{"id":15356,"date":"2023-01-09T10:37:52","date_gmt":"2023-01-09T09:37:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=15356"},"modified":"2023-01-09T10:37:52","modified_gmt":"2023-01-09T09:37:52","slug":"ferrari-vasseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/ferrari-vasseur\/","title":{"rendered":"Ferrari, comienza la \u00abera Vasseur\u00bb: esto es lo que cambiar\u00e1"},"content":{"rendered":"

El pueblo de Ferrari se regocij\u00f3 con la noticia de la despedida de Binotto, considerado por muchos como el principal responsable del fracaso de 2022 en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Pero para el reci\u00e9n llegado Vasseur<\/strong>, la tarea no es f\u00e1cil: no solo debe llevar al equipo del \u00abCavallino Rampante\u00bb de regreso a la victoria, sino reconstruir la confianza y la pasi\u00f3n<\/strong> de millones de aficionados de todo el mundo que han estado decepcionados durante demasiado tiempo.<\/p>\n

Ferrari, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur para olvidar a Binotto<\/h2>\n

Ahora Ferrari pasa de suizo a franc\u00e9s.<\/strong> Poco menos de un mes despu\u00e9s del anuncio oficial de la investidura de Maranello, que tuvo lugar el pasado 13 de diciembre, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/a> ha tomado finalmente las llaves de su nuevo hogar profesional, destinado a convertirse casi en una\u2026 dependencia de su propia casa, si es cierto que la primera decisi\u00f3n oficial de Vasseur inmediatamente despu\u00e9s de recibir el encargo fue empezar a delegar sus otras actividades colaterales para poder concentrarse las 24 horas del d\u00eda en el nuevo reto que le espera<\/strong>.<\/p>\n

S\u00ed, pero \u00bfqu\u00e9 es este desaf\u00edo?<\/strong> Llevar al Cavallino de vuelta a la cima del mundo, por supuesto, pero para llegar hasta all\u00ed, Vasseur, como experto en motores en general y en la F\u00f3rmula 1<\/a><\/span> en particular, sabe que primero ser\u00e1 fundamental ganar otros \u00abmicro-desaf\u00edos\u00bb.<\/p>\n

Desde la armon\u00eda dentro del paddock<\/em><\/strong>, que pasar\u00e1 tambi\u00e9n desde una mayor colegialidad en las elecciones a nivel de estrategia, en carrera y m\u00e1s all\u00e1, hasta ideas claras sobre la jerarqu\u00eda de los pilotos<\/strong>, entre el \u00abprotegido\u00bb Charles Leclerc y el rampante Carlos Sainz, ya que el sue\u00f1o del intento de Binotto de ganar con dos pilotos iguales, m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la F1-75 surgida durante la temporada, se parec\u00eda mucho a una utop\u00eda<\/strong>, ya que no ten\u00eda precedentes en la historia de la F1<\/a><\/span>.<\/p>\n

\"F1<\/p>\n

Vasseur en Ferrari: c\u00f3mo cambiar\u00e1 el organigrama<\/h3>\n

Las primeras semanas al frente de Ferrari ser\u00e1n muy particulares<\/strong>, porque de hecho el franc\u00e9s llega a Maranello con muchas cosas ya en el aire.<\/p>\n

S\u00ed, porque que un nuevo director de equipo de F1 asuma el 9 de enero, dos meses antes del inicio de la temporada<\/strong>, equivale a un director deportivo de f\u00fatbol que empieza a trabajar en el equipo a finales de agosto, es decir, con el mercado de fichajes casi terminado. De hecho, el nuevo Ferrari ya ha visto la luz<\/strong> y si Vasseur har\u00e1 los honores el 14 de febrero para la presentaci\u00f3n oficial, el proyecto ya se hab\u00eda completado antes de que el franc\u00e9s aterrizara en Maranello.<\/p>\n

Por eso las primeras semanas en Italia deben ser estrat\u00e9gicas para el ex manager de Alfa Romeo<\/strong>, que se ve obligado a confiar en los ingenieros y dise\u00f1adores que ya trabajaron en Ferrari, pero tambi\u00e9n a tomar decisiones importantes. Sobre todo, el de la elecci\u00f3n del nuevo director t\u00e9cnico, una figura ausente en los d\u00edas de Jean Todt<\/a> y ante la que tendr\u00e1n que responder Enrico Cardile y Enrico Gualtieri, actualmente responsables respectivamente del \u00e1rea de chasis y de la unidad de potencia.<\/p>\n

\"Pirelli<\/p>\n

Ferrari, el coche de 2023 est\u00e1 listo: fiabilidad y potencia son el objetivo<\/h3>\n

En definitiva, un poco tomador de decisiones y un poco estratega<\/strong>: as\u00ed tendr\u00e1 que ser Vasseur al menos hasta que los motores empiecen a rugir.<\/p>\n

Y los puntos de ruptura con la era Binotto ya est\u00e1n comenzando a mostrarse<\/strong>. Empezando por el primer ataque directo a Red Bull con respecto al tema del Budget Cap (\u00abUna infracci\u00f3n es una infracci\u00f3n independientemente de su entidad, por eso esperamos sanciones m\u00e1s severas en el futuro<\/em>\u201d dijo a Autosport<\/a>) que ya dice mucho sobre el car\u00e1cter del franc\u00e9s<\/strong>, sin embargo tambi\u00e9n dispuesto a poner su propia marca en la direcci\u00f3n t\u00e9cnica del proyecto. El 675, el c\u00f3digo de dise\u00f1o para el monoplaza de 2023, parece prometedor: las pruebas en el t\u00fanel de viento son alentadoras.<\/p>\n

A nivel aerodin\u00e1mico, el objetivo era reducir la resistencia al progreso para aumentar la velocidad base<\/strong>, mientras que en t\u00e9rminos de neum\u00e1ticos<\/a><\/span> la preocupaci\u00f3n es menor dado que Ferrari estuvo entre los equipos \u00abm\u00e1s amables\u00bb en 2022 con las ruedas Pirelli.<\/p>\n

Sin embargo, los objetivos principales ser\u00e1n dos, \u00edntimamente relacionados: por un lado el de combinar potencia y fiabilidad<\/strong>, el gran desaf\u00edo que Binotto se perdi\u00f3 la temporada pasada, por otro el de garantizar una puesta a punto de base equilibrada,<\/strong> como exigen las seis carreras Sprint que estar\u00e1 en lo m\u00e1s alto ya en la clasificaci\u00f3n evitando esos altibajos entre vuelta r\u00e1pida y carrera vistos con demasiada frecuencia el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

De hecho, el nuevo propulsor de Ferrari tendr\u00e1 esos 15 caballos m\u00e1s<\/strong> que le faltaban a principios de 2022, pero al mismo tiempo parece poder ser m\u00e1s seguro al evitar las roturas que costaron caro durante la primera parte de la temporada 2022.<\/p>\n

\"Ferrari,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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