{"id":16977,"date":"2023-06-19T07:05:03","date_gmt":"2023-06-19T05:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=16977"},"modified":"2023-02-13T11:22:46","modified_gmt":"2023-02-13T10:22:46","slug":"liquido-radiador-coche-elegir-cambiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/liquido-radiador-coche-elegir-cambiar\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir y cambiar el l\u00edquido del radiador del coche"},"content":{"rendered":"

El sistema de refrigeraci\u00f3n del motor<\/strong> incluye varios conductos que conducen el fluido t\u00e9cnico desde el motor hasta el radiador. El refrigerante (o anticongelante, es lo mismo) es una mezcla de agua y anticongelante<\/strong>, su funci\u00f3n es transferir el calor del motor para enfriarlo, desplaz\u00e1ndose hacia el radiador, donde se enfr\u00eda.<\/p>\n

No todos los anticongelantes son iguales<\/a><\/span>, debe elegir un producto que sea compatible con su veh\u00edculo, teniendo mucho cuidado de no mezclar productos que no sean compatibles entre s\u00ed<\/strong>. Veremos c\u00f3mo cambiar el refrigerante de forma sencilla.<\/p>\n

C\u00f3mo elegir el l\u00edquido del radiador<\/h2>\n

Hay varios productos en el mercado, tambi\u00e9n porque las necesidades de los veh\u00edculos dependen mucho de las condiciones de funcionamiento y del entorno en el que circulan<\/strong>. El refrigerante (o anticongelante, es lo mismo) debe cumplir dos requisitos fundamentales: debe resistir las altas temperaturas que encuentra en el motor, pero tambi\u00e9n debe resistir las duras temperaturas invernales. Por lo tanto, la combinaci\u00f3n adecuada de agua y anticongelante depende de los autom\u00f3viles y las regiones<\/strong>.<\/p>\n

Todos los refrigerantes tienen aditivos<\/a><\/span>, que a veces no son compatibles con otros productos. Hay aditivos antiespumantes, aditivos antioxidantes, silicatos. Adem\u00e1s, el l\u00edquido del radiador est\u00e1 coloreado, muchos productos modernos son rojos, pero incluso los productos del mismo color no siempre son compatibles entre s\u00ed<\/strong>.<\/p>\n

La regla de oro es usar siempre el mismo producto, rellenando el nivel cuando sea necesario o, si desea cambiar completamente el producto, vaciar el sistema, lavarlo<\/a><\/span> y luego colocar el refrigerante nuevo.<\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

Cu\u00e1ndo cambiar el l\u00edquido del radiador<\/h2>\n

El refrigerante (o anticongelante) tiende a desgastarse con el tiempo. Adem\u00e1s, las impurezas o el aceite pueden ingresar al sistema de enfriamiento,<\/strong> lo que hace que el fluido t\u00e9cnico pierda su capacidad para disipar el calor, por lo que el refrigerante se vuelve cada vez menos eficiente con el tiempo. Si el nivel de l\u00edquido desciende, pero sigue siendo de buena calidad, sin contaminantes, se puede rellenar: se a\u00f1ade una determinada cantidad de otro l\u00edquido del mismo tipo. Si por el contrario el anticongelante est\u00e1 viejo o contaminado, hay que cambiarlo.<\/p>\n

Cada fabricante<\/a><\/span> indica estos intervalos y los tipos de fluidos compatibles en el manual t\u00e9cnico del coche<\/strong>. Normalmente, en ausencia de aver\u00edas o fugas, un producto est\u00e1ndar puede durar 3 a\u00f1os, mientras que un producto moderno, el llamado refrigerante \u00abLong Life<\/em>\u00ab, puede extender el intervalo de reemplazo incluso hasta 5 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/p>\n

C\u00f3mo diluir el l\u00edquido anticongelante<\/h2>\n

El l\u00edquido del radiador puede ser listo para usar o concentrado<\/strong>. En este caso, el anticongelante debe diluirse con agua. El anticongelante no es un ingrediente opcional. no solo para evitar que el l\u00edquido del radiador se congele. De hecho, los aditivos contenidos en el fluido modifican su punto de congelaci\u00f3n pero tambi\u00e9n su punto de ebullici\u00f3n. El sistema debe estar protegido tanto a temperaturas inferiores a 0\u00b0C como a temperaturas alrededor del motor, es decir, superiores a 100\u00b0C<\/strong>. Esta es la raz\u00f3n por la cual el agua por s\u00ed sola no es suficiente para enfriar el motor.<\/p>\n

La proporci\u00f3n de mezcla de agua y anticongelante se indica en cada producto<\/strong>, pero hay m\u00e1rgenes. Para entender, la cantidad m\u00ednima de anticongelante debe ser del 30% (70 de agua y 30 de anticongelante), mientras que la cantidad m\u00e1xima puede llegar al 60% (40 de agua y 60 de anticongelante). El agua a utilizar debe ser agua destilada<\/strong>, exenta de sustancias minerales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se debe tener cuidado al manipular anticongelante y agua, ya que el paso de un contenedor a otro, o el momento de la inserci\u00f3n en el sistema de refrigeraci\u00f3n, son los momentos en los que existe mayor riesgo de ensuciamiento del producto. Si entran contaminantes<\/strong> (como polvo<\/a> o escombros) en su sistema, corre el riesgo de tener que volver a hacerlo todo pronto<\/strong>.<\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

