{"id":15840,"date":"2023-01-23T09:44:35","date_gmt":"2023-01-23T08:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=15840"},"modified":"2023-01-26T12:18:22","modified_gmt":"2023-01-26T11:18:22","slug":"electricos-contaminan-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/electricos-contaminan-menos\/","title":{"rendered":"\u00bfLos coches el\u00e9ctricos contaminan menos que los de gasolina?"},"content":{"rendered":"

Es un hecho<\/strong> que los coches el\u00e9ctricos<\/a><\/span> contaminan menos que los de gasolina si tenemos en cuenta los gases de escape. Pero tenga cuidado de que necesita comprender cu\u00e1n contaminantes son en realidad en su conjunto.\u00a0Se considera que un coche endot\u00e9rmico, los que funcionan con gasolina, di\u00e9sel, metano y GLP y que la Uni\u00f3n Europea pretende sustituir progresivamente por coches el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno<\/strong>, tiene un impacto a lo largo de su vida, desde la producci\u00f3n hasta la eliminaci\u00f3n.<\/p>\n

En concreto, un coche produce el 10% de sus emisiones en el proceso de producci\u00f3n, el 5% en el proceso de eliminaci\u00f3n y el resto (85%) en su fase de uso.<\/strong><\/p>\n

Esto tambi\u00e9n se aplica a los coches el\u00e9ctricos, que si bien en conjunto contaminan casi la mitad que los de gasolina y di\u00e9sel, tienen la fase de producci\u00f3n como su parte m\u00e1s d\u00e9bil<\/strong>.<\/p>\n

El coche, un producto muy complejo<\/h2>\n

No es nada sencillo analizar todos los contaminantes que produce un coche durante su vida<\/strong>, porque hay que tener en cuenta las emisiones producidas para la recuperaci\u00f3n y transporte de materias primas y las liberadas durante el proceso, para la transformaci\u00f3n de los recursos en cauchos<\/a><\/span>, metales, pl\u00e1sticos y dem\u00e1s materiales que componen el autom\u00f3vil. Y esto tambi\u00e9n se aplica a los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Una vez que se completa la producci\u00f3n y el montaje, el autom\u00f3vil debe llevarse al concesionario, lo que generalmente se hace a trav\u00e9s de barcos de carga si son autom\u00f3viles importados, o camiones si ya est\u00e1n en Espa\u00f1a u otros pa\u00edses europeos. Tanto los camiones como especialmente los barcos producen una gran cantidad de CO2 cuando se utilizan.<\/strong><\/p>\n

Una vez retirados, las emisiones del tubo de escape (es decir, las provocadas por el motor en marcha para mover el veh\u00edculo) y las emisiones \u00abno del tubo de escape\u00bb generadas por la fabricaci\u00f3n, transporte e instalaci\u00f3n de nuevos componentes para mantener el coche \u00absano\u00bb en su vida<\/strong>.<\/p>\n

Concluye la eliminaci\u00f3n, un proceso que divide los componentes de un autom\u00f3vil<\/a><\/span> y los recicla en gran parte.<\/p>\n

\"Los<\/p>\n

La producci\u00f3n: a favor de los coches endot\u00e9rmicos (pero eso no es suficiente…)<\/h3>\n

La fabricaci\u00f3n ya es un proceso bastante impactante, con 5,6 millones de toneladas de CO2 liberadas para la producci\u00f3n de un autom\u00f3vil de gasolina o di\u00e9sel<\/strong> (3\/4 de eso solo para la carrocer\u00eda), aumentando a 8,8 en la producci\u00f3n que un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico , debido principalmente a la producci\u00f3n de la bater\u00eda<\/a><\/span> que supone el 43% de las emisiones de producci\u00f3n.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, se subraya c\u00f3mo en todo el ciclo de vida un el\u00e9ctrico es m\u00e1s ecol\u00f3gico<\/strong>, lo que \u00abse refiere\u00bb a la gasolina y al di\u00e9sel gracias a la capacidad de, obviamente, no producir CO2 cuando se usa. Si, de hecho, un coche familiar medio de gasolina produce 24 toneladas de CO2 a lo largo de todo su ciclo de vida, uno el\u00e9ctrico produce 18. De hecho, para estos coches, casi la mitad de todas las emisiones producidas (46%) provienen del proceso de producci\u00f3n, y en particular de la bater\u00eda.<\/strong><\/p>\n

Una buena cifra, sin duda, que sin embargo soluciona en parte el problema: tanto para los coches endot\u00e9rmicos como sobre todo para los el\u00e9ctricos, la dificultad estar\u00e1 en encontrar formas de producci\u00f3n que realmente tengan un impacto cero.<\/strong><\/p>\n

\"Los<\/p>\n

Gases de escape: que pasa con las emisiones<\/h3>\n

En definitiva, la diferencia sustancial la marca la ausencia de emisiones de gases de escape<\/strong>, que en cambio son las que han puesto en el punto de mira de muchas instituciones a los coches de gasolina y di\u00e9sel<\/a><\/span>.<\/p>\n

La combusti\u00f3n de la gasolina y el gas\u00f3leo contiene contaminantes como di\u00f3xido de nitr\u00f3geno<\/a>, carbono, benceno<\/a>, formaldeh\u00eddo e hidrocarburos<\/strong>, atrapados por el di\u00f3xido de carbono que crea as\u00ed una capa de ozono a nivel del suelo, evitando que el planeta se enfr\u00ede por la noche y pase a calentar los oc\u00e9anos. . Hay pocas diferencias entre las emisiones de un gasolina y un di\u00e9sel: el motor de gasolina produce menos emisiones por cada litro de combustible quemado, mientras que el di\u00e9sel es m\u00e1s eficiente<\/strong> y consume menos combustible que un autom\u00f3vil de gasolina para la misma distancia.<\/p>\n

Las otras emisiones<\/h3>\n

Luego est\u00e1n las emisiones no derivadas de la combusti\u00f3n<\/strong>. Por ejemplo, la fricci\u00f3n que provocan los frenos libera part\u00edculas al aire, que son da\u00f1inas; as\u00ed como el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/a><\/span> produce los mismos componentes, tanto que constituyen el 28% de los micropl\u00e1sticos<\/strong> que flotan en el oc\u00e9ano seg\u00fan algunas hip\u00f3tesis.<\/p>\n

Por el lado de los frenos, tambi\u00e9n en este caso los el\u00e9ctricos se benefician de la peculiaridad del motor el\u00e9ctrico y su frenada regenerativa<\/a>, que reduce el uso del freno. Por el lado de los neum\u00e1ticos, sin embargo, los propios fabricantes de neum\u00e1ticos<\/a><\/span> est\u00e1n trabajando, porque est\u00e1n bajo presi\u00f3n, en el uso de materiales m\u00e1s ecol\u00f3gicos en la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n

\"Los<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es un hecho que los coches el\u00e9ctricos contaminan menos que los de gasolina si tenemos en cuenta los gases de escape. Pero tenga cuidado de que necesita comprender cu\u00e1n contaminantes son en realidad en su conjunto.\u00a0Se considera que un coche endot\u00e9rmico, los que funcionan con gasolina, di\u00e9sel, metano y GLP y que la Uni\u00f3n Europea […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":15841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-15840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}