{"id":16805,"date":"2023-06-05T05:18:23","date_gmt":"2023-06-05T03:18:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=16805"},"modified":"2023-07-25T07:59:54","modified_gmt":"2023-07-25T05:59:54","slug":"tendencias-automocion-relacion-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/tendencias-automocion-relacion-coches\/","title":{"rendered":"5 tendencias del sector de la automoci\u00f3n que cambiar\u00e1n nuestra relaci\u00f3n con los coches"},"content":{"rendered":"

DXC Technology, una empresa de servicios de TI l\u00edder en Fortune 500 a nivel mundial, predijo 5 tendencias automotrices<\/strong>, que indican c\u00f3mo la industria automotriz remodelar\u00e1 nuestra relaci\u00f3n con los coches en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n

La primera de las 5 tendencias del sector de la automoci\u00f3n, sin duda, se refiere al software<\/strong>. De hecho, el cambio a veh\u00edculos definidos por software est\u00e1 redefiniendo todos los aspectos de la industria automotriz, desde la forma en que se dise\u00f1an los coches hasta c\u00f3mo se fabrican y c\u00f3mo los usamos y reparamos.<\/p>\n

En particular, la relaci\u00f3n del usuario con el rico ecosistema de socios y servicios<\/strong> que conforman la industria automotriz est\u00e1 cambiando. DXC y Luxoft (una empresa de DXC), que se especializan en software automotriz y modelos comerciales basados \u200b\u200ben plataformas, han visto una aceleraci\u00f3n de estas cinco tendencias.<\/p>\n

5 tendencias automotrices que cambiar\u00e1n nuestra relaci\u00f3n con los coches<\/h2>\n

1. El software del coche ser\u00e1 tan importante como el logotipo<\/h3>\n

Los autom\u00f3viles del ma\u00f1ana ser\u00e1n veh\u00edculos definidos por software<\/strong> (SDV), con caracter\u00edsticas y funciones controladas por software.<\/p>\n

\u201cLos SDV ser\u00e1n m\u00e1s conocidos por su experiencia de usuario que por sus caracter\u00edsticas f\u00edsicas. El software crear\u00e1 una conexi\u00f3n directa entre el fabricante de coches<\/a><\/span> y el cliente, lo que permitir\u00e1 a las empresas automotrices impulsar la plataforma y brindar servicios personalizados a los clientes sin problemas en todos sus veh\u00edculos\u201d,<\/em> dijo DXC Technology.<\/p>\n

Este intercambio de datos no se limitar\u00e1 a un solo coche y su fabricante<\/strong>. Los datos de multitudes de millones de veh\u00edculos se pueden usar para brindar servicios de movilidad m\u00e1s inteligentes en todo un ecosistema automotriz. Por ejemplo, Gaia-X 4 Future Mobility es una iniciativa europea para permitir una estrecha interconexi\u00f3n entre usuarios, proveedores de servicios, fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles. Las aplicaciones que surgir\u00e1n de este extenso intercambio de datos incluyen infraestructura de tr\u00e1fico inteligente<\/strong>, gesti\u00f3n del ciclo de vida del veh\u00edculo y gemelos digitales para veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n

\"5<\/p>\n

2. El coche se renovar\u00e1 solo y ofrecer\u00e1 servicios bajo demanda<\/h3>\n

Con los coches cada vez m\u00e1s definidos por software y conectados a la web<\/strong>, aumentar\u00e1 su capacidad de autorreparaci\u00f3n, autorrenovaci\u00f3n y autoactualizaci\u00f3n. Y aqu\u00ed est\u00e1 la segunda tendencia automotriz.<\/p>\n

\u201cEl software de nuestro tel\u00e9fono se actualiza peri\u00f3dicamente, agregando nuevas funciones, descargando aplicaciones, actualizaciones y parches de seguridad para solucionar problemas y hacer que nuestros dispositivos sean m\u00e1s \u00fatiles. El coche a\u00fan tiene un peque\u00f1o camino por recorrer antes de volverse tan din\u00e1mico e interactivo como nuestros smartphones<\/strong>, pero est\u00e1 claro que estamos presenciando una evoluci\u00f3n similar\u201d<\/em>, coment\u00f3 DXC.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los fabricantes de coches de todo el mundo ya est\u00e1n experimentando con servicios bajo demanda que se entregan a los usuarios en forma de software. BMW<\/a><\/span> proporciona actualizaciones descargables a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n My BMW<\/em> o la tarjeta SIM integrada en el veh\u00edculo. Volvo<\/a><\/span> ofrece a los clientes actualizaciones de software \u00abOver The Air (OTA)\u00bb enviadas directamente a sus veh\u00edculos.<\/p>\n

Algunos fabricantes de coches est\u00e1n tratando de monetizar las actualizaciones de software<\/strong>. En una entrevista reciente con Bloomberg, el CEO de CARIAD, la compa\u00f1\u00eda de software automotriz del Grupo Volkswagen<\/a><\/span>, incluso insinu\u00f3 que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma pagada podr\u00eda ser un objetivo.<\/p>\n

