{"id":15396,"date":"2023-01-12T08:31:46","date_gmt":"2023-01-12T07:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=15396"},"modified":"2023-01-10T09:42:32","modified_gmt":"2023-01-10T08:42:32","slug":"mitos-leyendas-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/mitos-leyendas-coches-electricos\/","title":{"rendered":"Falsos mitos y leyendas urbanas sobre los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Casi en todas partes, pero especialmente en Espa\u00f1a, existen varias dudas sobre los autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas<\/strong>. Algunas est\u00e1n m\u00e1s que justificadas, por ejemplo si nos referimos al precio<\/a><\/span>, pero otras son aut\u00e9nticos falsos mitos<\/strong> sobre los coches el\u00e9ctricos que desmontaremos en este art\u00edculo explicando por qu\u00e9.<\/p>\n

Desde la falta de autonom\u00eda, pasando por la imposibilidad de llevar remolques, hasta los tiempos de carga, intentemos aclarar las cosas.<\/p>\n

6 falsos mitos sobre los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

1. Los coches el\u00e9ctricos tienen poca autonom\u00eda<\/h3>\n

La autonom\u00eda<\/a><\/span> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es dif\u00edcil de establecer en general<\/strong>, ya que es muy amplia en ciudad, mientras que a velocidades de autopista puede disminuir m\u00e1s o menos dr\u00e1sticamente. Si es cierto que, salvo los casos de Tesla, Nio y Mercedes, los km recorridos siguen siendo inferiores a los de los coches endot\u00e9rmicos, sobre todo los di\u00e9sel, es cierto que para un uso diario tienen una autonom\u00eda m\u00e1s que suficiente<\/strong>, sin crear problemas y adem\u00e1s se puede recargar una vez a la semana o cada diez d\u00edas seg\u00fan el uso.<\/p>\n

No solo los coches de gama media como el Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 o el Ford Mustang Mach-E, sino tambi\u00e9n los m\u00e1s urbanos como el Renault M\u00e9gane E-Tech Electric, el Peugeot e-208 o el Fiat 500e tienen una autonom\u00eda de m\u00e1s de 250 o 300 km<\/strong>, lo que es m\u00e1s que suficiente en el cl\u00e1sico trayecto casa-oficina estimado de media en 50 km diarios o incluso menos<\/strong>.<\/p>\n

\"Falsos<\/p>\n

2. Los coches el\u00e9ctricos se cargan demasiado lento<\/h3>\n

Aqu\u00ed tambi\u00e9n hay que admitir que por el momento no hay comparaci\u00f3n entre los tiempos de repostaje de gasolina, di\u00e9sel y gas, y los tiempos de recarga<\/a><\/span> de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, que son objetivamente m\u00e1s largos.<\/p>\n

Sin embargo, los EV, adem\u00e1s de recargarse a diferentes velocidades, permiten repensar el momento del repostaje, que ya no es un fin en s\u00ed mismo sino que se aprovecha haciendo otra cosa<\/strong>. Con carga AC lenta entre 7 y 22 kW, que tarda al menos una hora para coches peque\u00f1os como el Renault Twingo y Smart EQ ForTwo, y entre 2 y 8 a medida que crece la bater\u00eda, el coche puede repostarse mientras est\u00e1s en el trabajo. ir de compras, ir al cine o, simplemente, por la noche<\/strong>, para encontrarlo completamente cargado por la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Discurso diferente para la carga r\u00e1pida en corriente continua (DC), que en cambio es de entre 20 y 40 minutos seg\u00fan el modelo y la bater\u00eda<\/strong>. Un Fiat 500e recarga hasta 85 kW, tardando unos veinte minutos en recuperar el 80%. Los coches con sistemas de 800 Voltios son a\u00fan mejores, como los mencionados Hyundai y Kia, pero tambi\u00e9n Tesla, que puede tardar hasta 15 minutos: \u00fatil cuando se viaja para combinar con la cl\u00e1sica pausa para el caf\u00e9.<\/p>\n

