{"id":15744,"date":"2023-01-18T11:21:00","date_gmt":"2023-01-18T10:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=15744"},"modified":"2023-01-18T11:21:00","modified_gmt":"2023-01-18T10:21:00","slug":"wrc-2023-cneumaticos-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/wrc-2023-cneumaticos-pirelli\/","title":{"rendered":"WRC 2023 con los nuevos neum\u00e1ticos Pirelli m\u00e1s avanzados para asfalto y caminos de tierra"},"content":{"rendered":"

El Campeonato Mundial de Rally<\/strong> (FIA World Rally Championship<\/em> en ingl\u00e9s, abreviado WRC 2023) se prepara para arrancar la segunda de las tres temporadas previstas de la era h\u00edbrida<\/a><\/span>, en la que los coches de Rally1 son los reyes de la pir\u00e1mide impuesta por la FIA hace un par de temporadas.<\/p>\n

WRC 2023: las novedades de Pirelli<\/h2>\n

El fabricante premium Pirelli<\/a><\/span>, en v\u00edsperas del Rally de Montecarlo, anunci\u00f3 importantes cambios en su gama de neum\u00e1ticos de cara a la nueva temporada<\/strong> que comenzar\u00e1 el jueves 19 de diciembre, con las 2 primeras especiales alrededor del Principado.<\/p>\n

Casi toda la gama de neum\u00e1ticos ha sido objeto de cambios<\/strong>. Pirelli, en colaboraci\u00f3n con los equipos, ha revisado su gama para asfalto, los P Zero<\/a><\/span>, lo que significa neum\u00e1ticos para seco y mojado en sus versiones Supersoft, Soft y Hard<\/strong>.<\/p>\n

No solo eso, porque los neum\u00e1ticos Scorpion<\/a><\/span>, los todoterreno, en los compuestos Duro y Blando tambi\u00e9n sufrieron cambios<\/strong>. En ambos casos, los neum\u00e1ticos se han adaptado a la r\u00e1pida evoluci\u00f3n de los coches de Rally1 y al aumento de prestaciones mostrado durante la \u00faltima temporada.<\/p>\n

Pirelli tambi\u00e9n afirm\u00f3 que ha pensado en aumentar a\u00fan m\u00e1s el rendimiento de los autom\u00f3viles a corto y mediano plazo,<\/strong> creando neum\u00e1ticos que ya se pueden adaptar a autom\u00f3viles a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n

\"WRC<\/p>\n

Nuevos Pirelli de competici\u00f3n para asfalto y caminos de tierra<\/h3>\n

Con el fin de ser m\u00e1s s\u00f3lidos que la temporada pasada, los neum\u00e1ticos Pirelli para asfalto y caminos de tierra han sido objeto de caracter\u00edsticas de construcci\u00f3n que dejan sin cambios las caracter\u00edsticas de rendimiento, pero buscando maximizar la resistencia y la durabilidad general.<\/strong> El objetivo es tener neum\u00e1ticos m\u00e1s fiables y competitivos que la temporada pasada.<\/p>\n

La empresa milanesa explica que ha trabajado para aumentar el nivel de equilibrio entre robustez y capacidad de absorci\u00f3n de impactos<\/strong>. La b\u00fasqueda del equilibrio adecuado entre estas caracter\u00edsticas a menudo se complica por posibles da\u00f1os en las llantas que pueden comprometer los neum\u00e1ticos de rally<\/a><\/span>. Es por esto que un neum\u00e1tico demasiado robusto termina por no absorber bien la violencia de los impactos, poniendo en riesgo los componentes del auto.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos difundidos por Pirelli, en 2022 solo se habr\u00edan producido 41 pinchazos en 12 rallies, para un total de 3.500 neum\u00e1ticos utilizados en 148.000 kil\u00f3metros de carrera<\/strong>. El da\u00f1o a las llantas, informa el fabricante italiano, en cambio tambi\u00e9n habr\u00eda resultado en lesiones en los neum\u00e1ticos y estos habr\u00edan sido varios cientos.<\/p>\n

Si el PZero y el Scorpion se han sometido a los cambios descritos anteriormente, los neum\u00e1ticos para nieve<\/a><\/span> no han cambiado. Los equipos dijeron que estaban satisfechos con el rendimiento y la ventana de uso, por lo que no han sufrido ning\u00fan cambio en comparaci\u00f3n con los utilizados en el Rallye de Suecia la temporada pasada.<\/strong><\/p>\n

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