{"id":15322,"date":"2023-01-17T06:44:28","date_gmt":"2023-01-17T05:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=15322"},"modified":"2024-04-22T12:08:46","modified_gmt":"2024-04-22T10:08:46","slug":"cinturones-calefactables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/cinturones-calefactables\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos: +15% de autonom\u00eda con cinturones de seguridad calefactables"},"content":{"rendered":"

Los cinturones de seguridad con calefacci\u00f3n<\/strong> son una de las innovaciones de ZF presentadas en el CES en Las Vegas 2023<\/a><\/span>, la feria internacional de alta tecnolog\u00eda programada del 5 al 8 de enero de 2023. El objetivo ciertamente no es incitar a los ocupantes a abrocharse los cinturones de seguridad, pero puede contribuir<\/strong> , seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, a limitar la p\u00e9rdida de autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos en invierno<\/strong>. As\u00ed es como funcionan.<\/p>\n

C\u00f3mo se fabrican los cinturones de seguridad con calefacci\u00f3n<\/h2>\n

Aproximadamente el 40% de la energ\u00eda almacenada en la bater\u00eda de litio en invierno es utilizada por el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica para calentar la cabina y enfriar la bater\u00eda<\/strong>. Un balance energ\u00e9tico que se puede mejorar adoptando algunas soluciones como la bomba de calor o prefiriendo los asientos calefactables al aire caliente para calentar el habit\u00e1culo.<\/p>\n

Por eso, la empresa ZF ha desarrollado cinturones de seguridad con calefacci\u00f3n para coches el\u00e9ctricos<\/strong>. La tecnolog\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir la cantidad de energ\u00eda utilizada para calentar el veh\u00edculo junto con los asientos con calefacci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEl cintur\u00f3n calefactado se basa en una cinta especial muy resistente que integra conductores de calor que solo aumentan ligeramente su grosor<\/em>\u201d, afirma la empresa. \u201cEsto facilita la integraci\u00f3n de los fabricantes de veh\u00edculos<\/a><\/span> y ofrece a los ocupantes la misma comodidad que las correas tradicionales utilizadas para los cinturones de seguridad<\/em>\u201d.<\/p>\n

\"C\u00f3mo<\/p>\n

Con los cinturones de seguridad calefactables aumenta la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos<\/h3>\n

Los cinturones de seguridad con calefacci\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1ados para proporcionar al usuario una sensaci\u00f3n uniforme de calor en el cuerpo<\/strong>. La funci\u00f3n de calefacci\u00f3n integrada funciona a una temperatura de entre 30 y 40 \u00b0C<\/strong> despu\u00e9s de arrancar el coche<\/a><\/span>.<\/p>\n

El mayor beneficio vendr\u00eda de combinar cinturones de seguridad con calefacci\u00f3n con asientos con calefacci\u00f3n para calentar a los ocupantes m\u00e1s r\u00e1pido que el control de clima<\/strong>. En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el sistema de climatizaci\u00f3n se alimenta con la corriente de la bater\u00eda, ya que no hay un exceso de calor aprovechable, como ocurre en un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Reducir la cantidad de corriente de la bater\u00eda utilizada para calentar el interior<\/strong> permite aumentar la autonom\u00eda del coche<\/a><\/span>, que puede llegar hasta un 15% utilizando calentadores de contacto y limitando el uso de los sistemas de control de clima normales.<\/p>\n

\"Cinturones<\/p>\n

Cinturones de seguridad calefactables: \u00bfcu\u00e1ndo llegar\u00e1n?<\/h3>\n

ZF afirma que la integraci\u00f3n de los cinturones de seguridad calefactables no supone grandes cambios para los fabricantes respecto a los cinturones de seguridad tradicionales<\/strong>, manteniendo los mismos niveles de protecci\u00f3n de los ocupantes.<\/p>\n

Los conductores para el calentamiento est\u00e1n tejidos en la construcci\u00f3n de la correa y los elementos de contacto para los circuitos de calefacci\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1n colocados de modo que no interfieran con el funcionamiento y la retracci\u00f3n de la correa<\/strong>.<\/p>\n

\u201cNo es necesario instalar rebobinadoras especiales en otros lugares. Dado que todas las caracter\u00edsticas m\u00e1s relevantes de un cintur\u00f3n de seguridad permanecen inalteradas, no son necesarios m\u00e1s procedimientos o calificaciones para los fabricantes<\/em>\u201d.<\/p>\n

Pero: \u00bfcu\u00e1ndo llegar\u00e1n a nuestros coches?<\/strong> Todav\u00eda es pronto para decirlo, pero mant\u00e9ngase conectado ya que hablaremos de ello tan pronto como haya m\u00e1s noticias de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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