\"Falsos<\/p>\n

3. Es necesario reemplazar las bater\u00edas<\/h3>\n

Otro tema planteado por muchos detractores de los coches el\u00e9ctricos, o m\u00e1s simplemente por aquellos que tienen dudas, es la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas<\/a><\/span>, a menudo comparadas con las de los port\u00e1tiles y los smartphones.<\/p>\n

Evidentemente la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico es muy diferente a la de un dispositivo m\u00f3vil<\/strong>, por las tecnolog\u00edas utilizadas y muchas veces tambi\u00e9n por los materiales, y est\u00e1n dise\u00f1adas para durar mucho tiempo, bastante m\u00e1s de 10 a\u00f1os, y as\u00ed lo demuestra la coches el\u00e9ctricos usados \u200b\u200bque ya se encuentran y a\u00fan con m\u00e1s del 90% de la capacidad del acumulador.<\/p>\n

Luego intervienen las instituciones y los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a><\/span>, que garantizan las bater\u00edas durante al menos 7 a\u00f1os<\/strong> (8 en USA, por obligaci\u00f3n), con alg\u00fan caso m\u00e1s virtuoso como el de Volvo, que garantiza las bater\u00edas durante toda la vida de un coche.<\/p>\n

4. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no pueden remolcar<\/h3>\n

Para desmentir este mito, basta con ir a Alemania y sobre todo a Escandinavia, lugares cuyos habitantes est\u00e1n tradicionalmente acostumbrados a remolcar cualquier cosa<\/strong>, para ver numerosos coche el\u00e9ctrico con sus remolques<\/a><\/span>. Esto significa que los coches el\u00e9ctricos son perfectamente capaces de remolcar como los de combusti\u00f3n tradicionales.<\/p>\n

Lo cierto es que, as\u00ed como el remolque afecta al consumo de un coche endot\u00e9rmico, tambi\u00e9n reduce la autonom\u00eda de un EV, ya \u00abmortificado\u00bb por su peso<\/a><\/span>.<\/p>\n

\"Falsos<\/p>\n

5. No son realmente \u00abgreen\u00bb<\/h3>\n

Otro tema planteado debido a art\u00edculos enga\u00f1osos con informaci\u00f3n mal informada es el de la ecolog\u00eda real de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico<\/strong>. Para saber m\u00e1s, hablamos de ello tambi\u00e9n.<\/p>\n

Sin embargo, el principal error es comparar todo el ciclo de producci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico con solo las emisiones de escape de un coche endot\u00e9rmico<\/strong>, un poco injusto adem\u00e1s de in\u00fatil. Todos los estudios realizados han comparado tanto los ciclos de vida como las emisiones no contaminantes (desde la producci\u00f3n de bater\u00edas hasta la extracci\u00f3n, almacenamiento y distribuci\u00f3n de combustibles), y se desprende que los coches el\u00e9ctricos son siempre m\u00e1s ecol\u00f3gicos que los coches endot\u00e9rmicos<\/strong>, ya beneficiados por la ausencia de emisiones durante su uso.<\/p>\n

Un estudio de la Uni\u00f3n Europea inform\u00f3 que las emisiones totales de CO2 de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, combinadas con la producci\u00f3n, el uso y la eliminaci\u00f3n, fueron inferiores a 60 g\/km<\/strong>, en comparaci\u00f3n con los 140 g\/km de CO2 de un autom\u00f3vil de gasolina y los 130 g\/km de CO2 de un autom\u00f3vil di\u00e9sel.<\/p>\n

6. No hay suficientes estaciones de carga<\/h3>\n

De todos los puntos tratados, este es ahora el m\u00e1s desactualizado<\/strong>. Solo en Espa\u00f1a en 2021 ya ten\u00edamos m\u00e1s de 8000 puntos de recarga<\/strong> (lentos y r\u00e1pidos), y podemos decir con orgullo que este n\u00famero va creciendo a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n

En todo el territorio europeo se activan columnas en 3 o 4 \u00e1reas de servicio cada mes y actualmente el Viejo Continente con m\u00e1s de 420.000 estaciones de carga en todo su espacio<\/strong>, con una densidad superior a la de cualquier otra regi\u00f3n del mundo.<\/p>\n

\"Falsos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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