C\u00f3mo cambiar el refrigerante del coche<\/h2>\n

Los pasos a seguir para sustituir el refrigerante son los siguientes:<\/p>\n

    \n
  1. Drenar<\/strong> el l\u00edquido viejo.<\/li>\n
  2. Enjuagar<\/strong> el sistema de enfriamiento<\/li>\n
  3. Verter<\/strong> el refrigerante nuevo.<\/li>\n<\/ol>\n

    El procedimiento para drenar el l\u00edquido var\u00eda de un veh\u00edculo a otro<\/strong>, se describe en el manual del autom\u00f3vil<\/a><\/span>. Es recomendable operar en un entorno protegido para evitar que los nuevos productos que vamos a introducir en el sistema de refrigeraci\u00f3n se contaminen con el polvo u otros residuos presentes en el entorno. El refrigerante drenado no debe desecharse a la ligera, es un producto agotado y no debe reutilizarse.<\/p>\n

    En cuanto al lavado del sistema de refrigeraci\u00f3n, dependiendo del estado del veh\u00edculo, se puede realizar un lavado simple con agua caliente<\/strong>, o un lavado a fondo con productos t\u00e9cnicos especiales.<\/p>\n

    \"C\u00f3mo<\/p>\n

    6 preguntas frecuentes sobre l\u00edquido del radiador del coche<\/h2>\n

    C\u00f3mo reemplazar el refrigerante del autom\u00f3vil<\/h3>\n

    Una vez que se haya limpiado el sistema, se puede verter refrigerante nuevo. El nivel de l\u00edquido debe llegar justo por debajo de la marca<\/strong> de nivel m\u00e1ximo en el tanque de expansi\u00f3n.<\/p>\n

    \u00bfPara qu\u00e9 se utiliza el l\u00edquido anticongelante?<\/h3>\n

    El anticongelante se utiliza para enfriar el motor<\/a><\/span>. El calor disipado por el motor puede calentar el aire utilizado para calentar el habit\u00e1culo, o puede intercambiarse con el flujo de aire contrario que incide en el radiador. El refrigerante (o anticongelante) no debe congelarse f\u00e1cilmente y no debe alcanzar su punto de ebullici\u00f3n<\/strong> a la temperatura interna del motor.<\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo se comprueba el l\u00edquido del radiador?<\/h3>\n

    En la campana hay un recipiente, a menudo blanco y semitransparente, que contiene un l\u00edquido coloreado. Es el vaso de expansi\u00f3n por donde pasa el l\u00edquido del radiador. Se llama tanque de expansi\u00f3n porque el volumen de l\u00edquido cambia con la temperatura. Hay dos muescas en el exterior del vaso de expansi\u00f3n que indican el nivel m\u00ednimo (MIN) y el nivel m\u00e1ximo (MAX) del fluido. El refrigerante nunca debe caer por debajo del nivel m\u00ednimo.<\/strong><\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo funciona el refrigerante (o anticongelante)?<\/h3>\n

    El refrigerante fluye hacia el sistema de refrigeraci\u00f3n, que consta de un circuito grande y uno peque\u00f1o<\/strong>. Cuando el motor arranca, la bomba empuja el fluido hacia el circuito. En los primeros minutos, hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, el l\u00edquido circula por el circuito m\u00e1s corto, es decir, no llega al radiador, ya que a\u00fan no necesita enfriarse y debe contribuir al calentamiento del motor.<\/p>\n

    Una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento, el termostato abre el circuito grande para que el refrigerante llegue al radiador, que contiene una serie de aletas<\/strong> y superficies donde el fluido es enfriado por el flujo de aire contrario debido al movimiento del veh\u00edculo. Si esto no es suficiente, se enciende un ventilador forzado.<\/strong><\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 l\u00edquido usar para el radiador?<\/h3>\n

    Los productos anticongelantes compatibles con cada modelo de veh\u00edculo pueden cambiar<\/strong>. La soluci\u00f3n m\u00e1s sencilla es elegir un producto confeccionado de la marca indicada en el manual t\u00e9cnico del autom\u00f3vil. De lo contrario, puede optar por un anticongelante concentrado para diluir con agua destilada.<\/p>\n

    \u00bfCu\u00e1nto l\u00edquido de radiador necesitas?<\/h3>\n

    Esta tambi\u00e9n es una cifra variable, que depende principalmente del tama\u00f1o del motor y del veh\u00edculo<\/strong>. El par\u00e1metro se puede encontrar en el manual del coche. En promedio son unos 6 litros de l\u00edquido.<\/p>\n

    Conclusiones<\/h3>\n

    El l\u00edquido refrigerante (o anticongelante) juega un papel importante en la refrigeraci\u00f3n del motor<\/strong>. Los productos modernos pueden durar varios a\u00f1os, pero siempre se debe revisar el sistema de enfriamiento. Si el anticongelante comienza a agotarse, es necesario completar vertiendo m\u00e1s l\u00edquido del mismo tipo. Sin embargo, si el refrigerante est\u00e1 contaminado o es muy viejo, se debe enjuagar el sistema y reemplazar el refrigerante con un producto nuevo. Es un procedimiento bastante simple, solo elija el producto correcto<\/strong>.<\/p>\n

    \"C\u00f3mo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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