci\u00f3n del texto en el Diario Oficial de la UE.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Breaking: The plenary just endorsed the final outcome of <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/CO2standards?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#CO2standards<\/a> for cars &amp; vans &#8211; 1. of <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Fitfor55?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#Fitfor55<\/a> Package. The end date for the sale of new combustion engines in cars by 2035 has been confirmed by +340\/-279\/21. Most EPP\/ECR\/ID voted against (RCV will follow). <a href=\"https:\/\/t.co\/YAg6HDKcc6\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/YAg6HDKcc6<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Thomas Waitz (@thomaswaitz) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/thomaswaitz\/status\/1625458576448708609?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">February 14, 2023<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h3>El paquete Fit for 55<\/h3>\n<p><em>Fit for 55<\/em> es el paquete de medidas propuesto por la Comisi\u00f3n Europea <strong>para combatir el cambio clim\u00e1tico.<\/strong> No solo contiene la prohibici\u00f3n de venta de turismos y furgonetas con motor de combusti\u00f3n interna a partir de 2035, sino tambi\u00e9n <strong>otras medidas<\/strong> igualmente importantes como el impuesto sobre el carbono en las fronteras y la reforma del ETS, es decir, el sistema de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE (estas dos medidas no han pasado el escollo de la Sala y han sido remitidos a la Comisi\u00f3n).<\/p>\n<p>El nombre Fit for 55 indica<strong> la voluntad de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030<\/strong> con respecto a los niveles de 1990, un paso intermedio pero fundamental para que Europa se convierta en el primer continente con impacto clim\u00e1tico cero para 2050.<\/p>\n<h3>No m\u00e1s coches gasolina ni di\u00e9sel en 2035: \u00bfqu\u00e9 pasa ahora?<\/h3>\n<p>Habiendo aclarado que el paquete <em>Fit for 55<\/em> cubre todos los sectores manufactureros, no solo el sector automotriz, <strong>se sabe que el transporte por carretera contribuye a la contaminaci\u00f3n del aire con un porcentaje muy alto, el 20,4% de las emisiones de CO2 en la UE<\/strong> y, por lo tanto, requiere una atenci\u00f3n especial.<\/p>\n<p>La medida prev\u00e9 <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/neumaticos-final-reducir-emisiones\/\">reducir las emisiones<\/a><\/span> medias de los coches nuevos en un 55 % para 2030 y en un 100 % para 2035, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2021. En cambio, para las <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-furgoneta\">furgonetas<\/a><\/span> nuevas, los objetivos de reducci\u00f3n son, respectivamente,<strong> del 50 % y del 100 %<\/strong>. Esto significa que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas de nueva matriculaci\u00f3n tendr\u00e1n cero emisiones (pero los veh\u00edculos que ya circulan podr\u00e1n seguir haci\u00e9ndolo hasta el final de su vida \u00fatil;<strong> la compraventa de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna de segunda mano tambi\u00e9n se permitir\u00e1<\/strong>).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17119 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/a-young-woman-buys-her-first-car-in-a-car-dealership-and-signs-a-contract-to-buy-insurance.jpg\" alt=\"No m\u00e1s coches de gasolina y di\u00e9sel en 2035: el Parlamento Europeo ha decidido\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/1333;\" \/><\/p>\n<h3>El plan de ayudas<\/h3>\n<p>Por supuesto, un hito de esta magnitud no se logra simplemente chasqueando los dedos o fijando una fecha.<strong> El cambio, que ser\u00e1 trascendental, requiere un enorme esfuerzo de todas las partes implicadas,<\/strong> desde las instituciones europeas hasta los Estados miembros y los fabricantes de veh\u00edculos, que en todo caso ser\u00e1 bien apoyado econ\u00f3micamente a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de un Fondo Social para el clima que valga aproximadamente 10.000 millones de euros al a\u00f1o. En particular, para que en 2035 sea realmente posible vender (y por tanto producir) coches exclusivamente el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno,<strong> el plan <em>Fit for 55<\/em> contempla al menos la consecuci\u00f3n de los siguientes objetivos:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>ampliar la capacidad de carga<\/strong> en consonancia con las ventas de autom\u00f3viles de emisi\u00f3n cero (1 kW por cada autom\u00f3vil el\u00e9ctrico matriculado) e instalar puntos de recarga y reabastecimiento de combustible a intervalos regulares en las principales autopistas (es decir, cada 60 km para la carga el\u00e9ctrica y cada 150 km para el reabastecimiento de hidr\u00f3geno);<\/li>\n<li><strong>proporcionar puntos de recarga en aparcamientos seguros y protegidos<\/strong>, en las principales ciudades y aglomeraciones ubicadas en la red de transporte tran-seuropea (nodos urbanos), en particular para permitir la recarga de camiones para entregas urbanas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El paquete clim\u00e1tico tambi\u00e9n prev\u00e9 <strong>aumentar los impuestos sobre los combustibles<\/strong> y, al mismo tiempo, reducir los de los <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/ventas-electrificados-noviembre\/\">veh\u00edculos electrificados<\/a><\/span>.<\/p>\n<p>Finalmente,<strong> se revisar\u00e1 el actual mecanismo de incentivos para veh\u00edculos de cero y bajas emisiones<\/strong> (hasta 50 g\/km de CO2)<strong> con nuevos objetivos para adaptarlo a las tendencias comerciales previstas<\/strong>: para el periodo 2025-2029, los automovilistas europeos que comprar\u00e1n un coche ZLEV (<em>Zero and Low Emission Vehicle<\/em> o \u00abVeh\u00edculo de cero y bajas emisiones\u00bb) podr\u00e1n contar con un descuento del 25% y un 17% para las furgonetas, que pero se eliminar\u00e1 por completo a partir de 2030.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17120 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/closeup-of-power-supply-plugged-into-an-modern-electric-car-electric-or-ev-car-charging-station-.jpg\" alt=\"No m\u00e1s coches de gasolina y di\u00e9sel en 2035: el Parlamento Europeo ha decidido\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/1331;\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ok del Parlamento Europeo reunido en pleno, con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, acerca cada vez m\u00e1s la aprobaci\u00f3n definitiva del par\u00f3n, a partir de 2035, de la venta de coches de gasolina, di\u00e9sel y endot\u00e9rmicos en general. 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