{"id":16857,"date":"2023-02-10T10:42:19","date_gmt":"2023-02-10T09:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=16857"},"modified":"2023-02-10T10:42:19","modified_gmt":"2023-02-10T09:42:19","slug":"calentar-motor-coche-antes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/calentar-motor-coche-antes\/","title":{"rendered":"Calentar el motor antes de salir: \u00bfsigue siendo un truco v\u00e1lido?"},"content":{"rendered":"

Muchos lo han hecho durante a\u00f1os<\/strong>, pero \u00bfsigue siendo \u00fatil dejar que el motor se caliente tan pronto como se enciende? Averigua si con tu coche no solo ya no es necesario sino que en realidad puede ser perjudicial.<\/p>\n

Calentar el motor antes de salir: toda la verdad<\/h2>\n

Lo que todos siempre hemos considerado un buen h\u00e1bito es en realidad una acci\u00f3n contraproducente y da\u00f1ina<\/strong>. S\u00ed, porque realmente no es necesario calentar el motor en invierno antes de partir. Quiz\u00e1 nuestros padres y abuelos lo hicieran, con coches viejos<\/a><\/span> de generaciones pasadas en los que realmente poner a temperatura la unidad t\u00e9rmica del coche era importante para el buen funcionamiento del motor y la fluidificaci\u00f3n del lubricante. Sin embargo, dado que los sistemas de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y una amplia gama de sensores<\/a><\/span> est\u00e1n presentes en los autom\u00f3viles, esta pr\u00e1ctica no se recomienda y debe abandonarse.<\/strong><\/p>\n

\"Calentar<\/p>\n

Porque no necesitas calentar el motor del coche<\/h3>\n

Cuando el motor est\u00e1 fr\u00edo<\/a><\/span>, la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, que lleva varios a\u00f1os a bordo de los coches para sustituir a los viejos carburadores, es capaz de mezclar la mezcla aire\/gasolina de la forma m\u00e1s correcta para favorecer una combusti\u00f3n correcta<\/strong>.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, se inyecta una mezcla m\u00e1s rica en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong> hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada y, por tanto, las tolerancias entre los elementos m\u00f3viles no son las \u00f3ptimas. El antiguo carburador, en cambio, no ten\u00eda esta posibilidad y por tanto hab\u00eda que esperar con el coche parado a que subiera al menos un poco la temperatura para tener un funcionamiento fluido, libre de atascos del motor.<\/p>\n

Si tienes la intenci\u00f3n de hacer un viaje de invierno al norte de Europa, o en cualquier caso a zonas donde la temperatura es realmente fr\u00eda, puede recurrir a los aditivos para combustible<\/strong>.<\/p>\n

\"Calentar<\/p>\n

El m\u00e9todo de calentamiento correcto<\/h3>\n

Dec\u00edamos que calentar el motor es in\u00fatil<\/strong>, al contrario, digamos m\u00e1s: es contraproducente<\/strong> porque la gasolina se consume in\u00fatilmente y adem\u00e1s contamina. El m\u00e9todo correcto es:<\/p>\n

    \n
  1. arrancar el coche;<\/li>\n
  2. esperar 10-15 segundos sin acelerar;<\/li>\n
  3. circular a velocidad moderada durante unos minutos<\/strong> para alcanzar las temperaturas de funcionamiento correctas y nada m\u00e1s<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n

    Esta pr\u00e1ctica tambi\u00e9n permite calentar no solo el motor sino tambi\u00e9n las dem\u00e1s partes m\u00f3viles del autom\u00f3vil<\/strong>, para alcanzar la temperatura de funcionamiento correcta tambi\u00e9n en este caso. Recuerde que en temperaturas bajo cero es recomendable utilizar aceite de menor viscosidad<\/a><\/span>. Si, por el contrario, los cristales congelados te impiden salir, puedes utilizar una rasqueta o un calefactor de coche, pero sin que apunte directamente al parabrisas.<\/p>\n

    \"Calentar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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