\"5<\/p>\n

3. Para la Generaci\u00f3n Z, tener un coche puede ser cosa del pasado<\/h3>\n

La forma en que vivimos y trabajamos est\u00e1 cambiando.<\/strong> El trabajo h\u00edbrido reduce la necesidad de que muchos empleados conduzcan todos los d\u00edas. Muchos j\u00f3venes quieren la comodidad de un autom\u00f3vil, pero no el modelo de propiedad tradicional, t\u00edpicamente costoso, intensivo en responsabilidad e inflexible. Un enfoque diferente a la movilidad<\/span> es pagar por un veh\u00edculo solo cuando lo necesita, tal vez a trav\u00e9s de un alquiler por suscripci\u00f3n, un servicio compartido de cochess o entre pares. Con sus funciones bajo demanda y control remoto, los SDV se prestan a este tipo de servicio.<\/p>\n

Varios fabricantes de autom\u00f3viles, atentos a esta tendencia en el sector de la automoci\u00f3n, est\u00e1n experimentando con modelos de suscripci\u00f3n, entre ellos Audi, Lexus, Nissan, Porsche y Volvo. Muchos terceros tambi\u00e9n ofrecen servicios de suscripci\u00f3n, incluidas las empresas de alquiler de coches para las que se trata de una extensi\u00f3n l\u00f3gica de sus servicios existentes. Las empresas emergentes como Borrow planean centrarse en las suscripciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

Un ejemplo innovador de un modelo de suscripci\u00f3n de movilidad mixta es GetTransfer<\/em>, que ofrece a los clientes muchos servicios de alquiler y transferencia entre coches, helic\u00f3pteros y aviones.<\/strong><\/p>\n

\"5<\/p>\n

4. Tu coche concertar\u00e1 una cita con un taller de reparaci\u00f3n antes de que sepas que tienes un problema<\/h3>\n

\u00abGracias a IoT, la conectividad integrada en los coches se utilizar\u00e1 para transmitir un diagn\u00f3stico del veh\u00edculo en tiempo real, que se utilizar\u00e1 para planificar programas de mantenimiento predictivo cada vez m\u00e1s sofisticados\u00bb,<\/em> explica DXC Technology.<\/p>\n

La retroalimentaci\u00f3n proporcionada por el an\u00e1lisis avanzado respaldado por inteligencia artificial permitir\u00e1 que el autom\u00f3vil se\u00f1ale problemas inminentes al taller, al concesionario o directamente al fabricante.<\/strong> Los diagn\u00f3sticos<\/span> se compartir\u00e1n con los mec\u00e1nicos con anticipaci\u00f3n para que puedan ordenar las piezas necesarias. Esta tecnolog\u00eda le quitar\u00e1 al conductor parte de la responsabilidad de identificar los problemas de mantenimiento del coche, al tiempo que mejorar\u00e1 la seguridad vial.<\/p>\n

Por ejemplo, el fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Rivian<\/strong>, que ofrece un servicio a domicilio, dice que puede realizar \u201cdiagn\u00f3sticos completos de forma remota a trav\u00e9s de nuestra plataforma de veh\u00edculos conectados. La mayor\u00eda de los problemas se pueden identificar de forma proactiva, gracias a nuestro conjunto de sensores integrados y algoritmos predictivos asociados. A menudo podemos advertir al usuario incluso antes de que perciba un problema\u201d.<\/em><\/p>\n

\"5<\/p>\n

5. Tu futuro veh\u00edculo el\u00e9ctrico podr\u00eda funcionar con hidr\u00f3geno<\/h3>\n

Las tendencias automotrices muestran que las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) est\u00e1n aumentando. En China, el mercado automotriz m\u00e1s grande del mundo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya representan el 21% del mercado<\/strong>. Seg\u00fan la consultora AutoForecast Solutions, para 2029 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan representar un tercio del mercado norteamericano y cerca del 26% de los veh\u00edculos producidos en el mundo.<\/p>\n

Sin embargo, el aumento del costo de las bater\u00edas de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, los largos tiempos de espera<\/strong> para los coches y las piezas de repuesto, y los problemas para desarrollar una infraestructura de carga en l\u00ednea con la creciente demanda ya est\u00e1n afectando su adopci\u00f3n. En muchas ciudades del mundo, los automovilistas tienen que esperar m\u00e1s de una hora para recargar su veh\u00edculo en los puntos de carga p\u00fablicos.<\/strong><\/p>\n

Gracias a sus capacidades de optimizaci\u00f3n de energ\u00eda y enrutamiento inteligente, los SDV pueden mitigar muchos de estos problemas; sin embargo, la b\u00fasqueda de alternativas de combustible viables para impulsarlos contin\u00faa. El Instituto DLR para Conceptos de Veh\u00edculos en Stuttgart ya ha probado una celda de combustible de hidr\u00f3geno para coches<\/strong>.<\/p>\n

Las pruebas iniciales muestran que con una capacidad de dep\u00f3sito de 6,3 kg de hidr\u00f3geno, un veh\u00edculo puede generar alrededor de 100 kWh de electricidad. Esto equivale aproximadamente al consumo promedio mensual de un hogar unipersonal. A medida que los veh\u00edculos se vuelven cada vez m\u00e1s definidos por software, anticipamos un mayor desarrollo de fuentes de combustible alternativas<\/strong> en todo el sector automotriz, desde autom\u00f3viles hasta camiones<\/a><\/span>.<\/p>\n

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